1樓：吐槽戶歲月
中國最早的鐵路是2023年,英國商人杜蘭德在北京宣武門外修建一條長約600公尺的小鐵路,向清朝**和百姓展示鐵路的便利.這是中國境內出現的第一條鐵路。
中國自主設計並建造的第一條鐵路---京張鐵路是由詹天佑主持修建的。
詹天佑（中國鐵路工程專家）
詹天佑（2023年4月26日至2023年4月24日，英文名：jeme tien yow），漢族，字眷誠，號達朝 。 祖籍徽州婺源，生於廣東省廣州府南海縣（現廣州市荔灣區恩寧路十二甫西街芽菜巷42號），12歲留學美國，2023年考入耶魯大學土木工程系 ，主修鐵路工程。
他是中國近代鐵路工程專家 ，被譽為中國首位鐵路總工程師。其負責修建了京張鐵路等工程，有「中國鐵路之父」、「中國近代工程之父」之稱。
1905—2023年主持修建中國自主設計並建造的第一條鐵路—京張鐵路；創設「豎井開鑿法」和「人」字形線路，震驚中外；在籌畫修建滬嘉、洛潼、津蘆、錦州、萍醴、新易、潮汕、粵漢等鐵路中，成績斐然。著有《鐵路名詞表》《京張鐵路工程紀略》等。
2樓：匿名使用者
京張鐵路是中國第一條實用鐵路，因為張家口是當時中國的三大**都市之一，和天津上海齊名，所以中國最早的實用鐵路鏈結北京與張家口。由於京津冀一體化，以及京張冬奧會，一帶一路等重大機遇，這條鐵路現在沿線以旅遊為主。
3樓：人人都愛雷蒙徳
中國最早的鐵路不是京張鐵路,對於最早的鐵路有不同的說法,大致有三種:
一是2023年,英國資本家杜蘭德在北京玄武門外修建了一條1公里長的鐵路,試營小火車.
二是2023年,英商怡和洋行在上海修的滬淞鐵路，全長30公里,但後來出了幾次事故,被清****購回並拆毀.
三是中國人修建的第一條鐵路,唐山-胥格莊鐵路,全長11公里,於2023年建成,2023年延至山海關.
中國最早的鐵路是哪一年
4樓：月似當時
中國最早的鐵路是2023年，是由英國的怡和洋行在華修建的吳淞鐵路。憑藉英國工程師的幾份設計圖紙，當時礦場工人採用起重鍋爐和豎井架的槽鐵等舊材料，試製成功了一台0-3-0型的火車。五年後，在清**洋務派的主持下，於2023年開始修建唐山至胥各庄鐵路，從而揭開了中國自主修建鐵路的序幕。
到清朝結束時，中國鐵路運營里程已經達到9000千公尺。到2023年新中國成立前夕，中國鐵路里程達到2.18萬公里。
到2023年底中國鐵路只有7.3萬公里，50多年只增長了5萬公里，人均不足一根菸長。到2023年末，全國鐵路營業里程達到11.
2萬公里，高鐵營業里程達到1.6萬公里，西部地區營業里程4.4萬公里。
擴充套件資料
隨著科技的發展，鐵路旅客列車速度大致分為三類：
（1）高速鐵路（簡稱：高鐵，時速300公里以上）。
（2）準高速鐵路（時速200公里—300公里）。
（3）普通鐵路（簡稱：普鐵，時速200公里以內），高鐵和準高鐵詳見高速鐵路詞條。
普鐵速度突飛猛進起於2023年前後，發現用金屬應力作用克服金屬的熱脹冷縮，這樣就消除了鐵軌之前的每十公尺要留得縫隙，而是在距離1公里—2公里左右有乙個不留縫的粗壯的死接頭（出廠時已做好），其餘都是光滑的連成一體的軌道。
5樓：南門新竹
要想確定誰是世界上最早的蒸汽機車，還是比較困難的，這是因為那畢竟是200年前的事，可查的資料相當有限，何況人們對如何定義最早的蒸汽機車看法也不盡一致。有人認為，最先製造出的，在軌道上行走的，用蒸汽機驅動的，就算最早的蒸汽機車。還有的人認為，第乙個投入實際執行的才算最早的蒸汽機車。
更有人強調，只有首先進行正式商業運用的才能稱得上最早的蒸汽機車。
??根據這三種定義，那麼「最先製造出的，在軌道上行走的，用蒸汽機驅動的蒸汽機車」就是英國人理查德·特雷維塞克2023年左右製造的火車頭。然而，因為當時的板式軌道承受不了機車的重量而斷裂，機車失去控制，一頭撞在了路邊房屋的牆上，試驗宣告失敗。
??而「第乙個投入實際執行的的蒸汽機車」則是特里維塞克設計製造的第二台火車頭「新城堡」號。2023年2月29日，經過在圓形軌道上的試車之後，這台機車沿著專門鋪設的軌道由默爾瑟開到阿伯西昂。
??如果「只有首先進行正式商業運用的才能稱得上最早的蒸汽機車」，那麼當屬英國人喬治·史蒂芬森2023年製造完成的「旅行者號」。2023年9月27日，是人類歷史上值得大書特書的日子。
這一天，在世界上第一條永久性公用運輸設施，英國斯托克頓——達林頓鐵路的通車典禮上，史蒂芬森親自駕駛「旅行」號從伊庫拉因車站出發，駛向斯托克頓。下午3點47分到達目的地，共執行了31.8公里。
「旅行」號機車現陳列於達林頓車站，編號為「№1」，也就是第1號。喬治·史蒂芬森也因此被人們尊稱為「蒸汽機車之父」。
6樓：梨詩煎雪
中國最早的鐵路不是京張鐵路,對於最早的鐵路有不同的說法,大致有三種:
一是2023年,英國資本家杜蘭德在北京玄武門外修建了一條1公里長的鐵路,試營小火車.
二是2023年,英商怡和洋行在上海修的滬淞鐵路，全長30公里,但後來出了幾次事故,被清****購回並拆毀.
三是中國人修建的第一條鐵路,唐山-胥格莊鐵路,全長11公里,於2023年建成,2023年延至山海關.
1.清朝末期我國第一條鐵路，是建於2023年的「淞滬鐵路」（即上海至吳淞）。
2. 國老牌資本家「怡和洋行」的肯德露等人，串通英倫拉比公司的**人拉比，掛起一塊「吳淞道路公司」的假招牌，在淞滬沿線，購買土地，謊稱要修建一條所謂「尋常馬路」。其實，他們已經鋪設了鋼軌到了江灣。
當時乃是窄軌鐵路，全長16公里，鐵路沿線設有高約五尺的竹籬笆牆。
3 當地人思想接受不了，後來清**根據「煙台條約」，議定該路為中國，收回後拆個精光
7樓：匿名使用者
中國第一條小鐵路——2023年，英國商人杜蘭德在北京宣武門外修建了一條一里長「展覽鐵路」德小鐵路，這是中國出現最早的一條鐵路。不久，清統治者以：「觀者駭怪」為由，勒令把它拆掉。
中國第一條營業鐵路——2023年，上海怡和洋行英商在未徵得清**同意的情況下，採取欺騙手段在上海擅築，擅自修建了淞滬鐵路（從吳凇到上海），於2023年7月建成通車，全長15公里，經營了一年多時間，這是中國最早辦理客貨運輸業務的第一條鐵路。後來清**用28萬兩**將其贖回，全部被清**贖回拆除了。 中國人自己修築的鐵路——唐山至胥各庄鐵路，2023年開始修建的唐山至胥各庄鐵路，真正成功並儲存下來加以實際應用的第一條鐵路，從而揭開了中國自主修建鐵路的序幕。
8樓：匿名使用者
京張鐵路是中國第一條實用鐵路，因為張家口是當時中國的三大**都市之一，和天津上海齊名，所以中國最早的實用鐵路鏈結北京與張家口。由於京津冀一體化，以及京張冬奧會，一帶一路等重大機遇，這條鐵路現在沿線以旅遊為主。
9樓：匿名使用者
1.清朝末期我國第一條鐵路，是建於2023年的「淞滬鐵路」（即上海至吳淞）。 2.
國老牌資本家「怡和洋行」的肯德露等人，串通英倫拉比公司的**人拉比，掛起一塊「吳淞道路公司」的假招牌，在淞滬沿線，購買土地，謊稱要修建一條所謂「尋常馬路」。其實，他們已經鋪設了鋼軌到了江灣。當時乃是窄軌鐵路，全長16公里，鐵路沿線設有高約五尺的竹籬笆牆。
3 當地人思想接受不了，後來清**根據「煙台條約」，議定該路為中國，收回後拆個精光
10樓：匿名使用者
是建於2023年的淞滬鐵路
中國最早的鐵路出現在什麼時候？
11樓：匿名使用者
中國最早的鐵路不是京張鐵路,對於最早的鐵路有不同的說法,大致有三種:
一是2023年,英國資本家杜蘭德在北京玄武門外修建了一條1公里長的鐵路,試營小火車.
二是2023年,英商怡和洋行在上海修的滬淞鐵路，全長30公里,但後來出了幾次事故,被清****購回並拆毀.
三是中國人修建的第一條鐵路,唐山-胥格莊鐵路,全長11公里,於2023年建成,2023年延至山海關.
1.清朝末期我國第一條鐵路，是建於2023年的「淞滬鐵路」（即上海至吳淞）。
2. 國老牌資本家「怡和洋行」的肯德露等人，串通英倫拉比公司的**人拉比，掛起一塊「吳淞道路公司」的假招牌，在淞滬沿線，購買土地，謊稱要修建一條所謂「尋常馬路」。其實，他們已經鋪設了鋼軌到了江灣。
當時乃是窄軌鐵路，全長16公里，鐵路沿線設有高約五尺的竹籬笆牆。
3 當地人思想接受不了，後來清**根據「煙台條約」，議定該路為中國，收回後拆個精光 .
12樓：善惡是非分明愛恨界限不清
1976錯啦,是2023年把,
中國最早的鐵路是哪一條？
13樓：生活幫扛把子
你好，中國最早的鐵路是吳淞鐵路
。吳淞鐵路是清光緒二年（2023年）以英國怡和洋行為首的英國資本集團擅自修建的鐵路，翌年清**贖回拆除。 吳淞鐵路是一條從上海閘北向北通到吳淞口的窄軌輕便鐵路，長14.
5公里，在中國以至世界鐵路上頗有名氣，因為它是出現在中國的第一條營運鐵路。 光緒二十三年（2023年），清**以官款按吳淞鐵路原線路走向再建淞滬鐵路，光緒二十四年（2023年）建成通車。
14樓：壹瞬流年
吳淞鐵路是清光緒二年（2023年）以英國怡和洋行為首的英國資本集團擅自修建的鐵路，翌年清**贖回拆除。
從上海閘北向北通到吳淞口的窄軌輕便鐵路，長14.5公里。
淞滬鐵路的前身是中國最早的鐵路——吳淞鐵路，2023年7月3日江灣段正式通車時，由於此前中國從來沒有過鐵路，鐵軌兩旁觀眾「立如堵牆」。
15樓：基建不倒翁
我國現在擁有非常多的交通方式，隨著現在高鐵的修建和鋪設我國的鐵路網路也更加密集。在現在的鐵路當中有一些最長的，耗資最多的，但是你知道我國最早的一條鐵路是哪一條嗎？
請問中國最早的一條鐵路在**？
16樓：匿名使用者
中國第一條小鐵路——2023年，英國商人杜蘭德在北京宣武門外修建了一條一里長「展覽鐵路」德小鐵路，這是中國出現最早的一條鐵路。不久，清統治者以：「觀者駭怪」為由，勒令把它拆掉。
中國第一條營業鐵路——2023年，上海怡和洋行英商在未徵得清**同意的情況下，採取欺騙手段在上海擅築，擅自修建了淞滬鐵路（從吳凇到上海），於2023年7月建成通車，全長15公里，經營了一年多時間，這是中國最早辦理客貨運輸業務的第一條鐵路。後來清**用28萬兩**將其贖回，全部被清**贖回拆除了。
中國人自己修築的鐵路——唐山至胥各庄鐵路，2023年開始修建的唐山至胥各庄鐵路，真正成功並儲存下來加以實際應用的第一條鐵路，從而揭開了中國自主修建鐵路的序幕。
中國第一條高速磁浮鐵路——上海浦東高速磁浮鐵路。全長30公里，平均執行速度達到每秒60－70公尺。除啟動加速和減速停車兩個階段外，列車大部分時間時速為300多公里，達到最高設計時速430公里的時間有20多秒。
新中國自行設計施工的第一條鐵路——成渝鐵路，成渝鐵路完全採用國產材料修建的第一條鐵路。
中國第一條跨海鐵路——粵海鐵路，粵海鐵路2023年1月7日正式開通。總投資45億元，由「兩線一渡」工程組成，即廣東省境內的湛江至海安鐵路139公里、瓊州海峽鐵路輪渡24公里、海南省境內的海口至叉河西環鐵路182公里。
中國第一條穿越沙漠的鐵路——包蘭鐵路。包蘭（包頭至蘭州）鐵路穿越茫茫騰格里沙漠的中國第一條沙漠鐵路。包蘭鐵路2023年10月動工，2023年8月1日全線通車，全長990公里。
它橫貫內蒙、寧夏、甘肅三省區，幾十年間，沙漠科研人員和固沙工人在鐵路沿線的沙丘上共鋪設草障67000多畝，種植樹木1億4千多株，形成了一條長55公里、寬500公尺的綠色長廊，使包蘭線的通車至今，從沒有因沙害引起任何行車事故，被國外專家譽為「中國人創造的奇蹟」。這一治沙工程被譽為「世界奇蹟」，並榮獲聯合國「全球500佳環境保護獎」。
中國第一條電氣化鐵路——寶成鐵路，四川與全國溝通的第一條鐵路，又是中國第一條電氣化鐵路。北起陝西寶雞，過略陽、陽平關入四川，再經廣元到達成都，全長669公里，四川境內374公里。
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