1樓：
因為鋰電池的生產的材料和工藝，不能達到完整的一至性，固就有同一種批量和型號，有不同的容量段出現，如，生產2200mah的電池，容量可能會出現2000的，2100的，2300的，2400的，內阻有可能出現1-5豪歐的，所以要分開等級的鋰電池，內阻小，容量高的，就是a品，內阻達到要求的，容量達到標稱的是**，小的，就是c品
2樓：大川蕭望糖碎屋
電池（battery）指盛有電解質溶液和金屬電極以產生電流的杯、槽或其他容器或複合容器的部分空間，能將化學能轉化成電能的裝置。具有正極、負極之分。隨著科技的進步，電池泛指能產生電能的小型裝置。
如太陽能電池。電池的效能引數主要有電動勢、容量、比能量和電阻。利用電池作為能量**，可以得到具有穩定電壓，穩定電流，長時間穩定供電，受外界影響很小的電流，並且電池結構簡單，攜帶方便，充放電操作簡便易行，不受外界氣候和溫度的影響，效能穩定可靠，在現代社會生活中的各個方面發揮有很大作用。
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電芯廠家在生產同一批電池的時候，會根據電池的放電測試效能進行分類，分為abcd四類（三洋的區分方式，因為三洋和松下的區分方式實際上已經成了行業的標準）。a=2000mah，b=2200mah，c=2400mah，d=2600mah，在電池上打上abcd的區分碼，然後同時在電池保護氣蓋的顏色上進行區分（電池在放電的時候會產氣，電池正極有一個保護蓋，當電池放氣到一定量的時候，也就是快達到設計壽命的時候，氣體就會將蓋子給頂開，從而使保護蓋脫落），這個就是abcd的**，由於三洋和松下的實力，這個也就在行業中成了預設的區別方式。
a品電芯：一般是使用電芯的工廠直接下訂單給電芯廠，電芯廠根據工廠自身的生產能力、技術能力，進行安排生產，經過一系列的電池電芯製造工藝，最終製作出電池，交付給客戶。在下訂單之前，電池生產工廠一般會溝通電池容量，厚度，長度，寬度等引數。
那麼完全按照訂單的標準製作出來的電池就叫做a品。
b品電芯
任何一家工廠生產產品，一定會有不良率。那麼這個不良率決定了一個工廠的生命力，在鋰電池行業，單純以技術、配料等等，一線鋰電池和三線鋰電池廠不會有很大的差距，但是在生產工藝和製作工序中，產生的不良率差距就很大，一線廠家可以做到2%左右，而
二、三線則有可能做到5-10%。正是因為有了這個不良率，所以就造就了b品。
其實b品只是容量上稍有差距，或者長寬厚不符合訂單規定，但是效能絕對不打折扣，但是**要比a品便宜一些，因此有很多的廠家，有個時候b品直接走貨，只是容量標低一點。此外a品一般放在倉庫如果3-6個月沒有出貨，也稱之為b品，當然這只是一個通俗說法。
c品電芯
c品確實的是說，b品電芯在倉庫放置8個月以上，如果仍然沒有出貨，就可以稱之為c品，c品電芯是由於放置時間長，隨著自放電以及灰塵，水氣的老化，所以c品電池最容易出現的情況就是漲包。漲包有個時候是充電的時候產生，還有就是漏液，短路產生的。c品電芯一般只有同型號a品電芯的50-60左右，好的可以達到70%。
c品電芯安全性較差，此外，c品電芯不耐用，再經過幾次迴圈充電，效能大大下降。很多朋友在買手機電池的時候，就有所感覺，剛買回來的電池，感覺續航時間還行，但是用上一個月之後，就發現不行，這基本上使用c品電池。
一批18650的鋰電池,包裝盒上面有寫到"級別:c",是否就代表這是c品的電芯呢?那是不是非常差的電芯呀?
3樓：匿名使用者
如果是c品電池肯定是效能非常差的，可能內阻和容量達不到標示規格；但是貌似很少有人說自己的是c品電池的，你遇到的可能僅僅是一個編號罷了。不放心的話可以自己測試一下就可以，是否可以按照規定的電流放那麼長時間了。
4樓：沉默不言而瑜
如果是級別的位置寫著是c的話，那就是c品電芯了；之外有a品b品芯！
電動車常用的幾類電池是什麼
5樓：89號小黑人
1、鉛酸蓄電池
鉛蓄電池因其**便宜、材料**豐富、比功率較高、技術和製造工藝較成熟、資源**率高等綜合因素被各國各種電動車普遍採用和廣泛研究。但是鉛的汙染的高，能量密度低，也就是說過於笨重。
2、鋰離子電池
鋰離子電池被普遍認為具有如下的優點：比能量大；比功率高；自放電小； 無記憶效應；迴圈特性好；可快速放電，且效率高；
但大型鋰離子蓄電池要在商業化電動車輛上使用還要做許多艱苦的工作,其原因主要是:純電動轎車和電動巴士,以及混合電動車上使用的電池數量多、系統複雜,安全性難度更大,對可靠性和一致性的要求更高,**太高等。
3、鎳氫蓄電池
它具備鎳鎘蓄電池的所有優異特性，而且能量密度還高於鎳鎘蓄電池。對環境不存在任何汙染問題，可再生利用，符合持續發展的理念。但是，ni-mh蓄電池成本太高，**昂貴。
6樓：匿名使用者
鉛酸電池和鋰電池。
其中鉛酸電池最便宜，但體積大，重量重，壽命短。
鋰電池也可分為兩種，其單體電壓分別是3.7v各3.2v，其中3.2v的聚合物電池據說較另一種安全。
鋰電池的缺點是**貴，但重量輕，體積小，壽命較長（據我瞭解，鉛酸電池日常使用修復器後，壽命應不小於鋰電）。
還有研究用電容的。其壽命相對來說幾乎無限，但即使是採用容量大的超級電容，其體積，重量與鉛酸電池相比也要大幾倍，個人覺得基本上沒戲。
7樓：縷點播鷗
市場上大概是鉛酸電池、氫鎳電池、鋰離子電池三種，前兩種因為**和穩定性的原因在早期電動車型上應用較多，但現在逐漸被淘汰，目前合資和自主頭部主機廠採用的是三元鋰電池方案，比如擁有長城汽車蜂巢能源技術的尤拉r1，動能轉化率高達80-90%，綜合續航里程達到351km。
8樓：龐熙藍採藍
鉛酸電池和鋰電池。
現在的電動車上絕大多數裝的是鉛酸蓄電池，因為鉛酸蓄電池成本低，價效比高。2023年，法國的普朗泰發明出用鉛做電極的電池。
這種電池的獨特之處是，當電池使用一段時間後使電壓下降時，可以給它通以反向電流，使電池電壓回升。因為這種電池能充電，可以反覆使用，所以稱它為"鉛酸蓄電池"。
只要是鉛蓄電池，在使用的過程中都會硫化。但其它領域的鉛酸電池，卻比電動自行車上使用的鉛酸電池有著更長的壽命，這是因為電動自行車的鉛酸電池有著一個更容易硫化的工作環境。
鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學反應的過程，充電時，硫酸鉛形成氧化鉛，放電時氧化鉛又還原為硫酸鉛。
大多數車的控制器都留了一個線損插頭，很多經銷商以去掉限速來招攬顧客。一些車廠乾脆就去掉限速器出廠，既可以吸引看重車速的客戶，也能降低成本，這樣的車在高速行駛時電流非常大，會嚴重縮短電池壽命。
9樓：匿名使用者
鉛酸電池盒鋰電池
鉛酸電池最常用，**相對較便宜一點
鉛酸電池體積大，重量重
10樓：高俊俊
現在的市場上主要有3種電動車電池
電動車的常見的鉛酸的電池，戶外出遊 給手機充電 這個是不能選用的，英文普通的一塊鉛酸的電池就是50斤重了，體積很大，
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2. 普通的鋰電池，如常見充電寶，剃鬚刀上電池，電動車上的電池，等這些都是普通的鋰電池，一般這種電池壽命基本都在1-2年左右就壞了，很不耐用，有的充電寶只能用半年，就和你說拜拜了，充電寶上的多
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3.今天說的這種鋰電池的石墨烯技術（某寶上的河北新新鋰電池的新俊士這個品牌的電池），這種電池是普通鋰電池的儲電量的3倍，穩定型高，電池壽命長，充電比普通的速度更快；
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好電池光安全，不怕水還不行，
長時間使用才行才是王道
特斯拉市值4600億美元，電動車汽車比國內的同樣的電量比國內汽車多跑更多的里程？？
蘋果巔峰市值20000億美元，手機電池容量還不斷縮小？
比亞迪是磷酸鐵鋰的鼻祖，多年來花費重金不惜一切成本研發才有今日的規模
因為電池技術不是簡單焊接就可以（像市面上買幾節電池安裝就可以了）
在實際使用中，會有很多的問題出現，但在設計之初就必須要考慮清楚（例如我所參與的河北新新鋰電池的新俊士這個品牌的設計製作流程還有上百個程式）是很複雜的流程，
高老師是我的老朋友了，作為曾任教於華南理工學院8年的研究生導師，新俊鋰電池汽車聯合創始人
河北新新鋰電池高老師，華南理工博士研究院，有豐富的經驗；
電池系統設計包括：
電池系統方案設計：設計需求 機械結構設計 高壓電氣設計 熱管理設計。
電池系統管理設計：監控 預估 自動診斷 抗干擾設計
電池系統安全設計：單體電池測試製造設計 系統模組製造設計 箱體制造技術等
基礎入門有問必答
鉛酸電池屬於幾類危險品
11樓：百度文庫精選
內容來自使用者:menglinangel
鉛酸蓄電池是危險品
常見的鉛酸蓄電池的出口運輸包裝有兩種，一種是危險品包裝（簡稱危包），一種是普通包裝（簡稱普包）。使用普包的電池主要是指只有塑料外殼和內部串聯鉛板，而沒有加入酸液的蓄電池；使用危包的蓄電池主要是指在上述電池中裝有酸液，在《國際海運危險貨物規則》中，將其危險類別定為8類，主要是針對酸液外漏產生的腐蝕性。《出口鉛酸蓄電池檢驗規程-sn/t0361-95》中的鉛酸蓄電池是指沒有加酸液的鉛酸蓄電池，所以未將鉛酸蓄電池明確為危險貨物。
常見的有危包要求包裝的鉛酸蓄電池實際上是加有硫酸溶液的蓄電池，又稱為富液鉛酸蓄電池。考慮到膠體鉛酸蓄電池中沒有明顯的腐蝕液溢位，不少從事出口蓄電池品質檢驗的人員認為，這種膠體酸鉛蓄電池的包裝不需按危險貨物包裝檢驗要求。事實上，由於目前我國各口岸把握尺度不一致，以普包狀態出口的膠體鉛酸蓄電池在許多口岸都放行了，但也有些口岸不予放行。
等貨物到了口岸再提出包裝不符合要求，不準裝船，企業只得將貨物運回，更換包裝後重新出口，這給企業造成了不少經濟損失。膠體鉛酸蓄電池到底是不是危險品呢？仔細閱讀《國際海運危險貨物規則》（以下簡稱《規則》）和《關於危險貨物運輸的建議書》，我們可以發現，《規則》中提到的蓄電池有
12樓：匿名使用者
1.鋰電池組歸在第9類危險貨物——雜類危險物質，聯合國編號為un3090，un3091，運輸包裝類別為ⅱ類；含鈉蓄電池組歸在第4．3類危險貨物——遇水放出易燃氣體的物質，聯合國編號為un3292，運輸包裝類別為ⅱ類；其它蓄電池均歸在第8類危險貨物——腐蝕性物質，聯合國編號分別為un2794、un2795、un2800、un3028，運輸包裝類別為ⅲ類。
要點是:每箱十公斤,保持電持可再生之最低電能),絕緣包裝防短路,加層泡沫防碰撞,數量大了打托盤!
2. 密封溼式蓄電池(簡稱蓄電池)歸在第8類危險貨物中，聯合國編號為un2800，規定運輸包裝類別為ⅲ類包裝——表現為低危險性的物質。
在國際海運中必須按海運危規的要求對蓄電池實施合適的運輸包裝，並按運輸包裝方式測試相關的包裝效能專案合格後，在運輸包裝上必須印製聯合國規定的危險貨物包裝符號及其它與包裝本身相適應的標記，才允許交付海運出口，如在蓄電池最常見的紙箱運輸包裝中，必須按ⅲ類包裝測試0．8m跌落試驗和最小堆碼高度3m的堆碼試驗合格後，才該蓄電池包裝裝運出口。海運危規特別指出密封溼式蓄電池經過與運輸安全相關測試後無電解液漏出，並對電極實施良好的防短路包裝保護後，其運輸包裝方式可不受海運危規的限制。
按照《國際海運（空運、鐵路運輸、公路運輸）危險貨物規則》“特殊規定”規定，實施普通出口貨物包裝的密封型蓄電池必須通過振動、壓差和55℃電解液洩漏三項檢測，否則產品出口運輸包裝應使用危險品包裝。
要點是:每塊電池防撞泡沫板包四周,防洩露,防短路!大塊電池包木箱!數量多了打托盤!
你說的鉛酸電池屬於第8類危險品.
18650鋰電池和聚合物鋰電池有什麼區別各有什麼優
一 18650鋰電池和聚合物鋰電池區別 1 用途不同 18650電池壽命理論為迴圈充電1000次。由於單位密度的容量很大，所以大部份用於膝上型電腦電池，除此之外，因18650在工作中的穩定性能非常好，廣泛應用於各大電子領域 常用於高檔強光手電 隨身電源，無線資料傳輸器等 聚合物電池主要用於手機 移動...
鋰電池保護板壞掉有什麼特點，鋰電池保護板壞了
起飛帆船 鋰電池 是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料 使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由gilbert n.lewis提出並研究。20世紀70年代時，m.s.whittingham提出並開始研究鋰離子電池。由於鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工 儲存 使用，對環境要求非常高。...
鋰電池的能量密度是什麼意思，什麼是鋰電池能量密度？
回答 能量密度，指的是單位質量或單位體積的電池所放出的能量，即體積比能量或質量比能量。鋰電池的能量密度值反映了電池能量大小和尺寸的關係 能量密度 e v 式中e是電池的能量 也稱容量 v為電池體積。電池的能量e的大小是用安時來反映的，比如2ah，就是2a安培小時 或2000ma小時 電池的能量密度越...