1樓：匿名使用者
can 是controller area ***work 的縮寫（以下bai稱為can），是duiso國際標準zhi化的序列通訊協dao議。在汽車產業中內，出於對安全性、容舒適性、方便性、低公害、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統被開發了出來。由於這些系統之間通訊所用的資料型別及對可靠性的要求不盡相同，由多條匯流排構成的情況很多，線束的數量也隨之增加。
為適應「減少線束的數量」、「通過多個lan，進行大量資料的高速通訊」的需要，1986 年德國電氣商博世公司開發出面向汽車的can 通訊協議。此後，can 通過iso11898 及iso11519 進行了標準化，在歐洲已是汽車網路的標準協議。
can 的高效能和可靠性已被認同，並被廣泛地應用於工業自動化、船舶、醫療裝置、工業裝置等方面。現場匯流排是當今自動化領域技術發展的熱點之一，被譽為自動化領域的計算機區域網。它的出現為分布式控制系統實現各節點之間實時、可靠的資料通訊提供了強有力的技術支援。
2樓：匿名使用者
can bus -- 控制器區域網匯流排controller area ***work （
抄can）是robert bosch gmbh專為汽車bai連線裝置發明的一套汽車標du
準匯流排。它最zhi初是為汽車市場而建立的（作為dao汽車匯流排）但是現在已經應用到由高速網路到低成本多元線束轉化上。 控制器區域網路（can）精確地設計了資料連線方案。
其中包含邏輯連線控制（llc）既資料傳輸控制、下層和資訊傳輸控制（mac）既各控制單元的控制、下層還有iso/osi相關模式的物理層方面。所有其它協議層都留給設計人員自行選擇。 在can模式下，所有裝置既感測器及各控制單元都連線到乙個訊號共享的主線上，當資料被傳輸時，can系統按照一定規則形成多元資料載體通道/避免衝突（c**a/ca）。
例如，有兩個或者更多的裝置在同一時間傳輸資訊，按照優先順序基於一定規則去判斷那乙個資訊被允許繼續傳輸。這樣優化了汽車控制系統的線路連線，加快了資料傳輸和資料分析，有利於ecu綜合管理汽車，大大增加了系統的安全性。 這是乙個充滿活力的協議，故障被檢測和記錄，自動確認和檢查故障，有1mb的二進位制資訊被使用
汽車上採用的can—bus是什麼意思？？？？？
3樓：
指的是can匯流排，can 是controller area ***work 的縮寫（以下稱為can），是iso國際標準化的序列通訊協議，bus不是這裡不是卡車的意思，指的是匯流排，即很多單元連線到同一組區域網中，按照特定的通訊協議進行通訊。
4樓：匿名使用者
故障檢驗用的，基本用於車輛檢測和故障排除
can-bus匯流排是什麼意思？
5樓：春素小皙化妝品
canbus系統通過相應的can介面連線工業裝置（如限位開關、光電感測器、管道閥門、電機啟動器、過程感測器、變頻器、顯示板、plc和pci工作站等）構成低成本網路。
can匯流排在工控領域主要使用低速-容錯can即iso11898-3標準，在汽車領域常使用500kbps的高速can。
某進口車型擁有，車身、舒適、多**等多個控制網路，其中車身控制使用can網路，舒適使用lin網路，多**使用most網路，以can網為主網，控制發動機、變速箱、abs等車身安全模組，並將轉速、車速、油溫等共享至全車，實現汽車智慧型化控制，如高速時自動鎖閉車門，安全氣囊彈出時，自動開啟車門等功能。
擴充套件資料
canbus的資訊傳輸通過報文進行，報文幀有4種型別：資料幀、遠端幀、出錯幀和超載幀，其中資料幀格式如圖8所示。canbus幀的資料場較短，小於8b，資料長度在控制場中給出。
短幀傳送一方面降低了報文出錯率，同時也有利於減少其他站點的傳送延遲時間。
幀傳送的確認由傳送站與接收站共同完成，傳送站發出的ack場包含兩個「空閒」位（recessive bit），接收站在收到正確的crc場後，立即傳送乙個「占有」位（dominant bit），給傳送站乙個確認的回答。
canbus還提供很強的錯誤處理能力，可區分位錯誤、填充錯誤、crc錯誤、形式錯誤和應答錯誤等。
什麼是汽車canbus
6樓：匿名使用者
canbus（controller area ***-work bus）全稱為「控制器區域網總
7樓：匿名使用者
can bus是博世發起的乙個匯流排結構。
一般微機控制的書裡都會介紹吧。
8樓：風中追褲的男子
canbus一般是指電氣系統中的一條序列匯流排，用於貫穿某乙個或整個電氣系統的串列埠通訊協議。它只是一種協議和橋梁，不算乙個單獨的工作系統。
汽車can-bus匯流排怎麼理解
9樓：閃亮登場
將這種技術用於民用汽車最早起源於歐洲，在汽車上，這種匯流排網路用於車上各種感測器資料的傳遞。
通過遍布車身的感測器，汽車的各種行駛資料會被傳送到「匯流排」上，這些資料不會指定唯一的接收者，凡是需要這些資料的接收端都可以從「匯流排」上讀取需要的資訊。can匯流排的傳輸資料非常快，可以達到每秒傳輸32bytes有效資料，這樣可以有效保證資料的實效性和準確性。傳統的轎車在機艙和車身內需要埋設大量線束以傳遞感測器採集的訊號，而can-bus匯流排技術的應用可以大量減少車體內線束的數量，線束的減少則降低了故障發生的可能性。
can-bus技術在汽車的應用，可以減少了汽車車體內線束和控制器的介面數量，避免了過多線束存在的互相干涉、磨損等隱患，降低了汽車電氣系統的故障發生率。各種感測器的資訊可以實現共享。另外，在can-bus技術的幫助下，汽車的防盜性、安全性都得到了較大幅度提公升。
例如，在啟動車輛時，確認鑰匙合法性的資訊會通過can-bus匯流排進行傳遞，其校驗的資訊比以往的防盜系統更為豐富。車鑰匙、發動機控制器和防盜控制器互相儲存對方資訊，校驗碼中還摻雜了隨即碼，從而大幅提高防盜能力。校驗資訊通過can-bus傳遞大幅提高了資訊傳遞的可靠性，使防盜系統的工作穩定可靠。
10樓：瀋陽萬通汽車學校
你好通過遍布車身的感測器，汽車的各種行駛資料會被傳送到「匯流排」上，這些資料不會指定唯一的接收者，凡是需要這些資料的接收端都可以從「匯流排」上讀取需要的資訊。can匯流排的傳輸資料非常快，可以達到每秒傳輸32bytes有效資料，這樣可以有效保證資料的實效性和準確性。傳統的轎車在機艙和車身內需要埋設大量線束以傳遞感測器採集的訊號，而can-bus匯流排技術的應用可以大量減少車體內線束的數量，線束的減少則降低了故障發生的可能性。
汽車can - bus 技術什麼東西？說仔細點``
11樓：匿名使用者
canbus介紹
作為iso11898can標準的canbus（controller area ***-work bus），是製造廠中連線現場裝置（感測器、執行器、控制器等）、面向廣播的序列匯流排系統，最初由美國通用汽車公司（gm）開發用於****，後日漸增多地出現在製造自動化行業中。
1、canbus系統組成及效能
canbus系統通過相應的can介面連線工業裝置（如限位開關、光電感測器、管道閥門、電機啟動器、過程感測器、變頻器、顯示板、plc和pci作站等）構成低成本網路。直接連線不僅提供了裝置級故障診斷方法，而且提高了通訊效率和裝置的互換性。canbus資料傳輸速率為1mbit/s，線路距離lkm，基本站點數64，傳輸**是遮蔽雙絞線或光纖。
2、canbus資料鏈路控制特點
canbus資料鏈路層協議採用平等式（peer to peer）通訊方式，即使主機出現故障，系統其餘部分仍可執行（當然效能受一定影響）。當乙個站點狀態改變時，它可廣播傳送資訊到所有站點。
canbus的資訊傳輸通過報文進行，報文幀有4種型別：資料幀、遠端幀、出錯幀和超載幀，其中資料幀格式如圖8所示。canbus幀的資料場較短，小於8b，資料長度在控制場中給出。
短幀傳送一方面降低了報文出錯率，同時也有利於減少其他站點的傳送延遲時間。幀傳送的確認由傳送站與接收站共同完成，傳送站發出的ack場包含兩個「空閒」位（recessive bit），接收站在收到正確的crc場後，立即傳送乙個「占有」位（dominant bit），給傳送站乙個確認的回答。canbus還提供很強的錯誤處理能力，可區分位錯誤、填充錯誤、crc錯誤、形式錯誤和應答錯誤等。
canbus應用一種面向位型的損傷仲裁方法來解決**多路訪問帶來的衝突問題。其仲裁過程是：當匯流排空閒時，線路表現為「閒置」電平（recessive level），此時任何站均可傳送報文。
傳送站發出的幀起始字段產生乙個「占有」電平（dominant level），標誌傳送開始。所有站以首先開始傳送站的幀起始前沿來同步。若有多個站同時傳送，那麼在傳送的仲裁場進行逐位比較。
仲裁場包含識別符號id（標準為llbit），對應其優先順序。每個站在傳送仲裁場時，將傳送位與線路電平比較，若相同則傳送；若不同則得知優先順序低而退出仲裁, 不再傳送。系統響應時間與站點數無關，只取決於安排的優先權。
可以看出，這種**訪問控制方式不像ethet***的c**a/cdca協議那樣會造成資料與通道頻寬受損。
3、canopen協議
canbus除配置裝置網（devi*****）協議外，還提供基於cal（cana pllicationlayer) 的canopen協議（cia ds-301），即支援裝置引數的直接訪問，又可實現有苛刻時間要求的過程資料通訊。
canbus的device***協議具有開放性，使用者無須購買加入系統所需的硬體、軟體和允許權，多廠家裝置能夠在單一網路上相互操作。canhs也允許與ether***或其他區域網相連，接人控制演算法組態及管理資訊pc系統，從而形成管控一體化的工業網路。
汽車canbus 和obd區別是什麼？我想知道，謝謝！
12樓：曉龍修理
canbus和obd的區別為：作用不同、功能不同、使用途徑不同
一、作用不同
1、canbus：用來資料互動傳輸的。
2、obd：用來資料單向傳輸的。
二、功能不同
1、canbus：連線電控電腦與感測器和執行器的。
2、obd：連線電控電腦與診斷電腦的。
三、使用途徑不同
1、canbus：保證車輛電控系統正常執行的，直接連線不僅提供了裝置級故障診斷方法，而且提高了通訊效率和裝置的互換性。
2、obd：對汽車電控電腦進行資料診斷與維護的，連線到電控單元（ecu），ecu具備檢測和分析與排放相關故障的功能。
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