日本街頭為什麼很少能看到凱美瑞呢？

1樓：周老師教水彩

一，日本本土土地面積小相反人口密度大，尤其是在城市，寸土寸金，停車位**高昂，甚至一些房子不能滿足一家乙個停車位，直接導致的結果有兩個，一是普通城市人不買車，更多的選擇發達的地鐵交通出行，二是車位普遍偏窄偏短，四公尺五以上的三廂車基本上直接面臨的第乙個問題就是停車困難。

二，戰後的日本由於用地緊張有一項特殊規定，市民購買汽車必須先租到停車位，否則無法高悄辦理購車手續。

三，日本是乙個等級森嚴的國家，包括用車，這一點和中國的**公務員買車差不蠢念槐多，在日本，只有40歲以上的管理人員才有資格購買凱美瑞，雅閣之類的b級車，沒有法律法規，全是潛規則盛行，而且循規蹈矩的日本人幾乎從不越雷池一步。

一般的家用轎車採用車型小尺寸的，比如我帶友們在中國常見的北斗星。另外，日本**對小型汽車給予政策支援和稅收優惠措施。一般家用轎車都是低排量的發動機，況且道路狀況也開不快。

日本街道上超過90%的車都是自己國家的品牌；90%以上的日本車不帶天窗；混動車逐漸佔主流，手動擋車型越來越稀有了。在日本極少見到效能車，suv很少，轎車也很少。曰本家庭用車首選mpv，個人用車首選兩廂車，女性和老人首選輕自動車。

我去日本見得最多的車就是鈴木，然後皇冠，偶爾有雷克薩斯，在日本一週沒見過賓士寶馬，凱美瑞雅閣這種偶爾見，而凱美瑞、卡羅拉這樣比較寬車身的車型，設計初期豐田也沒打算在本土普及。而注重環保的日本，也喜歡小排量比較環保的車型，所以在日本本土不經常看見車型大的凱美瑞。

2樓：壬麗滄

道路修的很窄本身不是日本法律規定的。而是因為在昌帶耐日本土地是私有的，所以在道路規劃包括擴建的時候，只要屋主不同意，道路是沒法進行強行擴建的。日本人是沒有b級車的概念的，他們行純只有高階車的概念，所以在談到高階車時，大家的普遍反應是雷克薩斯、賓士、寶馬一類的，次一些也會考慮到皇冠。

而凱美瑞和雅閣與他們相比，優勢並不是很明顯，也就導耐春致了選擇的人比較少。

3樓：雙魚愛仕達

因為這款車在日本並不是特別的受歡迎，所以在日本的街頭很少看到凱美瑞。

4樓：大超說教育

主要還是因為在日本有相關的規定，基本上40歲以上的人才可以買凱美瑞。

凱美瑞退出日本市場還值得買嗎

5樓：

摘要。您好，很高興為您解答<>

凱美瑞退出日本市場還值得買哦。由於日本市場對於轎車的需求越來越低迷，尤其是中大型轎車這塊，許多日本車廠陸續將自家的產品退出市場。自1980年上市以來凱美瑞累計在日本國內銷售了130萬輛，但是凱美瑞最大的市場是北美哦。

所以凱美瑞退出日本市場還值得買哦。

凱美瑞退出日本市場還值得買嗎。

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所以凱美瑞退出日本市場還值得買哦。

親親<>

凱美瑞退出日本市場還值得買哦。

可以買嗎。親親<>

是可以買的哦。

豪華有顆粒撲捉器可以買嗎。

親親<>

**凱美瑞已安裝顆粒捕捉器，但是並不用過於擔心顆粒捕捉器哦。是可以買的哦。

親親<>

拓展：凱美瑞是廣汽豐如亂田旗下慶拿的一款車型，2020年12月，入選2020中國市場燃油車top100名單。2019年2月26日，全新第八代凱美瑞改譽橡搭款日前正式上市，凱美瑞搭載全新tnga動力總成，新增凱美瑞雙擎運動版，全系車型增加和公升級多項先進配置，**保持不變。