春運是一種文化現象春運背後的意義是什麼

春運的形式有哪些變化,分析說明春運背後的意義是什麼?

1樓：丫丫的小屋

春運的形勢變化：

年之後，春運的客運量其實是在下降的，問問身邊的朋友，這兩年，越來越多的人選擇在就業的城市過年，不回去了，這背後反映了社會怎樣的變遷趨勢呢？

過去傳統的家庭結構是一大家子人，組成乙個大家族。但是隨著經濟的發展，人們的家庭結構朝著小型化、少子化的趨勢發展，小型家庭的特徵是分散化，去中心化，大家就不一定需要在乙個規定時間、規定地點全員集合。

2、舒適性的提高。在乘坐舒適性方面，在1950年左右，那種綠皮車既沒空調，也沒熱水，速度又很慢，但是，慢慢的隨著時代的發展，我們的硬座車開始有熱水**，有賣東西的，賣盒飯的，到現在我們的動車高鐵，有各種各樣的餐食，小吃，極大的提公升了我們的乘坐體驗，提高了舒適性。

3、城鎮化已經基本穩定了。過去勞動者都是以打工的形式在大城市工作，到了春節衣錦還鄉，因為人在城市但是家並不在這裡。但是假如勞動者已經不僅只是打工，它變成了乙個市民，那麼它的家就已經安在了城市，它就不必再費時費力的回鄉過年，甚至可以把父母接到城市反向過年。

春運的意義：

人民群眾滿滿的「獲得感」，就是春運的意義所在，也是中國鐵路人的奮鬥目標。春運的發展，折射出中國的發展。

社會在變化，「春運」在改變，整個社會也在不斷進步，我們也越來越大。而「春運」的核心就是人口的流動。近年來，我國經濟快速發展，沿海地區勞動力成本提公升明顯，部分企業開始轉向內地，這導致我國的「春運」總人數開始呈現逐年下降的趨勢，這點也需要引起我們的注意。

春運背後的意義是什麼?

2樓：鷹志說生活

能讓人民群眾早日回到家中與親人團聚，這就是春運的意義。春運的發展，折射出中國的發展。上世紀80年代，改革開放的春風吹暖了外向型經濟，「打工潮」湧動，也催生出中國獨有的春運。

和襪

近年來，國家集中力量辦大事，持續大規模推動鐵路建設，使國家鐵路營業里程超過萬公里，織出一張讓群眾集中從容出行的鐵路網。

特別是執行時速世界第。

一、發車頻次世界第一的高鐵網，顯著提公升了鐵路運力，大幅縮短了旅途時間，使啟程回家的日子有了更多選擇，為春運從「能走就行」公升級到「走得稱心」提供了有力保障。

春運特點

城際交通壓力劇增，城市交通與國際交通沒有明顯變化。交通壓力主要集中在陸路運輸，航空也有一些壓力，但由於受到**等因素制約，壓力增長有限，河運與海運因可及範圍及安全等方面，壓力增長極為有限。春運交通壓力有明顯的時間性和方向性。

一般在春節埋緩前壓力主要集中在從經濟較發達地區到經濟欠發達地區，從周邊城市到旅遊景點的路線上。除夕、正月初。

一、初二這幾天的春運壓力較小。春彎棚模節後運輸壓力轉移到在從經濟欠發達地區到經濟發達地區，從旅遊景點到周邊城市的路線上。

春運是一種文化現象閱讀答案

3樓：空中機械師

其實是回家團圓的習俗。

4樓：網友

①如今，報知春節迫近的已經不再是臘八粥的香味，而是**上充滿壓力的熱火朝天的春運了。每入臘月，春運有如颶風來臨，很快就勢頭變猛，愈演愈烈；及至臘月底那幾天，春運可謂排山倒海，不可阻遏。每每此時我都會想，世界上哪個國家有這種一年一度上億人風風火火趕著回家過年的景象？

春運的形式有哪些變化?春運背後的意義是什麼?

5樓：一柱擎天大牛

1、人民群眾滿滿的「獲得感」，就是春運的意義所在，也是中國鐵路人的奮鬥目標。春運的發展，折射出中國的發展。上世紀80年代，改革開放的春風吹暖了外向型經濟，「打工潮」湧動，也催生出中國獨有的春運。

到了千禧年，「孔雀東南飛」聲勢浩大，可國家鐵路營業里程不足萬公里，平均時速不足57公里，每逢春運，「一票難求」成了民生痛點。即便有了票，逼仄的綠皮車裡擁擠不堪，連衛生間常常都擠滿了人，「走得了」是旅客的唯一期盼，也是鐵路部門的最大焦慮。

2、近十幾年來，我們集中力量辦大事，持續大規模推動鐵路建設，使國家鐵路營業里程超過萬公里，織出一張讓群眾集中從容出行的鐵路網。特別是執行時速世界第。

一、發車頻次世界第一的高鐵網，顯著提公升了鐵路運力，大幅縮短了旅途時間，使啟程回家的日子有了更多選擇。比如從北京到鄭州，高峰期一天就有124趟車，快車、特快、動車、高鐵一應俱全，為春運從「能走就行」公升級到「走得稱心」提供了有力保障。

春運是一種文化現象 春運背後的意義是什麼