1樓：匿名使用者
crh和諧號現在有四個系列--crh1、crh2、crh3、crh5，沒有crh4可能是因為這個數字不吉利~
這裡的編號1234並不代表先進程度，1型車採用的是龐巴迪的技術，2型車來自日本川崎，3型車是西門子的，5型車是阿爾斯通的。每乙個系列都有多種車型，技術上也是各有特色，但都是電力驅動的動車組，並且這幾種車型都有一定的國產化，只不過程度各不相同，而且最核心的技術我們還沒完全掌握。
這幾年高鐵火了，新一代高速動車組大行其道，名曰crh380。crh380分a和b。380a是前面講的2型車，日本的技術，分為8編組的短編和16編組的長編。
去年滬杭高鐵上跑出416.6km/h的就是8編組的crh380a,12月3日在京滬高鐵先導段衝了486.1的是他的長編。
380b是前面的3型車，西門子的技術，也分短編和長編。在今年1月份他的長編跑出了超越380a的速度,487.3。
6型車估計快出來了，是在原來2型車的平台上發展的，就像原來的動車組那種，不是高鐵。7型車……會不會有，誰知道呢~
2樓：零落的飛舞
基本上很快就會看見了
和諧號現在有四個系列--crh1、crh2、crh3、crh5，沒有crh4可能是因為這個數字不吉利~
這裡的編號1234並不代表先進程度，1型車採用的是龐巴迪的技術，2型車來自日本川崎，3型車是西門子的，5型車是阿爾斯通的。每乙個系列都有多種車型，技術上也是各有特色，但都是電力驅動的動車組，並且這幾種車型都有一定的國產化，只不過程度各不相同，而且最核心的技術我們還沒完全掌握。
這幾年高鐵火了，新一代高速動車組大行其道，名曰crh380。crh380分a和b。380a是前面講的2型車，日本的技術，分為8編組的短編和16編組的長編。
去年滬杭高鐵上跑出416.6km/h的就是8編組的crh380a,12月3日在京滬高鐵先導段衝了486.1的是他的長編。
380b是前面的3型車，西門子的技術，也分短編和長編。在今年1月份他的長編跑出了超越380a的速度,487.3。
6型車估計快出來了，是在原來2型車的平台上發展的，就像原來的動車組那種，不是高鐵。7型車……
3樓：
這個要看鐵道部了，現在主要在發展crh3，380系列的高鐵列車，估計暫時不會出crh7
4樓：匿名使用者
錯，現有crh1,2,3,5,6,7，380型，沒4型是因為要給國家完全自主研發（傳說它的前身是我國自主研發的「中華之星」），不借鑑外國，而不因為這個數字不吉利！6型是城際通勤車，類似於地鐵（特別是上海地鐵16號線）（將在珠三角行車，目前沒運營），7型是 和諧長城號內燃動車組（營運在北京-八達嶺）。（正解~~！！）
5樓：暱稱
crh7型半內燃半電力動車組，是中華人民共和國鐵道部為實行中國鐵路第六次大提速，向法國阿爾斯通和中國北車集團長春軌道客車股份****訂購的crh系列高速動車組車款之一。
crh7型電力動車組,目前正在生產中，crh7代表目前crh最高水準，打算起名叫「柯蕾特號」。以柯蕾特這個女孩的形象，做成機車。柯蕾特的手是受電弓。
該「柯蕾特」號除了有普通的硬座、臥鋪、餐車外，還有洗澡房、醫療車、服務車（賣東西、詢問的）和休閒車。該車設計時速為350km。為了安全起見，造出第一台「柯蕾特號」暫時試跑南寧至武昌的1562次普快列車。
室內溫度定為中等溫度27℃。
6樓：赤道寒流
crh和諧號系列動車組現在共有以下6大類：
crh1、crh2、crh3、crh5、crh6、crh380至於空缺的crh4，並不是像坊間說的「號碼不吉利」，而是預留給自主研發的新車，
以上6個車型中都有實體列車，目前國內主要是把crh4這個型號補上，而不是開發新車。
至於crh7，目前還沒有計畫要開發
如何區分crh380 abcd四個型號
7樓：
其實最簡單的方法是看幾個車型的車頭（駕駛室外形）、車燈。仔細的也可以看車門，但是crh380b和c還是看車頭的好。
crh380a：車頭中間有灰色噴漆，整列車的下部（裙板位置）也是灰色塗漆。
crh380b和crh380c從外**其車身中間的玻璃位置都是黑色，兩車比較難區分，整體沒有crh380a的灰色了。主要是車頭有區別。還有就是自己觀察兩車車頭的車燈形狀也是有區別的。
圖中左為c，右為b。
下圖是crh380d你注意看看車頭和車燈吧，呵呵。仔細觀察區別就出來了。
crh380a、crh380bc、d車門的區別可以看出來的。b和c的車門是一樣的，區別的時候看車頭、車燈。
8樓：匿名使用者
這個集體呢，要怎麼樣區分這4個型號，那麼你就在網上搜一下最好，因為我在這裡也不完全清楚。
9樓：古董電腦
b和c看燈就知道了，其他都很簡單
10樓：筱怪咖
外觀上就能判斷啊 a綽號老鼠 車頭銀色且最長的 b是兔子 c是鯊魚可以從燈看出來 d麼瘋地鐵
和諧號動車為什麼沒有crh4型列車？
11樓：天選鬼道
從引進動車那天 就沒有crh4 傳說是因為4諧音死的原因
高鐵降速是因為723事故吧 迫於社會壓力 其實降速不等於安全 武廣高鐵開了那麼久 也沒事 秦沈客專跑了那麼多年 也沒事 降速有點過了
12樓：
因為4是「死」的諧音，不吉利。所以沒有crh4。不是全報廢了，高鐵降速是因為723事故，我認為其實降速並不等於安全，降速有點過了，可是誰大誰說的算，唉……
13樓：軒
可能預留給台灣高鐵700t型列車
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