1樓：autoshop車音志
一般來說，刷ecu可以提高10~20%的動力，價錢也在1~2萬左右。但就是因為相對較低的動力加成，所以更多的人都選擇同等價位的渦輪增壓改裝，不過ecu較渦輪的最大優勢就是「無損改裝」，過得了年檢其它影響也不大，ecu的作用其實就是釋放被汽車廠家限制隱藏的一部分動力而已，影響不大…對不起，我也囉嗦了…陝西，我不了解情況啊，一般改裝店和高階汽修站都有吧…
2樓：匿名使用者
樓上回答都很專業，你考慮115kw的功率，提公升10%有意義嗎？萬一車輛有問題，4s店查到你改過程式，很有可能推脫不負責任的。不值得。
再說了，520本身就是中國人自己加的型號，目的就是滿足家用商用的基本需求，不是給你飆車的，買時怎麼沒考慮好？如果真想要動力好的，42萬的**你選擇個325mt或者領先的，不是來的更爽？但是3系的空間肯定你會覺得小。
你想想你買這520是出於什麼考慮才下的決心？除了寶馬這個品牌，還有它的空間吧。
既來之則安之，既然已經買了，就將就用吧，520不是給你飆車用的，面子給你撐起來就好了。呵呵
3樓：琦聽春
說的沒錯，基本是車就能刷。
有些不能刷只是經濟效益不好而已。
4樓：匿名使用者
建議你別去刷電腦，對普通人來講不實際，520本來就是商務和家用型的，你去刷那麼快幹嗎，而且非官方的改動車輛，都會是有後遺證的。別到時候車都不能開。 俺是從事汽車維修和改裝的，給您的衷心的勸告！
2010款華晨寶馬520li的電腦顯示屏不亮了?
5樓：匿名使用者
一般來說，刷ecu可以提高10~20%的動力，價錢也在1~2萬左右。但就是因為相對較低的動力加成，所以的人都選擇同等價位的渦輪增壓改裝，不過ecu較渦輪的最大優勢就是「無損改裝」，過得了年檢其它影響也不大，ecu的作用其實就是釋放被汽車廠家限制隱藏的一部分動力而已，影響不大…對不起，我也囉嗦了…陝西，我不了解情況啊，一般改裝店和高階汽修站都有吧…
6樓：
10年寶馬520**顯示屏不工作了、怎樣檢修？
寶馬520li怎麼刷ecu公升級？
7樓：匿名使用者
你好，汽車刷ecu是要有專業的調校程式，才能對汽車ecu的原車資料進行調校，目前國內有很多這種公司，比如dna-tuning等等，各個品牌都有各自的優勢，個人覺得【dna動力改裝】還是不錯的，**和技術效果都非常好。
8樓：匿名使用者
你好、需要去寶馬4s店進行程式設計公升級、普通修理廠處理不了、【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
9樓：匿名使用者
你好。有專業刷ecu的技術人員，【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
寶馬520li到底能不能通過刷ecu刷到528li
10樓：
動力不行，不過配置可以，比如電尾門，哈曼音響，座椅通風，還有nbt，方孔排氣，19寸輪轂，電動摺疊，氛圍燈，方向盤換535高配的，把520扣了貼535， 馬上就變535了
11樓：匿名使用者
不可以的，硬體有差別的，活塞，連桿，曲軸有差別
寶馬520重新整理ecu百公里加速幾秒
12樓：逆火
渦輪機刷ecu的效果是比較顯著地，具體提公升的速度與你刷ecu的品牌有關係。
不過bmw很聰明，在520發動機的關鍵器件上與525/528做了區隔，所以刷了ecu的加速應該是接近或者等同於525吧。
13樓：天空海洋早晨
這種提公升一般不大。建議不要刷。以免影響質保
華晨寶馬520汽車保養燈 手動怎麼歸零
14樓：少走彎路科技
按下小里程表的歸零按鈕，插入車鑰匙，開啟電門（不需啟動），即可。
15樓：匿名使用者
點火開關打到第二檔，按下歸零（儀表左）按鈕大概10s後，儀表中多功能顯示屏就顯示機油圖示，再按一下歸零按鈕就會顯示下乙個需要歸零的系統（有的車在轉向燈開關末端上有乙個按鈕也可切換）——後制動摩擦片系統歸零，再按一下就會再顯示下乙個需要歸零的系統，每按一下就顯示乙個系統。 （2）當選中需歸零的系統（即多功能顯示屏上顯示的系統）後，要持續按下歸零按鈕3 s，3s後顯示屏顯示「reset？」，然後再按下歸零按鈕直到螢幕顯示「ok」，關上點火開關，歸零結束
16樓：瀋陽萬通汽車學校
手工歸零。具體bai操作如下：
1． 點火開關duoff
2． 先按下旅程按鈕a（在zhi車速表左下角）3． 轉動點火鑰匙至1位置。dao
4． 按住按鈕a持續5s，直到發現「oil service」或「inspection」與「reset」字樣出現。
5． 鬆開按鈕a。再次按下旅程按鈕，維持5s不放，直到「reset」開始閃爍。
6． 鬆開按鈕a，再按住按鈕a。
7． 新的保養間隔將顯示。
8． 再按一下按鈕a出現「end sia」字樣點火開關off。
試試吧！
寶馬5系哪一款最值得買
17樓：魔鬼眼角的淚痕
個人認為5系裡面最值得買的應該是525li 動力和價效比都不錯．
新bmw 525li完全滿足客戶對於駕駛效能的最大期望。後輪驅動、近乎完美的前後車橋負載分配、先進的鋁製懸架以及經過重量優化的車輛結構，令新bmw 5系長軸距版靈活而敏捷的效能在所屬細分市場中達到了前所未有的標準。
新車型裝備代表bmw最新發動機開發技術的直列6缸發動機：bmw 530li所裝備的3.0公升發動機的輸出功率極其出色，達190千瓦/258馬力。
大於63千瓦/公升的公升功率，充分展示了bmw卓越的發動機技術。bmw 525li裝備了2.5公升發動機，最大輸出功率為160千瓦/218馬力。
在慕尼黑開發，在瀋陽生產
新bmw 530li和bmw 525li是專門研發的bmw 5系車型，考慮到了中國汽車市場的獨特的需求。首先，它們都具備更為動感、雍容、氣派的外觀，並且具有真正出類拔萃的行李空間和後排乘坐空間。同時，新車型自然也保持了bmw 5繫在駕駛效能和靈活性方面的所有重要品質和特點，沒有做出絲毫妥協或限制。
經過全面深入的市場調研，並且借鑑始於80年代bmw 7系長軸距的傳統，寶馬開始了新bmw 5系長軸距版的全面研發。在開發流程中，寶馬集團的工程師和其他專家們在慕尼黑的研發中心對車身結構、底盤和懸架技術、設計、傳動系技術、安全性和輔助系統方面應用了所有的技術與經驗，其最重要的目標就是令這些特點實現完美的組合。這種不懈努力的結果是最終開發出了乙個新的車型系列，不僅完全符合中國汽車市場的所有需求，同時還具備寶馬作為高檔汽車製造商所提供的獨特的品質標準。
新車型的生產由華晨寶馬的專家們負責，得益於與其銷售市場的直接聯絡，生產完全體現了「生產服從市場」的哲學。勿庸贅言，華晨寶馬的工廠完全遵循所有寶馬集團生產設施在流程、品質和安全性方面所要求的標準。
設計：動感而優雅的外觀
儘管座艙內的空間顯著增加，新的長軸距車型在各個方面仍然保持了動感而又優雅的外觀。毫無疑問，bmw 530li和bmw 525li絕對是不折不扣的bmw品牌的代表，而且bmw 5系獨特、動感而又優雅的線條相當協調地移植到新車型上，並且車身比例也經過了謹慎的改動。
車身前端最引人注目的特徵是一直延伸到車身兩側的前大燈。同時，bmw典型的雙腎型進氣格柵配合短前後懸和長軸距的動感後驅車型車身比例進一步烘托出了這款bmw 5系強勁有力的外觀。前保險槓兩側略微向上彎曲，與大燈一起構成了一幅笑臉，車型看上去更具親和力。
後部的水平線條同樣令車輛顯得強勁而寬大，突出了穩定而又動感的姿態以及出色的道路操控性。
新車型外觀的另乙個變化是車型採用了先進的led發光二級管技術，led車燈的運用使整個車身更加美觀，優雅，充滿科技感。此外，車型裝備了不同以往的17英吋的10條幅鋁合金輪轂，增加了車輛的尊貴與豪華。
內飾體現出高檔的氛圍
平滑而靈動的線條也是車輛內飾設計的主要特色。bmw 530li和bmw 525li均標準裝備了多功能方向盤，所有對於駕駛極為重要的顯示器和操縱裝置都遵照理想的人體工程學布置在方向盤周圍。新的idrive系統增加了8個快捷按鈕，使功能的切換與選擇變得更加便捷。
新內飾更加豪華，明亮。新的忌廉色內飾及高階白楊木木飾在整體體現豪華的同時更能為乘坐者帶來乙份明媚的心情。座椅和車門襯板上時尚的高質量dakota真皮確保了時尚，高貴的內飾氛圍，深鈦色裝飾板以及儀表板和**控制台上的名貴木飾凸顯了車輛的卓越品質。
除此之外，新車還在菸灰缸，手剎和控制旋鈕等細節部位進行了全新的處理。看上去更顯自信與高雅。
腿部空間顯著增加，保證了新bmw 5系長軸距版出色的後排座椅乘坐舒適性，電動操作式滑動玻璃天窗在新車型上作為標準裝備。其它標準裝備包括用來保護乘員免受陽光直曬的後側窗中的遮陽板以及後窗遮陽簾。
集強大動力、出色效率和駕乘樂趣於一身：直列6缸動力單元
新bmw 530li和bmw 525li全部裝備了這種最先進的直列6缸動力單元。這些發動機排量分別為3.0公升和2.
5公升，將強大的動力與高標準的效率和出色的精確性完美地融合在一起。創新的鎂鋁合金曲軸箱進一步減輕了**6缸動力單元的重量，對車輛全面的經濟性以及靈活性均極為有利。
另乙個特色是新發動機採用了全可變valvetronic電子氣門以及double-vanos雙凸輪軸可變氣門正時系統。與上一代動力單元相比，新的3.0公升動力單元輸出功率提高了12%，而耗油量卻降低了12%。
發動機系列中的頂級發動機是bmw 530li裝備的3.0公升動力單元，最大輸出功率為190千瓦/258馬力，峰值扭矩為300牛頓公尺。這使得bmw 530li從0加速到100公里/小時只需7.
2秒鐘，最高車速達到了250公里/小時(電子限速)。
而bmw 525li裝備2.5公升動力單元，最大輸出功率為160千瓦/218馬力，峰值扭矩為250牛頓公尺。bmw 525li從靜止加速到100公里/小時只需8.
7秒鐘，最高車速為242公里/小時。
兩款新bmw 5系長軸距版車型都標準裝備了新一代6擋手自動一體變速箱。新變速箱在換擋速度和準確性方面均有了明顯的提高。新車型裝備有bmw領先的電子選擋杆，設計優雅且極具現代感。
全新的操作方式使駕駛成為一種令人愉悅的享受。
18樓：匿名使用者
m5 其他的因為國產了味道就變了很多沒有以前進口的那麼純正
19樓：momo沫在百家
你有錢就買530，雖然價效比不高，但還行，沒錢就買523.
20樓：蔥頭的日常
523和525是完全一樣的發動機.
只是廠家調低了523的功率
在我看來 47萬多的523li點雅型最值得購買.
你可以想想你平時有多少機會去高速上跑到200以上的時速?
何況523li一樣可以跑到220.
平時在市區超車絕對夠用了.放心吧
還有523 和525都不是v缸的
普桑才70多kw的功率不一樣在市區得心應手嗎?
花47萬和70萬買到的車外表都一樣的.
反正我是不會買70萬的 呵呵...
70多萬不如買q7了.那才是男人的車!
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