1樓：一蓮愛教育
從下來止點到進氣門關閉所對應的曲軸。
轉角稱為進氣遲后角（或晚關角），又稱進氣遲閉角或進氣滯後角，用β表示，β一般為40°~80°。
進氣門的配氣相位，在排氣行程接近終了，襲納伏活塞到達上止點之前，進氣門便開始開啟，即曲軸轉到活塞處於上止點位置還差乙個角度a，稱為進氣提前角。直到拍攜活塞過了下止點後又上行，即曲軸轉到超過活塞下止點位置以後乙個角度b時，進氣門才關閉，稱為進氣遲后角。
進氣門提前開啟延遲關閉的目的，是為了保證進氣行程開始時進氣門已有一定開度，在進氣行程中獲得較大進氣通道截面，使新鮮氣體能順利地充入氣缸。當活塞到達下止點時，氣缸內壓力仍低於大氣壓力。
在壓縮行程開始階段，活茄銷塞上移速度較慢的情況下，仍可以利用氣流較大的慣性和壓力差繼續進氣，因此進氣門延遲關閉是利於充氣的，發動機轉速越高，氣流慣性越大，遲閉角也應越大，以充分利用進氣慣性充氣。
2樓：北京萬通汽車學校
進氣遲后角，在進氣衝程下止點過後，活塞又重新上行一段，進氣門才關閉。
從下止點到進氣門關閉所對應的曲軸轉角稱為進氣遲后角（或晚關角），又稱進氣遲閉角或進氣滯後角，用β表示，β一般為40°~80°。進氣門晚關，是因為活塞到達下止點時，由於進氣阻力的影響虛芹中，氣缸內的壓力仍低於大氣壓，差山且氣流還有相當大的慣性，仍能繼續進氣。下止點過後，隨著活塞的上行，氣缸內壓力逐漸增大，進氣氣流速度也逐漸減小，至流速等於零時，進氣門便關閉的β角最適宜。
若β過大便會將進入首攔氣缸內的氣體重新又壓回進氣管。
進氣遲后角為何比提前角大
3樓：
摘要。親為您查詢到進氣遲后角比提前角大的原因是改變進氣 門開啟和關 閉時刻 ，進氣提前 角增大。
進氣遲后角為何比提前角大。
親為您查詢到進氣遲后角比提前角大的原因是改變進氣 門開啟和關 閉時刻 ，進氣提前 角增大。
發動機配氣相位包括包括：進氣提前角，進氣滯後角，排氣提前角，排氣滯後角引數。 作用：
使進氣更充分，排氣更徹底。 具體含義： 1、進氣提前角：
排氣衝程活塞未到上止點，進氣門已開啟。 2、進氣滯後角：壓縮衝程活塞向上執行一定距離，進氣門才關閉。
3、排氣提前角：作功衝程活塞未到下止點，排氣門已開啟。 4、排氣滯後角：
排氣衝程結束，活塞已越過上止點下行，排氣門才關閉。
為什麼要有進氣門提前角和進氣遲閉角
4樓：網友
1全部為了保證發動機氣缸的進氣充分、排氣徹底，要求氣門具有儘可能大的通過能力，因此發動機的進、排氣門實際開啟和關閉並不恰好在活塞的上、下止點，而是適當的提前和遲後。
進氣門提前開啟的目的是：為了保證新鮮氣體或可燃混合氣能順利、充分地進入氣缸。
進氣門晚關的目的是：為了在壓縮行程開始時，利用氣缸內的壓力暫低於大氣或環境壓力，靠進氣氣流的慣性使新鮮氣體或可燃混合氣仍可能繼續進入氣缸。這樣，進氣門開啟持續時間內的曲軸轉角實際上就大於了180º。
排氣門早開的目的是：當活塞作功行程接近下止點時，可燃混合氣的燃燒膨脹已基本結束，但氣缸內的氣體壓力仍然較高，利用此壓力可使氣缸內的廢氣迅速地排出；
排氣門遲關的目的是：由於活塞到達上止點時，氣缸內的壓力仍高於大氣壓，利用排氣流的慣性可使廢氣繼續排出。這樣，排氣門開啟持續時間內的曲軸轉角實際上也就大於了180º。
由於進氣門早開和排氣門晚關，就會出現有一段時間進、排氣門同時開啟的現象。進氣門和排氣門同時開啟的那一段時間或曲軸轉角，我們就把它稱之為氣門重疊時間或氣門重疊角，氣門重疊角的大小等於進氣門早開角與排氣門晚關角之和。
由於氣門的重疊角較小，且新鮮氣體和廢氣流的慣性要保持原來的流動方向，所以只要氣門重疊角取得合適，就不會產生廢氣倒流進氣管和新鮮氣體隨廢氣排出等問題。
發動機的結構不同、轉速不同，配氣相位也就不同。
5樓：有夢的人之青兒
能保證氣缸進氣充足，排氣乾淨。
配氣正時、進氣提前角、進氣遲后角、排氣遲后角的定義
6樓：匿名使用者
一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎裡頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。
二、點火正時調整。
1、調整分電器斷電觸點間隙。
觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時後再調整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0.
35～0. 40公釐範圍內。
2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋鬆第一缸火花塞。
慢慢搖轉曲軸，當聽到洩氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。開啟飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對準。
3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。
4、確定斷電器觸點剛張開的位置。
旋鬆分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸點處於閉合位置。然後接通點火開關，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3公釐），直到發現火花時為止。最後將分電器外殼的固定螺釘擰緊。
5、按點火順序接好高壓線：
裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按的順序插好各缸高壓線。
6、發動檢查：
起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲並立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲後，應鬆開分電器外殼的固定螺釘，並將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。
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