1樓：匿名使用者
日媒稱，2023年美國「阿波羅」11號登陸月球，至今已經過去約50年。近日，將人類再次送上月球的計畫已經啟動。美國**川普2023年12月11日簽署檔案，命令美國國家航空航天局（nasa）開展載人探月工程。
中國也在積極探測月球，日本則打算參加美國的載人探測計畫。
62日媒稱，2023年美國「阿波羅」11號登陸月球，至今已經過去約50年。近日，將人類再次送上月球的計畫已經啟動。美國**川普2023年12月11日簽署檔案，命令美國國家航空航天局（nasa）開展載人探月工程。
中國也在積極探測月球，日本則打算參加美國的載人探測計畫。
據《日本經濟新聞》**1月9**道，在阿波羅計畫中，2023年「阿波羅」11號首次登月，太空飛行員阿姆斯特朗成為首名在月球上留下足跡的人類。之後，除了因事故返航的「阿波羅」13號之外，截至2023年的「阿波羅」17號，共有6次成功著陸，將12名太空飛行員送上月球。截至目前，人類只有在那個時候抵達過其他星球。
報道稱，阿波羅計畫的目的在於把人類送上月球。但此次美國將在月球上建立基地，將之作為火星探測等前往更遙遠星球的跳板。美國在歐巴馬時代就提出了將人類送上火星的設想，作為火星探測的前一階段，此次增加了載人探月的內容。
川普也解釋稱，「不僅要在月球插上國旗，還將為探測火星打好基礎」。
報道稱，nasa正推進2023年代中期將人類送上火星的計畫。作為探測火星的跳板，美國正致力於在繞月軌道建設「深空門戶」空間站，已確認與俄羅斯合作。在這一潮流下，美國希望將讓太空飛行員重返月球並建設有人基地。
與深空門戶一起，將月球基地作為前往火星的跳板。
如果從地球直接前往火星，出發時必須攜帶大量燃料，進行發射需要大量的費用和勞力。但如果把所需燃料和裝置運到月球基地或宇宙空間站，從那裡出發前往火星等處就能節省燃料。
如果能建成月球基地，還將有助於開發沉睡在月球上的資源。此前的探測發現，月球上存在水和鋁等資源。可以期待將水分解為氧氣和氫，用作火箭燃料。
此外，日本的「月亮女神」探測器發現月球存在巨大地下空洞，美國也對此非常關注，希望查明建立月球基地時能否利用這些空洞。
報道稱，不只有美國對月球探測感興趣。2023年，中國「嫦娥三號」無人探測器在月球上著陸，成為美蘇之後第3個成功的國家。此外，中國還在推進把月球樣品帶回地球的計畫。
雖然並未公布具體時間表，但毫無疑問中國已將載人登月提上日程，正在推進探測計畫。
報道稱，沒有自主載人火箭的日本2023年12月修改了《宇宙基本計畫》的路線圖，決定參與美國的探測計畫等，力爭實現載人探月球和載人火星探測。
報道表示，川普對於應對氣候變暖態度消極，對科學領域也缺乏關注。但從
2樓：禍起蕭牆後宮
在科研方面有了更多的要求，同時也比50年前更加震撼人心。
3樓：晚七戀
以前只是單純地登上月球，現在的目的性比較強。
4樓：熊熊遊
50年前是要登上月球，能夠飛往月球，而50年後是要更一步了解月球以及了解月球的發展狀態。
5樓：hh哥樂園
登月對他們保持在這方面的領先地位有重要意義，但決不會像幾十年前一樣的瘋狂。科學研究是其主要目的
6樓：高師傅
美國的資金也是有限的，做什麼都要有目的性，他們以前登月主要是因為與蘇聯競賽（帶點盲目性），現在已經沒有哪個國家可以與美國匹敵了，現在他們當然是擇優決定，顧全其他，有目的性（比如這次要攻破什麼技術難關或做什麼實驗，不能盲目）的進行.
7樓：匿名使用者
以前只是為了想登上去，現在是為了了解月球的進一步資訊。
8樓：瓶蓋缺塞兒
比50年前更加的準備充分和強力。
9樓：匿名使用者
現在的登月計畫是探索月球，為人類服務。
10樓：精神伴侶海鷗
有很大的不同，無論是用的工具還是目標探測等等。
11樓：
nasa很早就宣布登月計畫，將在2023年等陸月球和50年以前有何不同？他們將如何實現登月？
時間相差50年，美國阿爾忒彌斯登月計畫與阿波羅登月計畫究竟有何不同？
12樓：匿名使用者
目的 不同「美國開展『阿波羅』計畫的時代背景是冷戰，美蘇在太空中激烈競爭，而蘇聯通過發射第一顆人造地球衛星以及實施人類首次載人航天暫時佔據優勢地位。」
全國空間探測技術首席科學傳播專家龐之浩表示，美國朝野上下認為這是嚴重的政治問題，所以在2023年決定實施載人登月計畫，顯示美國作為全球首屈一指的超級大國的綜合國力和技術實力。「阿波羅」計畫的結果是政治上確立了美國航天領域的領先地位，科學上深入認識了月球，技術上取得了諸多突破，經濟上靠先進科技拉動發展。同時，美國也憑藉「阿波羅」計畫積累了豐富的大型工程管理經驗。
技術差異科技進步成本降低「『阿爾忒彌斯』和『阿波羅』最大的技術不同點在於借助月球軌道空間站實現可重複登月。」龐之浩談到，太空飛行員通過「獵戶座」飛船進入月球軌道空間站，平時在空間站中開展科研工作，需要時可使用登月器隨時出發降落在月面任何一點，甚至可將其作為登陸火星的前哨站。這種方式技術上更先進，實施起來也更方便。
「既然新的登月計畫突出經濟利益，新的技術也必然成本更低。」
登月實難，政治掣肘技術不易 「阿波羅」計畫出於政治目的，可以不惜任何代價，舉國之力、連續投入。即使換了**仍能保持政策一致，但冷戰時代早已過去，美國**能否說動國會在載人登月上再次投入鉅額資金仍是個未知數。其次，**更迭也會影響登月計畫施行。
13樓：瑪尼瑪尼哄
技術水平不一樣，採取的登月方式也不一樣
14樓：爆燥小哥
他們的結果不一樣，前者是為了能夠為了讓後者累積更多的經驗。
15樓：盧瑞林
結果不一樣，「阿波羅」計畫積累了豐富的大型工程管理經驗。
16樓：這很撩妹
兩種計畫運用的登月技術不一樣
17樓：你就是個臭弟弟
作用不一樣，「阿波羅」計畫的結果是政治上確立了美國航天領域的領先地位
18樓：匿名使用者
新的登月計畫可以重複許多次。
19樓：白鹿倉
最大的技術不同點在於借助月球軌道空間站實現可重複登月。
20樓：明台去**了
制定登月計畫的初衷有所不同
21樓：c2百賬號
可能當時的大環境不一樣，所以目的不同
22樓：聰明的可達鴨
它們的目的不一樣，「阿波羅」計畫出於政治目的
美國新登月計畫和以前比有什麼不一樣的地方嗎？
23樓：雲之潤vs在路上
肯定是有變化，首先目地不一樣了，之前是軍備競賽佔主導因素，現在是技術不能落後是主因。看到中國的登月和空間站技術日新月異，不想落後，以前是老大，現在是怕掉隊。
24樓：
美國航天局局長布里登斯廷7月向美國參議院介紹了新登月計畫的進展，提到與當年「阿波羅11號」降落在月球正面的靜海南部不同，「阿耳忒彌斯」計畫中的落月點選在月球南極。
選擇在月球南極登陸的乙個重要原因是，近來研究顯示月球兩極可能儲存了約4.5億噸的水冰，如果在相關地區建立基地，飲水問題較易解決。這些水還可能被用於製造液氧和液氫，從而為更遠的深空探索提供火箭燃料。
不過登陸月球南極計畫的挑戰也更大。「阿波羅11號」的落月點處於月球赤道附近的平坦地區，返回艙只需少許推進劑即可返回月球軌道，與軌道上的飛船對接後一起回到地球。而「阿耳忒彌斯」計畫中的相關過程要複雜得多，要先在月球軌道上建立乙個稱作「門戶」的中轉站，太空飛行員抵達中轉站後，再乘坐「擺渡車」往返包括月球南極在內的各處地點。
這套複雜的系統有其好處。新計畫中的火箭只需將飛船送到「門戶」就行，因此不需要阿波羅系列任務中「土星5號」火箭這樣的「大傢伙」，可節省燃料，還可運送更多載荷。太空飛行員可在「門戶」與月表之間多次往返，有助於建立月球基地。
要實現這一套能多次往返月球的登月設想，「阿耳忒彌斯」計畫包括三個部分：建造「門戶」、建造前往「門戶」的火箭和飛船、建造往返「門戶」與月表的「擺渡車」。
第一，建造「門戶」。美航天局已選擇馬克薩爾科技公司作為「門戶」的第乙個商業合作夥伴，該公司將建造乙個50千瓦的高功率太陽能驅動器，作為「門戶」的動力與推進系統。美航天局計畫2023年底用商業火箭將「門戶」的動力與推進系統送入軌道，還計畫選擇一家商業公司建造「門戶」載人艙，尚未公布結果。
據介紹，未來「門戶」將擁有多個可接駁飛船的對介面，這也意味著它為以後希望使用中轉站的探月飛船設立了技術標準。
第二，建造前往「門戶」的火箭和飛船。其中，由美航天局自己負責建造的「獵戶座」飛船進展順利，目前正處於組裝測試階段，其內部空間將是阿波羅系列任務中所用飛船的2.5倍，可運送更多太空飛行員前往「門戶」。
但與波音公司合作開發的新一代重型火箭「太空發射系統」幾經拖延，預計將在2023年才能實現首飛。「太空發射系統」首飛時的近地軌道運載能力為70噸級，未來可達到130噸級，接近「土星5號」的水平。
第三，建造往返「門戶」與月表的「擺渡車」。美航天局再次選擇了商業公司完成這項任務，目前共有11家公司合力開發這種載人登月系統。這套可重複利用的載人登月系統包括3個部分，用「運輸裝置」將太空飛行員從「門戶」送入低月球軌道；用「下降裝置」將他們送至月表；並用「上公升裝置」將他們送回月球「門戶」。
25樓：白改雨
他們的目標肯定就變了。現在是為了拿資源。
26樓：
有的啊，現在是為了拿資源。
27樓：夔恰子
近來研究顯示月球兩極可能儲存了約4.5億噸的水冰
28樓：嘰嘰咕顧
當然有的，他們的目標肯定就變了。
29樓：匿名使用者
這些水還可能被用於製造液氧和液氫
30樓：
降落在月球正面的靜海南部不同
31樓：雲梔雨下
新一輪的登月計畫肯定會更加完善啊
32樓：
這是乙個很好的帶頭榜樣作用。
33樓：
我覺得不一樣的地方很多的啊。
34樓：cheese士多啤梨
美國新登月計畫肯定和之前有進步的地方。
50年前美國已經做好了登月失敗的計畫，是怎樣的？
35樓：小顏愛遊戲
2023年，美國太空飛行員阿姆斯特朗和巴茲·奧爾德林成為人類歷史上第乙個和第二個登上月球的人，時任美國**尼克森第一時間與他們進行了對話，說：「因為你們所做的一切，天堂已經成為人類世界的一部分」。
但是你知道嗎？其實無論是美國**，還是太空飛行員們都做好了登月失敗的準備。
登月的失敗準備
雖然美國登月成功在當時非常鼓舞人心，但是據當事人事後回憶，當時他們已經準備好了一系列的程式，以便應對萬一登月失敗，兩位太空飛行員無法返航的事實。
據了解，一旦登月失敗，太空飛行員犧牲之後，美國**會首先致電太空飛行員的遺孀們，緊接著，美國**會準備一段演講稿，面向全國電視轉播。
在演講稿中，有一段這樣的描述：他們的犧牲，為人類帶來了希望，因為他們是為了人類最為崇高的目標而犧牲：探索和了解真理。
緊接著，牧師會啟動海葬程式，將兩位太空飛行員的靈魂交付在海洋的深處，讓他們的靈魂得到安息。
這份計畫被稱為「月球災難計畫」，但幸運的是人類登月成功，兩位太空飛行員在登月成功之後又成功返回到軌道上，與另一名太空飛行員匯合，之後又重新返回地球。
雖然這份月球災難計畫沒有派上用上，但在事情發生30年後，這份計畫書仍舊通過**公布出來了，而當時參與制定月球災難計畫的薩菲爾表示：雖然當時兩位太空飛行員登月成功，但是駕駛登月艙返回到軌道與指揮艙匯合是整個阿波羅11號任務中最危險的環節之一，任何意外都有可能導致災難的發生，所以即使當時兩位太空飛行員登月成功，但科學家們仍舊為他們接下來的命運捏了一把汗。
同時，薩菲爾也表示，一旦太空飛行員在登月的過程中遭遇意外，那麼美國國家航天局就會切斷與登月太空飛行員的通訊，他們只能被遺棄在月球，要麼餓死，要麼自殺。
並非人類不想營救他們，而是探月計畫本就困難重重，而且太空中環境非常惡劣，人類根本無法開展有效營救方式。
其實，不止是美國**做好了登月失敗的準備，就連這3位太空飛行員都做好了登月失敗的準備（兩位太空飛行員登月月球，一位在指揮艙中接應）。
由於太空登月專案過於危險，以至於沒有保險公司願意為他們投保，而這3位太空飛行員為了自己家人考慮，在登月之前在非常多的空白信封上簽名，然後在登月當天讓他們去郵局蓋上郵戳。
這樣，即使自己在登月過程中遭遇意外，身邊的家人們也能憑藉這些信封簽名獲得不菲的收入。
但幸運的是，他們擔心的事情都沒有發生，在執行完太空任務後安全返回了地球。
失敗的登月
雖然阿波羅11號登月很成功，但阿波羅13號就沒那麼幸運了。
阿波羅13號是第三次載人登月任務，但在發射後55個小時左右的時候，服務艙的氧氣罐發生了**，太空船遭到嚴重損毀，大量氧氣外洩到太空中。
他們馬上把這個情況報告給了地面指揮中心，說出了著名的那句話：休斯頓，我們遇到了麻煩。
休斯頓在接收到該資訊之後，立即收集資料，分析情況，然後模擬各種情況，制定各種方案。經過很長時間的緊急討論，休斯頓決定，讓指令艙奧德賽斷電，把動力保留到進入地球大氣層中再啟動。這是因為奧德賽是唯一能夠抵擋住飛船與大氣層摩擦時產生的高溫。
除此之外，他們還要把登月艙寶瓶座當作救生艙，依靠它帶領太空飛行員返回地球。在當時，休斯頓的相關人員迅速聚集在一起，討論了各種情況，一共羅列出了85種不同的情況，並分別為每一種情況制定最優的解決方法。
這項工作非常耗費體力和精力，但他們都沒有感覺到疲勞。事後他們回憶說，在那段時間裡感覺上自己是工作了10個小時，但後來才知道他們不眠不休工作了3天。
依託著地面指揮中心高效且強有力的解決方法，再加上太空飛行員們的處變不驚和豐富的應變經驗，最終他們安全返回了地球。雖然登月計畫失敗了，但太空飛行員們都倖存了下來。
無論是登月，還是執行其他的太空任務，太空飛行員們都會面臨一定的危險，如果有施救的可能，在地球上的科學家們以及**會不惜一切的施救。但如果通過各種科學計算，得到施救成功的可能性為0，那麼科學家也會無奈選擇放棄施救。
60年代美國登月計畫是假的嗎阿波羅登月計畫到底是真是假
美國的登月計畫不大可能是假的，主要有幾點 首先因為該計畫當時是在全球實況轉播的，近億人親眼看到。另外，太空人還從月球帶回了一些實物，如岩石。其次，美國 不會拿信譽開玩笑。如果是一次 他們根本不需要冒這麼大的風險實況轉播，而只需事後發表一些 即可。否則萬一有個閃失，美國 要承擔很大後果，甚至會名譽掃地...
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