免維護電瓶檢查空變紅,就要加液嗎

2022-04-02 04:46:10 字數 1835 閱讀 7233

1樓:安全護航

是的。需要根據電瓶電解液的比重選擇:

1)電解液必須以化學純硫酸(或專用電解液)與蒸餾水配製而成。電解液密度一般為1.25-1.

29g/cm3(15°c時)。工業用硫酸和一般的水,因含有鐵、銅等雜質,會引起自放電和極板損壞,不能用於蓄電池。

2)電瓶幾乎沒電,電解液比重不低於1.19,加液時,選將蒸餾水加到最低刻度線附近,再加入純硫酸(或專用電解液),使比重為1.2左右,加液量不超過上限刻度。

3)電解液注入蓄電池後,將蓄電池靜置3-6h,待電解液溫度低於35°c才能充電。

充電時間約3-4h。充電過程中,蓄電池單格電壓上公升2.4v時,電解液開始出現較多的氣泡,這時應將充電電流減半。

充電結束後,要進行放電試驗,以免出現硫化損壞的蓄電池只是表面充電,實際已不能用。所以充電前要觀察蓄電池若有硫化物沉凝時,應予更換。

4)充滿時電解液比重調整到:室溫為30-40°c時,電解液相對密度為1.270;20-30°c時,電解液相對密度為1.280;20°c以下時,電解液相對密度為1.290。

2樓:匿名使用者

您好,免維護的加不了撒。不行了就換電瓶的【汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】

怎樣判斷免維護蓄電池故障

3樓:v型孤獨

蓄電池極樁接線柱外表有腐蝕物不需處理,只要不鬆動就可以了。如果外表出現了腐蝕物,接線柱內表面也會出現腐蝕現象,導致電阻值增大,影響蓄電池的正常充電和放電,就必須及時處理。

在使用免維護蓄電池時,簡單地認為免維護就是無須任何維護是錯誤的想法。免維護雖然可以降低維護成本和次數,但對於外表上的清理還是必不可少的,所以說「免維護」更多的指向於蓄電池內部。

在液面低時,盡量用蒸餾水,不能用純淨水代替蒸餾水,因為純淨水中含有多種微量無素,對蓄電池有不良影響。

為延長蓄電池的使用壽命,避免拋錨等故障的發生,我們在對免維護蓄電池的維護保養中應注意以下幾點:

對免維護蓄電池也要經常檢查電眼的顏色。綠色為電量充足;黑色為電量不足,需進行補充充電;灰色或淡黃色為電解液不足,因為免維護蓄電池無法加液,應該立即更換蓄電池。

蓄電池要在車上安放牢靠,以防在行駛中因振動而使蓄電池連線脫落,避免供電中斷。

要保持蓄電池表面清潔。如果發現極柱上出現固體氧化物時,應及時用熱水澆衝,予以清除,以免影響極柱與接線柱之間的導通性。清理乾淨後,將蓄電池表面擦拭乾淨,在極柱及接線柱上抹上黃油,保證極柱不被氧化。

至少每月檢查一次電解液的高度。對沒有標誌線的蓄電池,電解液加到高過極板10-15mm便可;有兩條紅線的蓄電池,電解液不能超過上邊紅線。

按地區和季節的不同進行調整電解液的濃度。在冬天電解液的濃度濃度要達到1.28克/毫公升。

長期不用的汽車每隔乙個月左右應將汽車發動起來,中等轉速執行20分鐘左右。

4樓:匿名使用者

看外面殼 是不是有起包 有沒有洩漏電池液一般用倆年 可靠性就不高了 如果是自動擋的 建議先換電池 快壞時 因為比較 不存點 引起我舊的電池要2.5秒 (聲音聽起來沒什麼起來)換新的後啟動快些大概15秒就可以了

另外早上沒啟動發動機時 公升電動窗也感覺速度慢 早上沒啟動過如果重複開關電動窗 啟動會更沒力氣

如果沒明顯用電 又出現過 電池虧電 無法啟動 那麼可能電池快壞了 電池虧電一次可以說 再怎麼充電 效能也大大縮減了 虧電過3次的電池不可以在用

個別還電池見過用到4年的 但是非常少

5樓:雪中飛

電池表面有乙個觀測孔 是綠色表示正常 黃色表示不夠電 紅色表示壞了

6樓:攝氏億度

一充電就滿了、一放電就空了,可認為該電池壞了。。。

免維護的電瓶換瓦爾塔,風帆,統一的哪個好

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可以。免維護在使用一年後,多多少少都會失水。主要表現為不內 耐用。如果是失水過多就會容表現為怎麼都充不滿,不轉綠。這時加水能緩解一下,由於免維護屬貧液電池,水不能加過多,更不能加原液 酸 用手電從加液孔看進支,看到有洞的紅擋片幹的,可以加,看得到潤的就不用加。加水要用蒸餾水,加到紅檔片濕潤上來就可以...