車上說的扭矩是什麼意思?決定的車速嗎

2022-11-13 13:46:54 字數 5046 閱讀 9123

1樓:匿名使用者

扭矩是使物體發生轉動的力。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係,轉速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。

簡單解釋為:瞬間爆發力,扭矩不一定最高速度大,但一定加速快................ 就是起步動力大,跑起來不一定快 簡單解釋為:

瞬間爆發力,扭矩不一定最高速度大,但一定加速快................【汽車問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】

2樓:匿名使用者

汽車扭矩代表這個車有大的勁(通俗的講),列如一台車,提供的資料是:最大扭矩轉速3800rpm、最大扭矩145n·m。在這個車行駛時,在轉速3800轉的時候,可以出現最大扭矩。

通俗講就是能用上最大的勁。扭矩越大,勁越大,像那種工程車或者貨車,扭矩都很大

不決定車速哦。只是動力完美的輸出值【汽車問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】

3樓:匿名使用者

不是!扭矩是物體發生轉動的力,活塞在汽缸裡往復運動一次做有一定的功,在每個單位距離所做的功就是扭矩。比如,發動機扭矩,就是說曲軸輸出的力矩。

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4樓:匿名使用者

發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係,轉速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。希望可以幫到你【汽車問題,問汽車大師。

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5樓:匿名使用者

最簡單的說,扭矩大就是有勁!提速快,爬坡能力強!功率大跑的快!扭矩大小決定車的力氣大小,功率大小決定車跑的快慢

6樓:匿名使用者

扭矩和功率一樣,是汽車發動機的主要指數之一,它反映在汽車效能上,包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。

7樓:無淚漂雪

不是 是指方向胎 球籠的距離

扭矩是什麼意思,可以決定車的那些效能?

8樓:匿名使用者

一樓回答得比較簡練,也正確,通俗講就是「感覺車輛的力度的大小」通常說車有勁有力就是扭矩給人的直接感受

9樓:匿名使用者

加速性,牽引力,爬破能力

10樓:匿名使用者

扭矩 扭矩:扭矩是使物體發生轉動的力。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。

在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係,轉速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。

扭矩和功率一樣,是汽車發動機的主要指數之一,它反映在汽車效能上,包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。它的準確定義是:活塞在汽缸裡的往復運動,往復一次做有一定的功,它的單位是牛頓。

在每個單位距離所做的功就是扭矩了。是這樣的,扭矩是衡量乙個汽車發動機好壞的重要標準,一輛車扭矩的大小與發動機的功率成正比。舉個通俗的例子,比如,像人的身體在運動時一樣,功率就像是身體的耐久度,而扭矩是身體的爆發力。

對於家用轎車而言,扭矩越大加速性越好;對於越野車,扭矩越大其爬坡度越大;對於貨車而言,扭矩越大車拉的重量越大。在排量相同的情況下,扭矩越大說明發動機越好。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲,想加速就可加速,「貼背感」很好。

現在評價一款車有乙個重要資料,就是該車在0-100公里/小時的加速時間。而這個加速時間就取決於汽車發動機的扭矩。一般來講,扭矩的最高指數在汽車2000-4000/分的轉速下能夠達到,就說明這款車的發動機工藝較好,力量也好。

有些汽車在5000/分的轉速左右才達到該車扭矩的最高指數,這說明「力量」就不是此車所長。

扭矩在物理學中就是力矩的大小,等於力和力臂的乘積,國際單位是牛公尺nm,此外我們還可以看見kgm、lb-ft這樣的扭矩單位,由於g=mg,當g=9.8的時候,1kg=9.8n,所以1kgm=9.

8nm,而磅尺lb-ft則是英製的扭矩單位,1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m,可以算出1lb-ft=0.

13826kgm。在人們日常表達裡,扭矩常常被稱為扭力(在物理學中這是2個不同的概念)。現在我們舉個例子:

8代civic 1.8的扭矩為173.5nm@4300rpm,表示引擎在4300轉/分時的輸出扭矩為173.

5nm,那173.5n的力量怎麼能使1噸多的汽車跑起來呢?其實引擎發出的扭矩要經過放大(代價就是同時將轉速降低)這就要靠變速箱、終傳和輪胎了。

引擎釋放出的扭力先經過變速箱作「可調」的扭矩放大(或在超比擋時縮小)再傳到終傳(尾牙)裡作進一步的放大(同時轉速進一步降低),最後通過輪胎將驅動力釋放出來。如某車的1擋齒比(齒輪的齒數比,本質就是齒輪的半徑比)是3,尾牙為4,輪胎半徑為0.3公尺,原扭矩是200nm的話,最後在輪軸的扭力就變成200×3×4=2400nm(設傳動效率為100%)在除以輪胎半徑0.

3公尺後,輪胎與地面摩擦的部分就有2400nm/0.3m=8000n的驅動力,這就足以驅動汽車了。

若論及機械效率,每經過乙個齒輪傳輸,都會產生一次動力損耗,手動變速箱的機械效率約在95%左右,自排變速箱較慘,約剩88%左右,而傳動軸的萬向節效率約為98%。整體而言,汽車的驅動力可由下列公式計算:

扭矩×變速箱齒比×最終齒輪比×機械效率

驅動力= ————————————————————

輪胎半徑(單位:公尺)

小結:1kgm=9.8nm 1lb-ft=0.13826kgm 1lb-ft=1.355nm

汽車的扭矩和功率分別是什麼意思?決定了汽車的什麼效能?

11樓:匿名使用者

汽車扭矩是發動機從曲軸端輸出的力矩。汽車功率是指汽車在單位時間內所做的功,功率是指物體在單位時間內所做的功。扭矩決定了汽車的加速效能和爬坡效能,而汽車的功率決定了汽車的最大行駛速度。

對於家用轎車而言,扭矩越大加速性越好;對於越野車,扭矩越大其爬坡度越大;對於貨車而言,扭矩越大,車拉的重量越大。而汽車的功率越大,轉速越高,汽車的最高速度也越快。

12樓:匿名使用者

扭矩和功率一樣,是汽車發動機的主要指數之一,它反映在汽車效能上,包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。它的準確定義是:活塞在汽缸裡的往復運動,往復一次做有一定的功,它的單位是牛頓。

在每個單位距離所做的功就是扭矩了。是這樣的,扭矩是衡量乙個汽車發動機好壞的重要標準,一輛車扭矩的大小與發動機的功率成正比。舉個通俗的例子,比如,像人的身體在運動時一樣,功率就像是身體的耐久度,而扭矩是身體的爆發力。

對於家用轎車而言,扭矩越大加速性越好;對於越野車,扭矩越大其爬坡度越大;對於貨車而言,扭矩越大車拉的重量越大。在排量相同的情況下,扭矩越大說明發動機越好。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲,想加速就可加速,「貼背感」很好。

現在評價一款車有乙個重要資料,就是該車在0-100公里/小時的加速時間。而這個加速時間就取決於汽車發動機的扭矩。一般來講,扭矩的最高指數在汽車2000-4000/分的轉速下能夠達到,就說明這款車的發動機工藝較好,力量也好。

有些汽車在5000/分的轉速左右才達到該車扭矩的最高指數,這說明「力量」就不是此車所長。

13樓:

功率=車速×車身質量×行車阻力。同車重、同風阻係數下,最大功率決定最高車速

扭矩=扭力×傳動齒比×輪胎半徑,在同車重同風阻係數下,扭矩越大,牽引力越大,百公尺加速效能越好。

14樓:匿名使用者

其實這個很好理解的,功率是額定的,就是單位時間所產生的力矩,而扭矩是因受力的臂大小不一樣,在飛輪處就與飛輪的直徑有關,在變速箱處就與齒輪的嚙合比有關係

15樓:匿名使用者

扭矩就相當於你的腕力,看你能提起多重的水。功率就相當於你的耐力,看你能把這水提起多長時間。

汽車的提速是由馬力決定的還是扭矩?

16樓:匿名使用者

在起步提速的時候,決定性的引數是扭矩。馬力往往能夠決定最高速度。扭矩跟馬力(功率)的關係是,在功率固定的條件下扭矩與發動機轉速成反比關係,也就是說轉速在某個值的時候,扭矩越大,越能迸發出足夠的力量。

對於家用轎車而言,扭矩越大加速性越好;對於越野車,扭矩越大其爬坡度越大;對於貨車而言,扭矩越大,車拉的重量越大。車子的扭矩越大就越好,在行駛的時候也是這樣,在排量相同的情況下,扭矩越大說明發動機越好。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲,想加速就可加速,「貼背感」很好。

扭矩是評價一款車效能的主要引數之一。評價一款車有乙個重要資料,就是該車在0-100公里/小時的加速時間。而這個加速時間就取決於汽車發動機的扭矩。

17樓:廣東主持人陳小

馬力決定了最高速度,也影響著行駛力度。扭矩則是呈現線**受的輪子和路面的反作用力,也就是前行的力量。而扭矩又分為高轉速和低轉速類別,意指在不考慮輪胎和路面材質等因素下,最大反作用力出現在高轉速還是低轉速時。

一般而言,賽場上的車輛以及一些超跑和真跑車類別,最大扭矩往往出現在5000轉以上,所以車手為了全程讓車輛保持在最大扭矩區域浮動,連過灣都會使用跟趾聯動來保持轉速不**,隨之而來就是減檔高轉等標準,追求的就是最短時間內回到扭矩峰值區域,直接影響的就是圈速。

回到一般民用車輛,情況則剛好相反,特別是城市用途為主的車輛,多數把扭矩設定為2000-4000轉之間就出現,目的是省油和符合交通狀況。同時,低轉速設定又有幾大優勢。如一些中小排量的城市用車,哪怕只有1.

3-1.5排量,極速也不高,但起步卻比較有力,換擋時機也很靠前,往往2500轉到3000轉就能到扭矩峰值,就可以換擋,能保證節能省油(不用深踩油門或踩很久等峰值出現)的同時也能提供良好的城市駕駛體驗,畢竟大部分城市用車的日常平均車速也就在25-40km之間,起步和前段有力或許更重要,同時在滿載的情況下也不會覺得沒力。

但高速公路行駛,又是另乙個概念的訴求了。一般而言,大中型排量、扭矩峰值在5-6000轉的大中型車輛會有一定優勢,因為兼顧性比較突出,如果把扭矩峰值設定在3000轉的話,則需要很多個檔位才能完成上到極速。而把扭矩峰值適合在賽車的高轉類別的話,一般5個檔就足夠用了,但把每乙個檔的行程拉長了,追求峰值會很費油。

所以,為了兼顧節能和高速公路駕駛需求,這類車一般會把峰值設定在4500-5500左右,如果峰值設定在3500-5000轉的,大多是使用了7檔甚至8檔的變速器,追求城市用車和高速公路用車的平衡訴求。

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