1樓：
法拉利和保時捷定位不同,前者一直強調的是f1技術民用化,所以他製造出來的車賽道上一流,但是到了街道上就得斟酌一下了,而且作為世界上最貴的賽車運動f1,用f1移植的民用車肯定也不會便宜了(這就說明了為什麼法拉利的效能其實和保時捷差不多卻為什麼總是貴很多的原因).而保時捷在賽道上絕對有實力和法拉利一爭長短(就象柯尼希塞爾 koenigsegger - 魔法師 五級 老兄所說的nardo賽道就是典型的例子)而到了街道上...對不起了,什麼是法拉利?
單純就gt2和599gtb來說,他們互相是競爭對手,所以綜合實力差別不大(到了百公里四秒俱樂部的級別,差個0.幾秒不是什麼差別,一點點的外在因素就能決定那0.幾秒.
這麼給你打個比方吧,乙個200斤的車手開enzo絕對沒有乙個150斤的車手開的911turbo快.)
別說我吹牛,我留學的時候開過朋友的575馬拉內羅和996turbo.不可否認法拉利實在是高科技滿身啊,有可能是俺文化低吧,只是感覺法拉利太難開了,繁多電子裝置操作麻煩不說,而且在你行車途中干預太多.而996turbo卻給我一種純粹的駕駛機器的感覺,575象是機器在操縱人,而911卻是真正的機器為人民服務.
說多了,其實我的中心思想是,真的911gt2好啊.**便宜量又足啊.
2樓：匿名使用者
樓上別扯了，保時捷好多車型壓根不比法拉利差。在義大利nardo賽道圈速保時捷carrera gt比法拉利enzo還快1秒呢。
最新的997 gt2的成績：0～100km/h：3.7秒、0～200km/h：11.2秒
599 gtb fiorano的成績：0～100km/h：3.7秒、0～200km/h：11秒
兩者不相上下，但是論價錢，一輛gt2的錢只能買到一輛f430買不到599。不過現在最新的gt2還沒有引進，所以最終定價我也不知道，不過據說在300萬左右，其實差不多，因為turbo定價是200萬，gt2不會太高。300萬恰好是f430的售價。
以f430的售價買下599 gtb的效能，你說哪個合算？
3樓：匿名使用者
保時捷較之法拉利更實用，所以我支援保時捷gt2
4樓：
保時捷能和法拉利比嗎？你看看保時捷歷史
5樓：誰使我名大慶
599gtb好,你查查,599動力大,電子裝置齊,但gt2好看
6樓：匿名使用者
支援國貨，頂頂
頂頂頂頂
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頂頂頂頂頂頂
7樓：
不能這麼比呀，gt2的競爭對手又不是法拉利599gtb ，就好象拿賓士s級來比賓士e級一樣
8樓：匿名使用者
我只知道保時捷6缸的車子和法拉利12缸的車在加速和最高時速上沒什麼差別~~o(∩_∩)o...
法拉利599gtb(620馬力) 和保時捷911 gt2rs(620馬力)誰的路面效能更強？
9樓：匿名使用者
其實這2款車還真的是同一等級的，他們相對應的都是gt賽道等級，但你要說誰路面性更強，說真的，我開是開不出來，估計蘇馬赫阿隆索可以。都是賽道設定平時駕駛並不舒服，法拉利糟糕的內飾就更不用說了，你甚至能在底盤上看到完全未處理的焊接線，但你非要說誰的操控性的話還是覺得911比較好喲。
10樓：舒舒覺羅·清琳
這兩個車型沒有可比性吧。599在法拉利整個車系裡面都屬於比較高階的車型。要比較的話可以和蓋拉多 蝙蝠之類的比較。911……路面效能誰都沒它彪悍，因為滿大街都是……
11樓：
911後置後驅決定他的過彎效能
我想問下保時捷911gt2 .法拉利599gtb.蘭博基尼蓋拉多.阿斯頓馬丁dbs和帕加尼風之子
12樓：匿名使用者
這5輛裡面效能最好的是帕格尼風之子。目前的風之子車型主要就是zonda f，搭載來自amg的7.3公升v12自然吸氣發動機，最大功率612馬力，百公里加速為3.
6秒，最高車速為345km/h；而clubsport版本的zonda f則公升級為650馬力和780牛公尺，效能就更加恐怖了
排第二的是法拉利599gtb。599也是目前法拉利的效能旗艦，搭載來自enzo的6.0公升v12自然吸氣發動機，最大功率620馬力，百公里加速為3.7秒，最高車速為330km/h
排第3的是保時捷911 gt2。新gt2仍然是以turbo為基礎開發出來的，搭載3.6公升雙渦輪增壓水平對置發動機，最大功率為530馬力，最大扭矩680牛公尺，其發動機強化程度較高，百公里加速3.
7秒，最高車速為329km/h
排第4的是蘭博基尼蓋拉多。蓋拉多已經停產，取代它的是新的lp560，效能也更上一層樓。老款蓋拉多搭載的是5.
0公升v10自然吸氣發動機，最大功率500馬力，百公里加速為4.1秒，最高車速為309km/h；而lp560則換上了新的5.2公升v10直噴發動機，最大功率達到了560馬力，百公里加速為3.
7秒，最高車速為325km/h
效能最爛的是阿斯頓·馬丁dbs.dbs也是目前阿斯頓·馬丁的旗艦車型，搭載來自db9的6.0公升v12自然吸氣發動機，但經過重新設計和優化，最大功率520馬力，百公里加速要4.
3秒，最高車速則勉強超過300km/h，為302km/h
而售價則是（帕格尼並未進入國內市場）：
帕格尼風之子為65萬美元
法拉利599gtb為560萬人民幣
保時捷911gt2為330萬人民幣
蘭博基尼lp560為450萬人民幣
阿斯頓·馬丁dbs為410萬人民幣
13樓：匿名使用者
價錢最便宜的應該是dbs但 也是效能最弱的帕加尼2023年的時候則需要44w美元 但同時也是最拉風的車599gbt 因為是法拉利的旗艦產品 但效能上並不有多大優勢相對大一點的612也就是百公里加速佔優勢
911gt2 屬於一帶傳奇的車型 樓上說的很對turbo增壓之後 能力大大超越了 保時捷的旗艦產品911turbo 而且價錢也超越了
蓋拉多則是很多貌似不是車迷的車迷心中的最愛 憑藉超越他車的外形和又不是特別高昂的**2023年大概是14.5w美元（此車是全時四驅系統）
14樓：匿名使用者
外型的話始終是gt系列的佔優，看起來更有力量感也更精煉。但是動力的話就是turbo好了。現在的2007 porsche 911 turbo是3.
6l h6 480hp而2007 porsche gt3 trims則是3.6l h6 415hp。但其實開起來分不出什麼感覺的。
15樓：匿名使用者
這裡當然是風之子好了啊！
保時捷911和法拉利599哪個好
16樓：匿名使用者
法拉利599好，無論在馬力、百公里加速、極速以及賽道都優秀於911，599**490萬，911是130萬到270萬
法拉利599（620hp）和保時捷911gt2rs（620hp）哪個路面效能更強？
17樓：匿名使用者
你說的是日常用還是賽道拼？
599比較溫柔是法拉利最溫柔的一款車完全可以在城市裡代步gt2是超跑
比速度的話是gt2
18樓：匿名使用者
gt2 rs賽道高手開快，不過一般人還是開599好上手，gt2 rs的rr布局不好操控，599即將換代，再說一句，rs可是公升級版，應該面對599xx或者599gto比較合適把
法拉利肯定是最容易上手的超跑，458更是
19樓：左腳剎車
gt2rs 厲害多了~~ 最大 扭拒 的 轉速 範圍 也大
911gt2和911gt3有什麼區別?哪個更好?
20樓：匿名使用者
911gt2是基於911turbo發開的車型，而911gt3是基於911carrera s開發的。
911turbo與gt2,gt3同屬於保時捷最最著名的911系列,但通俗的說911gt2是屬於911turbo的最終版,兩款車都同屬於渦輪增壓版的911,911gt2與911gt3都是是屬於"街賽兩用"的,只要稍作除錯就可上賽道比賽，911gt3是自然吸氣與911gt2不同。
gt系列中有gt2和gt3兩種型號，gt2使用的是同turbo相同的雙渦輪增壓發動機，其功率達到了530馬力。相比之下，gt3只是使用了turbo的發動機而刪去了渦輪增壓部件，其415馬力的功率尚且不如turbo的480馬力。
不過兩者都擁有優秀的空氣動力學套件和更加輕盈的rs減重版本，其中gt3的rs版本大量使用賽車化設定，雖然動力輸出遜於gt2rs，但卻有優於gt2rs的重量配置及賽車空力套件，為整個911系列中最貼近真實賽車的一款 。
保時捷911GT3（997）有幾個座位
gt3有前排2個座椅，後排可以是911的座位，也可以拆下裝防滾架 防滾架是標準配件之一，只要你買了gt3，就會有，但是後排可以由顧客自己選擇裝座椅還是防滾架 gt3是雙門雙座的，後面那個.如果你覺得是座椅的話就算是四座吧，反正我覺得不能當作座椅來看 gt3是附送防滾架，但要自行安裝 gt3 rs則是...
法拉利f430好，還是保時捷911好
保時捷911保養起來比較省錢而且效能和 比高.不過真要是全套配置都算上 各個效能和安全性 法拉力f430是你的 面對老對手保時捷的不依不饒和新興貴族蘭博基尼的步步緊逼，法拉利率先開始改變了自己的傳統作風，他們不僅開始考慮了舒適性理念，並且還史無前例地把很多f1專用技術應用在了新車的研發中，f430就...
尼桑gtr和保時捷911那個好，保時捷911和尼桑GTR哪個好
我比較喜歡gtr，那是因為我比較窮。如果我有300萬我肯定上911 ts，這2台車從效能，油耗，馬力，加速，極速等引數基本沒有太大差異，實際比賽成績也不相上下，但從保養方面911比較便宜，但貴出的150萬足夠你保養了，所以各有千秋，看個人喜好吧，反正有錢肯定上911，畢竟無限制彈射起步會很爽 gta...