1樓：樂觀的小田
這款車型之前我有試駕過，在安全效能方面，致在車型搭載了honda sensing安全超感系統螞數，大幅度提公升了zr-v致在的安全係數，除了常規的安全駕駛輔助系統以外，主動剎車輔助功能、車道偏離預警、車道保持、交通標識識⌄別、tja交通擁堵輔助功能一應俱全，可以很好地為駕乘人員保駕護航。而且為了進一步提公升年輕人的好感度悶轎首帆行，zr-v致在還搭載了一套讓人欣喜的bose音響系統，可以說不管是硬體層面還是誠意上，都遠超同級別對手。
2樓：越凝芙歲月
很多人都很關注致在的空間效能和動力效能，但是在安全性上，致在我覺得也很讓人放心，看了下官方資訊，致在這款車型在安全方面做了很細緻的布控，採橡攜昌用了和型格相同的honda architecture新架構平臺，帶來輕量化、梁扒高剛⌄性、低重心、低慣性等特性。再加上配備的10個隱搜安全氣囊，令這款車型的安全效能變得更加出色。而且還有乙個小細節值得注意，就是致在這款車型的外後視鏡安裝在了車門板上，降低了a柱三角區域的視野盲區，讓駕駛者能夠擁有更好的前方視野，這點確實蠻貼心的~
3樓：娛樂小達人
廣汽裂判嫌本田zr-v致在的設計語言和本田的其它車肆手型風格的區別很大，這款車的外觀風格和保時捷有點類似，尤其是它的前進氣格柵的部分，採用了比較突出的上唇。zr-v致在的前大燈採用了筆尖的樣式，它的前臉底端的包圍有點偏歐洲風格，看起來比本田以往的車型生硬一點。
廣汽本田zr-v致在的車身的側面也有點保時捷的氣息，它採用的是比較柔和的車身線條和輪廓，採用了前傾式的d柱，車身的側面比較偏女性化風格一席。新車的車輪轂採用了比較時尚的造型，實拍車採用的類似於海星式的設計。
在車尾的部分，廣汽本田zr-v致在的車尾部整體採用前傾沖虛式的設計，它的下半部分則稍微突出一些。新車的尾燈採用了勺子造型的設計，尾部的中間有凹槽，車底部有黑色的包圍和銀色的護板，採用雙邊單出的四邊形排氣。動力方面，新車搭載發動機，最大輸出182馬力。
zr-v致在這款車型好開嗎？操控感如何？
4樓：樂觀的小田
zr-v致在這款車型，我覺得是好開的。廣本的車型，在動力性和操控性上，都做得很到位，致在目前是搭載渦輪增壓發動機，最大功率134kw，峰值扭矩240n·m，在駕駛的時候，稍微踩油門，就能得到飢清碰動力的正跡反饋，跟隨性和靈活性都很號，而且車型的懸架調校在我看來也很柔韌，在顛簸路面懸掛回彈速度快，能夠給人足夠的安全感和駕乘感。對於追求加速度，喜歡操控感的朋友們來說，這款車型還是蠻值得入手的，而且再加上車型外觀本身也很耐爛談看，很多人也願意把這款車型當作家用車去開。
5樓：smile冀紫菱
這款車型無論是轉向手感還是轉彎半徑，亦或者是低重心設計，這些小細節連線在一塊，讓這款車型開起來非常舒適順手，操控方面，這款車型所配置的前麥弗遜獨立懸架/後多連桿獨立懸掛，以及輕量化高強嫌畢度鋁合金副車架等，都為這款車型帶來了表現遠超同級的操控體驗。目前這款車型芹返芹的官方指導價是萬元起步，想要買車的朋世胡友，不妨考慮看看這款車型。深得使用者的統一好評。
zr-v致在的動力效能強嗎？能滿足我們日常行車需求嗎？
6樓：久睡成癮的人
致在搭載的是一臺渦輪增壓發動機，匹配vtec技術，最大功率可以達到134kw，傳動系統部分匹配的是一臺cvt無級變速箱，實際操作駕駛下來，動力效能確實充沛，非常適合家用，也能很好的加速滿足我們日常的行車需求，而且值得一提的是，zr-v致在還搭載了vgr可變齒輪比轉向系統，配合前麥弗遜式+後多連桿式的獨立懸掛系統，讓我們可以在城市中開起來更為順手自在。
7樓：墨菲特金字塔
這款車型網上測評很多，針對動力效能這一塊，基本都是好評多，很多試駕過的車友們都表示這車開著特別來勁兒，動力響應也很平順輕快，完全不滯速。所以很多人也願意把這款車當作家用車去開。目前初心這款車型推出了三個版本，官方指導價是萬元起步，價效比也比同級別的競品車型要高出很多。
對於家裡正在考慮購置新車的朋友，我覺得你可以瞭解下致在這款車型，除了動力上的優勢之外，在空間、外觀、配置上，綜合實力也很突出。
zr-v致在駕控效能表現如何？
8樓：無處安放的臊
這款車駕駛起來還是挺給力的，之所以說它給力是因為我覺得它速度感很強，實際駕駛過核棗公升程中，稍微把油門踩深一些改老，轉速指標就活躍起來，整體的駕駛質感非常棒，而且這款車的底盤反饋有一定韌性，在nvh上的表現也足夠出色。更重要的是，車轉向手感細膩而精準，前麥弗遜，後多連桿巖閉的懸掛結構十分適合城市駕駛，感覺這款車還是初心很好開的。
9樓：我就是一直在找
致在這款車全系標配渦輪增壓發動機，匹配cvt變速箱，最大功率134kw，最大扭矩240n·m，動力效能很到位，駕駛起來非常帶勁，動力起步十分輕快，加速也比較快，換擋也比較平順，而且致在的轉彎半徑只有，非常具有靈活性。再加上致在採用前麥弗襲納遜式滲禪和、後多連桿式全獨立懸架，進一步提叢盯公升了行駛的穩定性和舒適性，所以整體的駕控表現在我看來，就算是和同級別車相互比較，也有著很大的優勢。
zr-v致在的車內空間大不大？乘坐舒適性強嗎？
10樓：貢摯誦堂
這車空間大，坐起來也的確舒適，做攔我直接試駕乘坐的時候，我本來覺得我個子大，完了又是橫向身材，肯定卡住，結果坐進去，肚子、腿、頭頂，純戚胡都有著仔世不錯的剩餘空間，而且車內的座椅填充厚實，軟硬適中，包裹性和支撐性都很到位，再加上後排座椅還支援比例放倒，能夠為車內帶來更大的儲物空間，所以我看蠻多人統一都喜歡用這款車當作家用車來開的。你感興趣的話，線下可以試駕看看。
11樓：網友
空間這個問題，你其實可以一直都相信廣本的締造。zr-v致在之前線下我有看過實車，車內空間這一塊我比較熟悉，悄賣慎我記得當時我坐進去的時候，腿部這一塊的空間特別明顯，非常舒適，也不拘謹讓人蜷縮，前排座椅側翼在車輛轉向時對啟敬身體的支撐很到位，提供了很好的駕乘感受。再統一結合官方的具體配攜資料，zr-v致在長寬高分別為4568mm/1840mm/1621mm，軸距為2655mm。
對於家裡有小朋友的一胎或者二胎家庭來說，這樣的空間，是他們所需要的。
看了zr-v致在的試駕測評，感覺這車的動力好像很不錯啊？
12樓：知識大全助手
zr-v致在搭載的是渦輪增壓發動機，最大功率134kw，最大扭矩240n·m，傳動方面與之匹配的是cvt無級變速箱。所以動力效能當然充沛了，而且底搏數盤懸架採用的是前麥弗遜式+後多連桿獨立懸架，調校偏舒適，經過模銀判顛簸路段也可以輕鬆過濾振動。這款車雖然現在還沒有上市，但是熱議度很高，目前預售時間大概是旦改7月25日，正式上市大概是8月份左右，想要購車瞭解詳情的車友們，可以等等看。
具體可以下。
13樓：不要叫我修師傅
廣本旗下的車，在動力操控上，一帆答直都有著不錯的成績，這次廣本推出的zr-v致在按照目前的測評結果，基本上在信芹動力上，依然佔據了足夠的優勢，很多人都說這款新車上手非常容易，動力表現也很線性，對於過彎側傾的抑制算是亮點，整體給人的質感是非常老練沉穩滑轎畢的。而且這款新車的最小轉彎半徑是公尺，也就是說當你以後平日裡開這款車面對城市裡的一些小街道什麼的，也會更加的遊刃有餘，一定程度上也提公升了駕駛質感~詳情一下就可以了。
zr-v致在的車內空間表現怎麼樣？舒適性強嗎？
14樓：超級繆佩蘭
zr-v致在的空間感蠻厲害的，很多測評過這款車型的人都說車內空間不禁虧頃寬敞，而且車內的前排座椅的乘坐舒適性也很高，座椅側翼在車輛轉向時對身體的支撐很到位前空粗，提供了很好的駕乘感受。車內後排的縱向空慧鎮間在這一級別車型中也比較出眾，腿部空間可以說相當寬裕，與此同時，較平整的地面也讓後排中間的乘坐者能夠更長時間的舒服就坐。瞭解舒適性這方面，zr-v致在也把控的很好。
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