1樓：煙雨孤樓
外星文明研究者，為什麼gtr不屬於超跑呢？
那你說什麼才叫超跑？單單乙個一百多萬？勞斯萊斯算不算超跑幾百大萬？賓士600算不是超跑？
gtr不僅僅不一部車，是一種文化，雖然是日本車，但所有的車迷都會尾gtr痴迷，
一台只有3.8l 6缸的發動機百公里加速只需2.7秒，試問法拉利，保時捷，麥凱樂，蘭博的原廠車能有這樣的資料嗎？
2樓：凹印
一種被業界公認的條件是要在德國紐伯林賽道（北環）8分鐘以內的單圈成績7:26.7 --- nissan gt-r 20107:29---nissan gt-r
但是在某些歐美地區被看作一般跑車
3樓：大河南鄉
是的啊！
r:racing sport...賽車運動...
gt-r便是將這些元素結合起來，力求成為一部功能全面而且強大的跑車。 日產公司旗下的skyline房車系,在經過多年的演化改進之後,出現了gt-r車型,也成為系列的最高版本,被無數fans追捧。 新一代的gt-r脫離了skyline車系成為日產的乙個獨立車系,今後會把gt-r精神發揚光大,到目前為止,gt-r已成為世界最具價效比的超級跑車,在紐伯格林北環的最快圈速比**貴兩倍的 保時捷 911turbo 還要快上兩秒。
而且，911turbo比gt-r還要輕上100多公斤... 自2023年推出c10型gt-r開始，已經進化到第六代。
r35 gt-r歷經2001gt-r concept、2005gt-r proto兩代概念車，參考歷代gt-r造型之精髓，融入科幻般前衛的新元素，創造了自成一派的新形象，在美學上也成為經典，脫離了以往的房車形象。 skyline車系的名稱對於鍾情於效能車的玩家們來說可謂是如雷貫耳，而車系中的效能版本gt-r更是任何乙個效能迷做夢也想得到的「神物」！ 不要說統帥所有日系效能車的bnr34,就連已經有10餘年歷史的bnr32還是各國車迷爭相搶購的物件。
相信國內喜歡gt-r車系的朋友不在少數，gt-r系列一直是以skyline的高效能版本為依託，所以了解gt-r就要從skyline車系的誕生開始。
4樓：
不屬於，一百多萬可買不到超跑
5樓：張揚一切
可以吧。 那可是鬼級的啊不過也挺貴的
2021款奧迪a4l的變速器雙離合到底怎麼樣？
6樓：雲南萬通汽車學校
對於雙離合，bai不同牌子有不同的叫法：大眾叫dsg，奧迪叫s tronic。 s tronic是奧迪雙離合變速器的名稱。
有人說s tronic就是換了名字的大眾dsg，這句話只說對一半，因為用於奧迪a3的7速以及tt上的6速橫置雙離合變速器的確是大眾的乾式dq200和濕式dq250，但是，用在q5上的7速雙離合變速器卻是一款縱置式全時四驅雙離合變速箱，大眾的dsg產品線是沒有這款產品的。兩款橫置式s tronic7速與6速變速器分別可承受250n·m和350n·m，用於前驅轎車不成問題。用在q5上的縱置式s tronic變速箱能夠承受超過500n·m以上的扭矩。
奧迪雙離合特點： 擋位多且承受扭矩更高：除去超級跑車保時捷911以及日產gt-r的雙離合變速器，縱置式s tronic可以承受的扭矩較其他車型更高。
橫置式7速雙離合變速器雖然擋位較6速的更多，但其乾式結構影響了扭矩傳遞，使之效能不如6速，而s tronic既實現了7段變速又能承受更高扭矩，讓舒適與效能兩者兼得。 【有的段落文字來自汽車之家】 如果非要黑dsg，你可以想，布加迪肥龍人家用的就是大眾的dsg！ 注意一下變速器的日常使用習慣，車上最不該壞的部位就是變速箱。
7樓：上海萬通汽車學校
對於雙離合，不同牌子有不同的叫法：大眾叫dsg，奧迪叫s tronic。 s tronic是奧迪雙離合變速器的名稱。
有人說s tronic就是換了名字的大眾dsg，這句話只說對一半，因為用於奧迪a3的7速以及tt上的6速橫置雙離合變速器的確是大眾的乾式dq200和濕式dq250，但是，用在q5上的7速雙離合變速器卻是一款縱置式全時四驅雙離合變速箱，大眾的dsg產品線是沒有這款產品的。兩款橫置式s tronic7速與6速變速器分別可承受250n·m和350n·m，用於前驅轎車不成問題。用在q5上的縱置式s tronic變速箱能夠承受超過500n·m以上的扭矩。
奧迪雙離合特點： 擋位多且承受扭矩更高：除去超級跑車保時捷911以及日產gt-r的雙離合變速器，縱置式s tronic可以承受的扭矩較其他車型更高。
橫置式7速雙離合變速器雖然擋位較6速的更多，但其乾式結構影響了扭矩傳遞，使之效能不如6速，而s tronic既實現了7段變速又能承受更高扭矩，讓舒適與效能兩者兼得。 【有的段落文字來自汽車之家】 如果非要黑dsg，你可以想，布加迪肥龍人家用的就是大眾的dsg！ 注意一下變速器的日常使用習慣，車上最不該壞的部位就是變速箱。
請問有乙個豎著的閃電標誌的是什麼車啊?
8樓：弓魁
塞利維亞（slivia），這是日產（nissan）汽車的乙個獨立車系。
日產(nissan )：日本的一家汽車製造商，由鯰川義介於2023年在神奈川縣橫濱市成立，目前在二十個國家和地區(包括日本)設有汽車製造基地，並在全球160多個國家和地區提供產品和服務。公司經營範圍包括汽車產品和船舶裝置的製造、銷售和相關業務，現任總裁兼首席執行官為卡洛斯·戈恩(carlos ghosn)。
9樓：慎孤
這可能只是乙個個性的改裝標誌 我是沒有見過
日產GTR的引數，請問日產GTR到底有多少型號呢？
日產gt r 2010款 3.8t premium edition廠商指導價 元 148.00萬 發動機 3.8t 486馬力 v6 變速箱 6擋雙離合 長 寬 高 mm 4650 1895 1370車身結構 2門4座跑車 最高車速 km h 310 官方0 100加速 s 3.8 工信部綜合油耗 ...
日產gtr戰神怎麼樣，日產GTR 戰神 怎麼樣
恩狠角色，花更少的錢買效能更高的車，2.9s破百有木有啊？布加迪2.5啊！別忘了這車是3.8的啊，親。138w秒殺911的親，心動過不如行動，親改裝潛力狠大的，親 在的澳門東望洋大賽日籍車手長谷見昌弘駕駛著600匹以上馬力的 日產 skyline gt r r32 戰車挑戰當時號稱房車一級方程式dt...
寶馬M3GTR 日產GTR 三菱EVO10比較效能
寶馬m3gtr 特點是強調駕駛者對車的掌控，也就是寶馬一直吹的 駕駛樂趣 日產gtr 特點是基於後驅的專業四驅，車子效能超一流，好開，即因為此，駕駛互動性 沒有寶馬m3gtr強 三菱evo10 特點基於前驅的專業四驅，就是發動機馬力小了，沒有可比性，沒有寶馬 好玩 車子效能最強的應是日產gtr，最好...