1樓：敏敏情感答疑
發生交通事故當事人應該保持好現場並且報警，有人員受傷撥打120（送院**）及時救治傷員，駕駛機動車上路要有先讓，先慢，先停的原則。
中國平均每天車禍死多少人
2樓：
據統計，我國每年交通事故死亡人數已經超過了10萬人，我國汽車保有量不到全世界2%，但是交通事故死亡人數則佔全球的比例達到20%(據統計，2023年全世界交通事故死亡人數為50萬人。其中，中國為10.4萬人)。
多年來，雖然我國萬車死亡人數不斷下降，但是由於汽車保有量增長更快，所以每年交通事故死亡總人數仍是不斷創出新高(見附圖1)。據公安部的統計數字，2023年，我國萬車死亡人數為13.7人，據日產汽車技術人員介紹，這個數字是日本的10倍以上。
中國交通事故死亡人數居高不下，原因眾多。「2005汽車安全論壇」的與會人員討論認為，主要原因：一是國內的混合交通現狀，國外經常是車撞車，死人的概率小，而國內經常是車撞人(或兩輪車)，死人的概率大得多；二是國內行人、駕駛員的交通安全意識普遍比較淡薄，自覺遵守交通規則的不多；三是不少國產車在安全性方面與國外存在差距；四是國內很多駕駛員沒有養成正確的駕駛習慣，沒掌握事故發生前後正確的操作方法；第五，國內的道路等基礎設施在設計規劃上也與發達國家有一定差距。
據報道，中國的致死交通事故中，有八成是由於行人或非機動車違章造成的；而在日本，事故的主要原因在於機動車駕駛員。據2023年的資料，日本所有交通事故中，由駕駛員錯誤判斷、操作失誤等造成的佔了88%，而由行人、電單車等造成的僅佔12%，與中國的情況正好相反。這也從另乙個側面折射出中國混合交通的危險，行人、電單車以及非機動車的違章行為，是中國交通事故率、特別是致死率高的乙個重要原因。
3樓：匿名使用者
據世界衛生組織《道路安全全球現狀報告2015》，中國2023年交通事故死亡人數為261367人。
4樓：北桐
2000000000000人
交通事故。
5樓：韋培敏
發生交通事故當事人應該保持好現場並且報警，有人員受傷撥打120（送院**）及時救治傷員，駕駛機動車上路要有先讓，先慢，先停的原則。
每分鐘中國發生多少次交通事故
6樓：橘子閃爍
中國官方統計數字報告，每年因道路交通死亡的人數超過10萬，道路傷害達50萬起；每5分鐘約有一人死亡，每1分鐘都會有一人因為交通事故而傷殘。每年因交通事故所造成的經濟損失達數百億元。
人口事故率：在所研究的區域內，平均每10萬人中一年內發生的事故次數或死亡人數。因用死亡人數作標準，便於比較，所以一般都以死亡人數作統計標準。
車輛事故率：在所研究的區域內，平均每1萬輛機動車中一年內的事故次數或死亡人數。
執行事故率：在所研究的區域內，平均每1億車公里一年內發生的交通事故次數或死亡人數。
引發因素
1.客觀因素
道路、氣象等原因，也可引起事故發生。
2.車況不佳
車輛技術狀況不良，尤其是制動系統、轉向系統、前橋、后橋有故障，沒有及時檢查、維修。
3.疏忽大意
當事人由於心理或者生理方面的原因，沒有正確觀察和判斷外界事物而造成精力分散、反應遲鈍，表現為觀望不周、措施不及或者不當。還有當事人依靠自己的主觀想象判斷事務或者過高估計自己的技術，過分自信，對前方、左右車輛、行人形態、道路情況等，未判斷清楚就盲目通行。
4.操作失誤
駕駛車輛的人員技術不熟練，經驗不足，缺乏安全行車常識，未掌握複雜道路行車的特點，遇有突然情況驚慌失措，發生操作錯誤。
5.違反規定
當事人由於不按交通法規和其他交通安全規定行車或者走路，致使交通事故發生。如酒後開車、非駕駛人員開車、超速行駛、爭道搶行、違章裝載、超員、疲勞駕駛、行人不走人行橫道等原因造成交通違法的交通事故。
7樓：深海
上面說的是官方資料，是報了案的，但是也有很多小問題願意私了的，就不會顯示了。
所以，比樓上知道的數目還要多很多。
8樓：匿名使用者
2023年經全國公安交通管理部門受理的道路交通事故667507起，造成104372人死亡、494174人受傷、直接經濟損失達33.7億元。平均每天約1800起，平均每天死亡280多人。
2023年,全國發生交通事故567753次,死亡99217人,受傷451810人,造成直接經濟損失22.7億元人民幣。
2023年，全國共發生道路交通事故450254起，比2023年減少67635起，下降13.1％；造成98738人死亡，同比減少8339人，下降7.8％；造成469911人受傷，同比減少10953人，下降2.
3％；直接財產損失18.8億元，同比減少5.1億元，下降21.
2％。萬車死亡率為7.6，比2023年減少2.3。
9樓：匿名使用者
每5分約有一人因車貨去世
中國車禍為什麼那麼多
10樓：baby魔力
全世界每年死於交通事故的人數高達120多萬，受傷者上千萬，而在中國每年因交通事故死亡人數約十萬之眾，高居世界之首，是歐美發達國家的幾倍。是什麼原因導致中國交通事故頻發呢，有說中國人素質差的、有說中國道路差的、有說中國交通管理差的、有說駕校教育有問題的、有說惡劣天氣造成的，眾說紛紜。合肥車車作為汽車駕駛方面的專業**，來為車友們分析中國交通事故頻發的本質原因。
我們分析任何事物和事故都要透過現象看本質，尋找到根本原因所在，才能真正認識事物和事故的本質。交通事故也不例外，分析交能事故釀成的原因，不能只看表面現象，更不能強調客觀原因。交通事故的表象就是機動車與機動車、機動車與非機動車、機動車與行人、非機動車與非機動車、非機動車與行人、機動車或非機動車與物體之間，在交信道路和公共場所發生的撞碰、刮擦，並造成一定的物質損失和人員**。
那麼大家可以清楚的看到機動車、非機動車都是靠人來駕駛操控的，也就是說所有交通事故都是人為的，交通事故的真正元凶其實就是人。我們從每一起交通事故中，都能尋找到肇事方（責任方）違反交通法的行為。交通參與者的違反交通法的行為，才是釀造交通事故的真實原因和根本原因。
交通法的制定，就是為了規範人們參與交通的行為，確保交通暢通有序、確保交通安全。交通法上的每一條規定都沾滿了交通事故遇難者的鮮血，每乙個字上都有受害者及其親人的淚水。雖然每一次違反交通法行為不一定能釀成事故，但每一起交通事故，都是因交通參與者的違反交通法行為釀成的。
我們再來看看中國（大陸）交通現狀，四個字就可概括：混亂無序。幾乎我們每乙個中國大陸人，在參與交通行為中，都有過違反交通法的行為。
機動車與機動車、機動車與非機動車、車與人爭道搶行，互不相讓。第一天、每一時、每一刻，在每一條道路上您都會看到有人、有車在違法行走、行駛。我說的也許有點誇張，但在中國大陸違反交通法的現象是普遍存在的事實。
去過香港和國外的朋友都知道，尤其是在法治國度，交通狀況也可以用四個字來概括：井然有序。無論是車、還是人都能自覺遵守交通法。
違反交通法的車和人也有，但那是極少數者。我不知道法治國家和地區是如何做到讓人自覺遵守交通法的，也許外國人更珍惜自己的生命吧。但我知道中國大陸人普遍存在違反交通法行為的原因，人們對於交通法的認識不足，認為這只是交通規則。
對違反交通法行為帶來的危險、危害認識不足，行人和非機動車對機動車效能不了解，如：汽車制動是有距離的，視線是有盲區的，總是認為機動車不敢撞他們。行人和非機動車違法行為得不到處罰和糾正。
機動車駕駛人心存僥倖，同樣對違法行為的危害認識不足，總是鳴著喇叭向前衝，行人你不怕死嗎？在有交警和監控的地方，尚能遵守法規，遵守交法的目地不是為了守法和避免交通事故，而是為了避免被處罰。國家對交通法的宣傳不夠，除考機動車駕駛證時學習交通法以外，幾乎無人學習，對交通法的內容基本不知。
就是考駕照的人也只是死記硬背，而不能真正理解其中的內容和含意。交警有法不依、執法不嚴、人情執法，在一定程度上助長了違章違法行為。總之，因為中國大陸人的安全意識淡薄、違章違法行為比國外多，交通事故自然也會比外國高了。
遵守交通法是每乙個公民應盡的義務，遵守交通法是珍惜生命的一種表現。國人必須提高對交法的認識，違反交通法的行為，不是不文明的表現，而是違法行為。充分認識道違反交通法的危害，提高安全意識。
如果我們每一位行人、非機動車駕駛人在看到有車來臨時停一下，每一位機動車駕駛人，在看到行人和非機動車時，少鳴一次笛，多踩一腳制動，減下速、讓一讓，那會減少多少事故的發生。寧停三分不搶一秒，生命只有一次，請自覺遵守交通法吧。
11樓：雲遮世說的生活
人多，車多，二把刀更多。
何為交通事故，何為交通事故？
發生交通事故當事人應該保持好現場並且報警，有人員受傷撥打120 送院 及時救治傷員，駕駛機動車上路要有先讓，先慢，先停的原則。不清楚你說的便道是什麼性質的路.交通法規 1.次要道車輛讓主幹道車輛優先通行 2.轉彎車讓直行車輛優先通行 便道的性質是關鍵.一般交警會公正定責的.何為交通事故 發生交通事故...
交通事故問題，交通事故問題
朋友，我看到了你所提供的案情介紹和三幅傷者昏迷不醒的 確實感到心中極為沉重。儘管如此，這起事故的發生，的確與電動車騎乘者的交通違法行為有關聯的 首先，這位傷者應該具有電動車搭乘小孩的同時也可能有其他的交通違法行為的，從交警通過事故現場的勘查後，也包含聽取了公交車司機的講述，於是交警作出了同責的事故責...
交通事故賠償問題，交通事故賠償問題
交通事故損害賠償的專案及具體計算表 賠償專案 賠償金額的計算公式 一 醫療費 醫藥費 住院費 其他費用 三 護理費 護理人員有收入的參照誤工費的標準計算 護理人員無收入的參照當地護工從事同等級護理的勞務報酬的標準 護理期限 護理人數 四 交通費 實際發生的必要的交通費用 五 住宿費 每天合理的住宿費...