1樓：小紹兆
怎麼才能讓飛機不撞鳥的方法：
機場附近禁止飼養飛鳥。
使用捕鳥網，這種網的網線極細不一被鳥發現，鳥撞上後被纏住，直至死亡。
使用煤氣炮驚嚇或者用儀器模擬食鳥猛禽的聲音驚嚇。
飛機(fixed-wing aircraft)指具有機翼、一具或多具發動機的靠自身動力驅動前進，能在太空或者大氣中自身的密度大於空氣的航空器。如果飛行器的密度小於空氣，那它就是氣球或飛艇。如果沒有動力裝置，只能在空中滑翔，則被稱為滑翔機。
飛行器的機翼如果不固定，靠機翼旋轉產生公升力，就是***或旋翼機 。固定翼飛機是最常見的航空器型態。動力的**包含活塞發動機、渦輪螺旋槳發動機、渦輪風扇發動機或火箭發動機。
2樓：手機使用者
飛機只有在低空時才有可能相撞，飛機場都安有聲波發射器驅趕鳥類和一些小動物，採取了措施。
3樓：阿恆
機場附近有驅鳥器!在起飛階段不會有干擾!在飛機飛行平穩之後一般在平流層!平流層沒有氧氣是不會有鳥的!
4樓：枉生
利用聲波發射器驅趕鳥類！或飛到同溫層去，**沒鳥。
5樓：殳初之
1,機場附近嚴禁養鳥 2,飛機在飛行中用聲波驅逐鳥類
6樓：衛誌浩星
飛行中鳥擊事件多發於起飛離場和進近著陸階段，因為這兩個階段飛機 飛行高度低，速度慢，特別是在著陸時發動機處於慢車，聲音較小不易嚇跑飛鳥。所以一般採取以下措施： 1、機場附近禁止飼養飛鳥（公雞母雞還是可以的） 2、使用捕鳥網，這種網的網線極細不一被鳥發現，鳥撞上後被纏住，直至死亡。
3、使用煤氣炮驚嚇或者用儀器模擬食鳥猛禽的聲音驚嚇 4、打鳥隊打，趕盡殺絕。
7樓：束醉巧
機首有聲波發射器，可以趨散鳥類
飛機如何避免鳥類的撞擊呢？
8樓：以心
飛機防鳥主要是靠機場，機場採取的措施較多，因為鳥類一般飛行高度都不高，能飛行幾千上萬公尺的鳥類很少，所以防鳥主要是在地面，由機場來進行。
9樓：鍾離幼菱
飛機發動機有模擬鳥類眼睛的設計，當飛機和鳥類迎面飛時，鳥會因為把發動機的兩個旋轉線，看成是大型鳥類的眼睛，而去避讓。
10樓：匿名使用者
單純的恐嚇威脅並不能一勞永逸地解決問題，要真正讓鳥類遠離飛機，從生態環境上進行控制是最根本的方法。
11樓：夏至
飛機的話，如果能保證沒有光和聲的汙染，那麼其實在飛機上裝上相應的裝置也是可行的，不過飛機飛行速度比較快，聲學的裝置效果較差，期待未來對該方面的研發。
12樓：懷雨旋
民航飛機發動機現在都設計有兩個。這樣也就能避免一台發動機遭鳥擊後空停。另一台發動機也能讓飛機安全的降落。
13樓：名
飛機發動機出廠時也會有專門的破包容性測試。防止發動機吸入鳥類或異物後，葉片斷裂飛出，甚至插入客艙。飛機發動機葉片周圍都有包容性材料，能保證即使葉片斷了也飛不出去。
14樓：峰佘無敵
客機要求在一萬英呎以下時，飛行速度不得超過250節，這樣也就可以避免撞擊到鳥類時造成過大傷害。畢竟速度越高，撞擊動能越大。
15樓：三熙
了解機場周圍的鳥類分布情況和活動規律，根據不同鳥的遷徙特點和行為特徵採取措施。包括架設防鳥網、禁止在機場周圍堆放垃圾和飼養鴿子、按時修剪草坪、拆除樹上的鳥巢等。有時候最簡單的方法反而是最有效的方法。
16樓：回憶
據我所知，有視覺驅鳥法，視覺驅鳥主要用雷射發射器、設定天敵的模型、懸掛閃亮的反光物等驅趕鳥類。
為什麼飛機不能撞鳥呢?
17樓：秒懂愛生活
為什麼飛機害怕撞鳥？
18樓：匿名使用者
1、飛機撞鳥問題，大家都學過，主要是飛機速度大，相對速度大，產生的衝擊力也很大；
2、飛機撞鳥的破壞：第
一、可以將飛機撞個洞，由於撞鳥在低空發生，所以撞個洞一般也沒有什麼問題；第
二、飛機撞鳥一般是撞進噴氣發動機的進氣口，撞壞發動機，發動機停轉，使飛機失去動力，自然墜落；
3、民航飛機問題：第
一、民航飛機一般都是雙發動機（或四發動機），乙個撞壞，還可以用另外乙個；第
二、民航飛機一般在起飛或降落的時候已經很慢，撞擊的破壞力沒有撞擊軍機的破壞力大；第
三、民航機場飛機起落繁忙，噪音很大，鳥類不易在其附近飛翔，而且機場還有專門的驅鳥設施（備），所以民航機撞鳥比較少，而且出事的很少。
19樓：匿名使用者
噴氣式發動機內部的葉片在高速旋轉時很脆弱，鳥足矣損壞葉片....
20樓：匿名使用者
鳥捲進飛機會破壞發動機葉片 使飛機墜毀
21樓：匿名使用者
衝擊力太大,等於自殺....
為什麼飛機不能撞鳥？
22樓：秒懂愛生活
為什麼飛機害怕撞鳥？
23樓：
飛機撞鳥最大的麻煩就是發動機。
鳥飛行的高度有限，飛機下降到能撞鳥的高度一般都是在剛起飛或快著陸時，這時速度並不是非常大，在80海浬/小時也就是150公里/小時左右。我們的動車組，以及開小轎車在高速公路上飆車也可以達到這個速度。這時如果機頭或者翼根等堅固部位撞鳥問題不大，頂多把飛行員嚇一跳。
就算把駕駛艙玻璃砸碎，也就是你在高速公路上把車窗開啟的感覺。立即返航不會有什麼問題。
但是發動機就不一樣了，發動機的葉片是在高速旋轉的，而且葉片很薄，很容易被打碎。更要命的是發動機在以巨大的力量將周圍空氣吸入，因此附近的飛鳥只要處於發動機附近就會被吸進去。發動機一旦被打碎就會立即失去大部分動力。
這樣飛機就只能依靠剩下的發動機掙扎返航。
這時，如果發動機出現著火現象，飛行員會立即關閉發動機。如果是起飛階段撞鳥，飛行員會繼續爬公升到安全高度然後調轉機頭返航。不用擔心只有2臺發動機的飛機在一台發動機失去動力後就會掉下來。
雙發飛機在設計時已經考慮到這點，通常會將垂直尾翼設計得非常大，以保證飛機在只之用一台發動機的情況下仍能以一定上公升率爬公升到安全高度並支撐飛機返航。
24樓：匿名使用者
這倒不是因為飛機的質量不好，而是因為鳥擊的破壞性太大。據計算，乙隻加拿大黑雁撞上一架以240千公尺／小時速度起降的客機，其衝擊力相當於400千克重的物體從3公尺高處下落。這種衝擊力足以撞毀飛機發動機，導致飛機墜毀。
鳥一般都在低空飛行，因此飛機在起降過程最容易發生鳥撞事故。這也就是為什麼絕大多數鳥撞事故都發生在機場和機場附近空域1500公尺高度以下，全世界民用和軍用機場因此都裝有驅鳥裝置。飛機多數時候在6000公尺到1萬公尺的高空飛行，這裡鳥類稀少，因此撞擊事故也少。
25樓：汈矕厷疰
1、飛機撞鳥問題，大家都學過，主要是飛機速度大，相對速度大，產生的衝擊力也很大；
2、飛機撞鳥的破壞：第
一、可以將飛機撞個洞，由於撞鳥在低空發生，所以撞個洞一般也沒有什麼問題；第
二、飛機撞鳥一般是撞進噴氣發動機的進氣口，撞壞發動機，發動機停轉，使飛機失去動力，自然墜落；
3、民航飛機問題：第
一、民航飛機一般都是雙發動機（或四發動機），乙個撞壞，還可以用另外乙個；第
二、民航飛機一般在起飛或降落的時候已經很慢，撞擊的破壞力沒有撞擊軍機的破壞力大；第
三、民航機場飛機起落繁忙，噪音很大，鳥類不易在其附近飛翔，而且機場還有專門的驅鳥設施（備），所以民航機撞鳥比較少，而且出事的很少。
鳥擊的破壞
絕大多數鳥類都有體形小、質量輕的特徵，因而鳥擊的破壞主要來自飛行器的速度而非鳥類本身的質量。隨著航空技術的發展，人造飛行器的速度不斷提高，一些戰鬥機的速度可以達到十數倍音速，根據動量定理，乙隻0.45公斤的鳥與時速80公里的飛機相撞，會產生1500牛頓的力，與時速960公里的飛機相撞，會產生21.
6萬牛頓的力，高速運動使得鳥擊的破壞力達到驚人的程度。鳥擊對飛行器的破壞與撞擊的位置有著密切的關係，導致嚴重破壞的撞擊多集中在導航系統和動力系統兩方面。
飛行器的導航系統大多位於前部，包括機載雷達、電子導航裝置、通訊裝置等，此外駕駛員面前的風擋玻璃對於引導飛機的起降也起到非常重要的作用。由於導航的需要，這些裝置的防護罩包括風擋玻璃機械強度大多較其他部位更差，更容易在受到鳥擊後損壞，導致飛行器失去導航系統的指引，在起降過程中發生失事事故。
鳥擊對飛行器動力系統的破壞造成的後果更為直接。對於螺旋槳飛機，鳥擊會導致槳葉變形乃至折斷，使得飛機動力下降；對於噴氣式飛機，飛鳥常常會被吸入進氣口，將渦輪發動機的扇葉變形，或者卡住發動機，使發動機停機乃至**。對飛行器動力系統的破壞常常是致命的，會直接導致飛機失速墜毀。
除了導航系統和動力系統，鳥擊還會對飛行器的其他部件造成破壞，如機翼、尾舵、表面噴漆等，有報道認為，發現號太空梭在發射時受到鳥擊是造成其表面隔熱材料脫落的主要原因，但是這些部件的破壞最終導致嚴重事故的機率不大。
26樓：匿名使用者
高空飛行的飛機與鳥的相對速度非常快,這時鳥就相當於子彈一樣,對飛機表面造成創傷,由於高空高速飛行,小的創面由於空氣的摩擦與衝擊而撕裂變大,使得飛機流線型被打破,飛機失控,創面並不斷加大,最後飛機解體.
為什麼飛機不能撞小鳥啊？？？
27樓：秒懂愛生活
為什麼飛機害怕撞鳥？
28樓：匿名使用者
1、小鳥撞機，禍害多多
小小飛鳥為什麼能夠對飛行中的飛機造成如此大的危害呢？我們可以從物理學的動量定理得出結論。如一架飛機在空中以300公尺／秒的速度勻速飛行，而乙隻質量為一千克的小鳥以10公尺／秒的速度相向飛來，那麼此時鳥相對於飛機的動量就為310千克·公尺／秒。
機鳥相撞後這些動量幾乎完全轉化成了小鳥對飛機的衝量，而相撞時間又極短，約為3毫秒，那麼由於機鳥相撞而作用於飛機上的衝擊力約為103千牛，這無異於一顆炮彈的能量。質量為一千克的小鳥在與飛機相撞時的接觸面積約為0．02平方公尺，所以飛機被撞擊位置受到的壓強就為5．15兆帕。目前的飛機材料大都經受不住如此大的壓強，這是造成各種鳥撞飛機事故的直接原因。
2、如果鳥被吸進發動機
高科技的發展，高涵道比發動機以其動力大、雜訊小而越來越受到世界民航界的青睞。但此類發動機暴露面大，被鳥撞擊（吸入）的概率也就大。例如波音 737用的ge發動機，僅風扇直徑就有1．5公尺。
該發動機迎風面積為1950平方厘公尺，大大增加了鳥被吸進去的可能性。再就是發動機的吸力強。波音747的發動機進氣量為320千克／秒；波音767發動機的進氣量為820千克／秒；波音777發動機的進氣量為1．42噸／秒，進氣速度為100～120公尺／秒。
顯然，只要鳥類稍微接近這些發動機，就必然被吸進去。還有就是發動機的旋轉速度快。高涵道比發動機的切線旋轉速度高達450公尺／秒，鳥撞擊到高速旋轉的風扇葉片上，其撞擊的能量相當於一輛小轎車高速撞向一道堅固圍牆的能量。
如果風扇葉片被鳥擊斷，碎片會隨氣流向後甩入「核心機」，打壞「壓氣機」葉片等零部件，造成更嚴重的後果。由此種原因造成的空中災難的比例極高。世界鳥害專家的研究報告說，在500次鳥擊事件中，發動機損壞占近100次。
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