1樓：銧丨
首先糾正下:洛氏硬度是hrc而不是lz寫的rhc,o(∩_∩)o~你這個就用yw2刀能車的，我公司hrc52~5的產品都用這個刀加工的，很好。
ps：選擇好合理加工引數。
2樓兄弟的刀具成本似乎高了點哦~~
2樓：飛揚摩托
建議用立方氮化硼車刀，不是機夾的，可以多次手工磨削（只能用金剛石砂輪），特別適應精車淬火鋼，無轉速限制，只要工具機能承受，即使車削溫度高達1400度以上，刀具仍然能保持良好的切削效能，該材料的硬度僅次於金剛石，但比金剛石耐高溫，刀具**也並不貴，大概一百五十左右吧，我認為值得您一試，我還建議您f不要使用每分鐘進給而改用每轉進給，這樣一是比較容易控制表面光潔度，二是隨著車速的提高，效率也提高了。
特別說明：使用立方硼車刀，轉速高低對刀具的磨損並無明顯區別。
3樓：匿名使用者
yw2就ok了，便宜，自己焊刀具的話就更便宜了，5塊錢以下成本。數控做零件並不限制於機夾刀具，技術高明的師傅都會自製各種型別刀具的。
45鋼調質後用那種刀具車削比較好！
4樓：銧丨
yw2的很好用。
我們公司40cr調質hec24~28，採用這種刀具加工效果很好。
5樓：查得啤
yt15肯定沒問題
關鍵是你加工的棒料經過調質處理後表面有一層氧化皮氧化皮的成分是fe3o4（四氧化三鐵）
硬度很高
導致你的刀具不耐用
建議你分粗精車
粗車用45度偏刀（可以考慮yt5或yt14）低轉速大進給
這樣能減少刀具磨損
還能提高效率
精車用90度偏刀（yt15）
提高轉速降低進給量
或者要求熱處理後拋丸處理去掉氧化皮
6樓：777人在旅途
yw1很好用或726
切調質處理的45鋼用什麼材料的車刀
7樓：物是_人非
切調質處理的45號鋼，其工件表面粗糙，有氧化層，幾何形狀不規則，衝擊性很大，因此，切削力大，切削變形也大，使刀尖區域內溫度高，而變化大，使刀具加劇磨損，壽命降低，所以選擇加工的刀具材料為yg8，yt5。
其刀具的特點：
刀體為45號鋼
採用較大前角（y=25°），使切削力減小
為了加強刀刃，在刀刃上磨出10°~15°、寬度為0.1~0.2後角a=5°~8°，副後角a1=2°~3°，副偏角直徑=2°在刀片後部刀杆上磨出r=8公釐的圓弧，切屑在此捲曲，保證操作安全
8樓：老大眼魚
45鋼調質處理後最高硬度可達到hrc47左右，所以硬度比較高用高速材料的刀具是加工不動的，要採用鎢鈷或鎢鈦類材料的硬質合金刀具加工比較合適。
9樓：偉哥易中天意
用一般ys8割刀比較好，洛氏硬度92.5，適用於鐵基,鎳基高溫合金、高強度鋼的和一般淬火鋼。一般調質料yt15不能很好切削時使用此型別刀。
45﹟調質硬度超過洛氏硬度hrc40以上可以用立方氮化硼機夾割刀來切割。
10樓：匿名使用者
現在各大品牌的刀具做的都很專業，如果有需要，可以找廠家進行聯絡，他們會根據你的材料，加工方法和要求選擇合適的刀具和設定合理的切削引數。推薦兩個刀具三家 ：seco（山高），isear（伊斯卡），山特可樂滿。
11樓：匿名使用者
調到多少度啊，如果比較硬可以用yt726，ys8，或yg6x的焊接刀
濤鋒刀具 為你解答051088996178
12樓：匿名使用者
如果要求表面光潔度最好用京瓷
13樓：玉山銀龍
t15或者767的就可以
45號鋼調質後怎麼車削
14樓：匿名使用者
車削大部分的材質就是45號鋼和a3鋼，加工方法有：
1．粗車車削加工是外圓粗加工最經濟有效的方法。由於粗車的目的主要是迅速地從毛坯上切除多餘的金屬，因此，提高生產率是其主要任務。
粗車通常採用盡可能大的背吃刀量和進給量來提高生產率。而為了保證必要的刀具壽命，切削速度則通常較低。粗車時，車刀應選取較大的主偏角，以減小背向力，防止工件的彎曲變形和振動；選取較小的前角、後角和負值的刃傾角，以增強車刀切削部分的強度。
粗車所能達到的加工精度為it12～itll，表面粗糙度ra為50～12．5μm。
2．精車精車的主要任務是保證零件所要求的加工精度和表面質量。精車外圓表面一般採用較小的背吃刀量與進給量和較高的切削速度進行加工。在加工大型軸類零件外圓時，則常採用寬刃車刀低速精車。
精車時車刀應選用較大的前角、後角和正值的刀傾角，以提高加工表面質量。精車可作為較高精度外圓的最終加工或作為精細加工的預加工。精車的加工精度可達it8～it6級，表面粗糙度ra可達1．6～0．8μm。
3．精細車精細車的特點是：背吃刀量和進給量取值極小，切削速度高達150～2000m/min。精細車一般採用立方氨化硼（cbn）、金剛石等超硬材料刀具進行加工，所用工具機也必須是主軸能作高速迴轉、並具有很高剛度的高精度或精密工具機。
精細車的加工精度及表面粗糙度與普通外圓磨削大體相當，加工精度可達it6以上，表面粗糙度ra可達0．4～0.005μm。多用於磨削加工性不好的有色金屬工件的精密加工，對於容易堵塞砂輪氣孔的鋁及鋁合金等工件，精細車更為有效。
在加工大型精密外圓表面時，精細車可以代替磨削加工。
15樓：匿名使用者
我之前接觸過車削45號鋼的活兒，當時加工的工件是液壓杆，材質就是45號鋼中頻淬火後，硬度：hrc55度，直徑90mm，長度780mm，選的刀片是bn-h11 wnga080408-6s的型號，轉速引數設定n=370r/min，ap=0.25mm，乾切，效果非常好，你也試試。
現在應該效率更高了，你可以試試bn-h11希望能幫到你。
16樓：匿名使用者
45號鋼調質後表面硬度要比原來高一些，走刀和轉速相對要低些
17樓：枯萎的花骨朵
調質，調質，一般t4也就最高310左右吧，怎麼車不行？
18樓：匿名使用者
yt15想怎樣就怎麼樣車 但別太高或太低 600到1200均可
45#圓鋼調質後。。。用什麼刀具加工快啊，我是普通車床，現在用的yt型刀具。。。 50
19樓：雷恩液壓
調質後精車的話選用wnmg11t304-nf的刀片
20樓：何求許
yt726或瑞典刀。不貴30元一把
21樓：房同喜
如果只是45號鋼調質，普通的yt15合金刀就可以了！因為調質後的硬度只有hrc28-32度！！yt15只要7塊錢一把啊！
實惠又實用！如果是真空處理到了hrc58-60就要用ys8 y726試試了！如果好磨的話，建議用磨床加工！！
22樓：匿名使用者
zk30 或者yw8
23樓：匿名使用者
硬度是多少！如果硬度很高的話！不妨試試yw系列，以及陶瓷刀子都很耐用!
40cr與45號鋼整體熱處理後效能比較
24樓：匿名使用者
45#（號）鋼和40cr鋼調質的熱處理工藝
調質是淬火加高溫回火的雙重熱處理，其目的是使工件具有良好的綜合機械效能。
調質鋼有碳素調質鋼和合金調質鋼二大類，不管是碳鋼還是合金鋼，其含碳量控制比較嚴格。如果含碳量過高，調質後工件的強度雖高，但韌性不夠，如含碳量過低，韌性提高而強度不足。為使調質件得到好的綜合性能，一般含碳量控制在0.
30~0.50%。
調質淬火時，要求工件整個截面淬透，使工件得到以細針狀淬火馬氏體為主的顯微組織。通過高溫回火，得到以均勻回火索氏體為主的顯微組織。小型工廠不可能每爐搞金相分析，一般只作硬度測試，這就是說，淬火後的硬度必須達到該材料的淬火硬度，回火後硬度按圖要求來檢查。
工件調質處理的操作，必須嚴格按工藝檔案執行，我們只是對操作過程中如何實施工藝提些看法。
1、 45號鋼的調質
45號鋼是中碳結構鋼，冷熱加工效能都不錯，機械效能較好，且**低、**廣，所以應用廣泛。它的最大弱點是淬透性低，截面尺寸大和要求比較高的工件不宜採用。
45號鋼淬火溫度在a3+(30~50) ℃，在實際操作中，一般是取上限的。偏高的淬火溫度可以使工件加熱速度加快，表面氧化減少，且能提高工效。為使工件的奧氏體均勻化，就需要足夠的保溫時間。
如果實際裝爐量大，就需適當延長保溫時間。不然，可能會出現因加熱不均勻造成硬度不足的現象。但保溫時間過長，也會也出現晶粒粗大，氧化脫碳嚴重的弊病，影響淬火質量。
我們認為，如裝爐量大於工藝檔案的規定，加熱保溫時間需延長1/5。
因為45號鋼淬透性低，故應採用冷卻速度大的10%鹽水溶液。工件入水後，應該淬透，但不是冷透，如果工件在鹽水中冷透，就有可能使工件開裂，這是因為當工件冷卻到180℃左右時，奧氏體迅速轉變為馬氏體造成過大的組織應力所致。因此，當淬火工件快冷到該溫度區域，就應採取緩冷的方法。
由於出水溫度難以掌握，須憑經驗操作，當水中的工件抖動停止，即可出水空冷（如能油冷更好）。另外，工件入水宜動不宜靜，應按照工件的幾何形狀，作規則運動。靜止的冷卻介質加上靜止的工件，導致硬度不均勻，應力不均勻而使工件變形大，甚至開裂。
45號鋼調質件淬火後的硬度應該達到hrc56~59，截面大的可能性低些，但不能低於hrc48，不然，就說明工件未得到完全淬火，組織中可能出現索氏體甚至鐵素體組織，這種組織通過回火，仍然保留在基體中，達不到調質的目的。
45號鋼淬火後的高溫回火，加熱溫度通常為560~600℃，硬度要求為hrc22~34。因為調質的目的是得到綜合機械效能，所以硬度範圍比較寬。但圖紙有硬度要求的，就要按圖紙要求調整回火溫度，以保證硬度。
如有些軸類零件要求強度高，硬度要求就高；而有些齒輪、帶鍵槽的軸類零件，因調質後還要進行銑、插加工，硬度要求就低些。關於回火保溫時間，視硬度要求和工件大小而定，我們認為，回火後的硬度取決於回火溫度，與回火時間關係不大，但必須回透，一般工件回火保溫時間總在一小時以上。
2、40cr鋼的調質處理
cr能增加鋼的淬透性，提高鋼的強度和回火穩定性，具有優良的機械效能。截面尺寸大或重要的調質工件，應採用cr鋼。但cr鋼有第二類回火脆性。
40cr工件調質的淬回火，各種引數工藝卡片都有規定，我們在實際操作中體會是：
（一）40cr工件淬火後應採用油冷，40cr鋼的淬透性較好，在油中冷卻能淬硬，而且工件的變形、開裂傾向小。但是小型企業在供油緊張的情況下，對形狀不複雜的工件，可以在水中淬火，並未發現開裂，只是操作者要憑經驗嚴格掌握入水、出水的溫度。
（二）40cr工件調質後硬度仍然偏高，第二次回火溫度就要增加20~50℃，不然，硬度降低困難。
（三）40cr工件高溫回火後，形狀複雜的在油中冷卻，簡單的在水中冷卻，目的是避免第二類回火脆性的影響。回火快冷後的工件，必要時再施以消除應力處理。
影響調質工件的質量，操作工的水平是個重要因素，同時，還有裝置、材料和調質前加工等多方面的原因，我們認為：
（一）工件從加熱爐轉移到冷卻槽速度緩慢，工件入水的溫度已降到低於ar3臨界點，產生部分分解，工件得到不完全淬火組織，達不到硬度要求。所以小零件冷卻液要講究速度，大工件予冷要掌握時間。
（二）工件裝爐量要合理，以1~2層為宜，工件相互重疊造成加熱不均勻，導致硬度不勻。
（三）工件入水排列應保持一定距離，過密使工件近處蒸氣膜破裂受阻，造成工件接近面硬度偏低。
（四）開爐淬火，不能一口氣淬完，應視爐溫下降程度，中途閉爐重新公升溫，以便前後工件淬後硬度一致。
（五）要注意冷卻液的溫度，10%鹽水的溫度如高於60℃，不能使用。冷卻液不能有油汙、泥漿等雜質，不然，會出現硬度不足或不均勻現象。
（六）未經加工毛坯調質，硬度不會均勻，如要得到好的調質質量，毛坯應粗車，棒料要鍛打。
（七）嚴把質量關，淬火後硬度偏低1~3個單位，可以調整回火溫度來達到硬度要求。但淬火後工件硬度過低，有的甚至只有hrc25~35，必須重新淬火，絕不能只施以中溫或低溫回火以達到圖紙要求完事，不然，失去了調質的意義，並有可能產生嚴重的後果。
40Cr與45號鋼整體熱處理後效能比較
45 號 鋼和40cr鋼調質的熱處理工藝 調質是淬火加高溫回火的雙重熱處理，其目的是使工件具有良好的綜合機械效能。調質鋼有碳素調質鋼和合金調質鋼二大類，不管是碳鋼還是合金鋼，其含碳量控制比較嚴格。如果含碳量過高，調質後工件的強度雖高，但韌性不夠，如含碳量過低，韌性提高而強度不足。為使調質件得到好的綜...
彈簧鋼的熱處理要怎麼做，彈簧鋼熱處理
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