1樓：磚緣種
一是因為缺水，導致的冷卻效率低造成的。二是因為冷卻風扇或散熱器散熱不良或都塞造成 三是因為發動機躥氣造成的，要逐一檢查。以下為幾個方法：
1.定時檢查水箱。
水箱裡的水位高度是每日檢查汽車的常規專案，不要忽視了這一點。水箱壁要定時的擦拭擦拭，以免被灰塵遮擋，看不清水位到了**。
2.加水時注意發動機溫度。
如果覺得水箱缺水了，想加水時要特別注意，謹防被滾燙的水燙傷，因為汽車運轉較長時間後，水箱的水溫相當高了，特別是散熱風扇上面的注水口不要在車輛過熱時開啟。
3.加水看好標尺。
加水時，一般要在水箱裡加，不要加的過滿，要看清楚水位，在最高和最低刻度之間即可。如果水箱位置加水不方便，可以借助漏斗加水。
4.夏天盡量加註軟水。
軟水指的是不含或含較少可溶性鈣、鎂化合物的水。軟水不易與肥皂產生浮渣，而硬水相反。天然軟水一般指低硬度的天然礦泉水、山泉水、冰川雪水。夏天加軟水不會產生沉澱物，而自來水相反。
5.冬天及時換.上防凍液。
如果到了秋末冬初，要及時的換上防凍液，以免水箱上凍。換防凍液要徹底的放乾淨水箱裡的水，還是同樣道理散熱風扇上的注水口在車熱時不能開啟。一般來說，新車的水箱都是防凍液，只是年數長的車、公家車才用水代替防凍液。
2樓：匿名使用者
除非是漏了，一般是不會「燒」得到的。要麼就是揮發了，沒事還是要看看哦
汽車防凍液經常少怎麼回事？
3樓：zhu9戒
汽車發動機冷卻液消耗快的原因主要有：
1、冷卻系統設計不合理（一般成熟的車不存在，特別是新車無此故障的車，此條不用考慮）；
2、滲漏；
3、迴圈不好消耗快；
4、冷卻液進缸被燒掉了或進油底了。
如是第2條一般滲漏處可見痕跡；
如懷疑是第三條可以請專業的維修工進行檢查，注意一點新增冷卻液時，應在發動機的溫度降下來以後新增，新增的過程中應啟動發動機適當加油門使其系統的氣體排出，並且要慢慢的新增冷卻液，才可能加足，必要的應按照說明書要求將冷卻系排氣。
如是第4條輕者油底沒有水，但有的工作不太好（可拆下火花塞比較），如是較嚴重的油底會有水（機油乳化）發動機工作不穩，該條一定不要一下把目標鎖定在缸蓋墊上，進氣歧管墊沖壞也會造成冷卻夜進缸，因為有的發動機進氣歧管上有水道。
如是水被燒掉比較嚴重的發動機排氣管會排水同時排白煙（和正常燃燒的白煙是有區別的）。
4樓：石家莊萬通汽車學校
汽車發動機冷卻液消耗快的原因主要有：1、滲漏；2迴圈不好消耗快；.3冷卻液進缸被燒掉了或進油底了。
5樓：星車坊小沈
修車養車選車，汽車知識一站式解讀
6樓：車車是道
汽車防凍液變少正常嗎？無水防凍液又是什麼意思？
7樓：瀋陽萬通汽車學校
漏了，水幫浦、水管、順便你再看看汽車尾氣是否冒白煙
8樓：昌燕楠班作
看看是不是四通漏水了，我記不清是四通還是五通了，一定要去4s店買，便宜啊25元，再加上腳墊大概一共40元，我上星期期剛剛換的。
9樓：定幻露閉夏
我也發現防凍液在min之下了，準備過幾天保養時候讓4s加。大家說說看我需要自己先加點蒸餾水嗎？
10樓：匿名使用者
有管路滲漏的地方，2水箱蓋密封不嚴，3缸墊損壞
11樓：北方汽修閆老師
檢查下水箱蓋密封情況
汽車有一點點燒防凍液
12樓：遙遠星空
防凍液是不參與發動機燃燒的。題目應該是防凍液易減少。這個一般是防凍液迴圈迴路管道卡扣未擰緊密封所致。仔細檢查擰緊迴圈迴路管道卡扣即可解決。
13樓：匿名使用者
你好：防凍液是不能燃燒的。你說的是應該是防凍液稍微少點。
少點有可能是正常的，也有可能是漏掉的，須要檢視具體情況而定。任何防凍液裡都含有水分，防凍液車用久了，水分蒸發，就會少點，屬於正常，如果防凍液的位置高度在補水壺刻度的中間，一年之內沒有低於下限刻度，這就屬於正常的水分蒸發。反之需要去修理廠檢查漏點，防凍液液如果是丟失硬氣的，首先檢查冷卻使的外部，外部沒有漏的，如果沒有，再檢查內部，內部滲漏主要是，主要由缸蓋跟缸墊、缸體結合部引起的或者缸體裂紋、砂眼造成的漏水而漏到油底殼裡，使機油增加。
檢查方是，先檢查機油有無變化，如果沒有，請檢查缸壓來判斷。
14樓：星光臭小子
一是因為缺水，導致的冷卻效率低造成的。二是因為冷卻風扇或散熱器散熱不良或都塞造成 三是因為發動機躥氣造成的，要逐一檢查。以下為幾個方法：
1.定時檢查水箱。
水箱裡的水位高度是每日檢查汽車的常規專案，不要忽視了這一點。水箱壁要定時的擦拭擦拭，以免被灰塵遮擋，看不清水位到了**。
2.加水時注意發動機溫度。
如果覺得水箱缺水了，想加水時要特別注意，謹防被滾燙的水燙傷，因為汽車運轉較長時間後，水箱的水溫相當高了，特別是散熱風扇上面的注水口不要在車輛過熱時開啟。
3.加水看好標尺。
加水時，一般要在水箱裡加，不要加的過滿，要看清楚水位，在最高和最低刻度之間即可。如果水箱位置加水不方便，可以借助漏斗加水。
4.夏天盡量加註軟水。
軟水指的是不含或含較少可溶性鈣、鎂化合物的水。軟水不易與肥皂產生浮渣，而硬水相反。天然軟水一般指低硬度的天然礦泉水、山泉水、冰川雪水。夏天加軟水不會產生沉澱物，而自來水相反。
5.冬天及時換.上防凍液。
如果到了秋末冬初，要及時的換上防凍液，以免水箱上凍。換防凍液要徹底的放乾淨水箱裡的水，還是同樣道理散熱風扇上的注水口在車熱時不能開啟。一般來說，新車的水箱都是防凍液，只是年數長的車、公家車才用水代替防凍液。
汽車「燒」防凍液是怎麼回事？為什麼沒有滲漏防凍液卻缺失了？
15樓：汽車之家
現在汽車上使用的冷卻系統全稱為「密閉式強制迴圈水冷卻系統」，它的工作原理是利用水幫浦將發動機內的冷卻液提高到一定的壓力，使冷卻液在發動機整個冷卻系統中不停的迴圈流動，將發動機工作時產生的熱量帶走並散發到空氣中去。為了保持系統內一定的壓力，同時能夠及時排除系統內產生的氣體，以及系統在熱脹冷縮作用下發生的液面波動，一般都設計乙個膨脹水箱，用來補水、排氣、保壓以及散熱。由於膨脹水箱的作用，在正常情況下，汽車冷卻系統中的防凍液在整個使用週期內基本是不會缺失的，或者只有極少量的缺失。
如果經常性的發生防凍液缺失現象，那麼就說明系統有故障。常見的防凍液缺失故障原因有系統滲漏、水箱蓋損壞、防凍液不符合使用標準、發動機過熱等。
1、冷卻系統滲漏：冷卻系統有很多部位可能發生滲漏，比如水管、水堵等。一般情況下，滲漏都是比較容易發現的。
可是有些部位的滲漏，由於特別輕微，非常難於發現。比如像前文所說的乙個月才缺失半罐防凍液，如果是滲漏造成的就很難查詢。不過只要是滲漏就一定會留下蛛絲馬跡的，只要我們認真觀察，一定能夠找到滲漏的部位，然後我們對症下藥，把相應的部位緊固或者重新安裝就好了。
有乙個問題大家一定要注意，就是汽車冷卻水管上的固定卡子都是特製、專用的。它一般使用高強度的彈簧鋼製造，可以隨溫度的變化自動調整夾緊力的大小，讓水管始終保持夾緊狀態，在發動機冷熱狀態下都可以保持密封。如果我們使用普通的固定卡子代替，或者乾脆用鐵絲擰緊，很容易發生水管滲漏故障。
2、水箱蓋損壞：冷卻系統上的水箱蓋並不是普通的蓋子，而是在其內部帶有空氣閥和蒸汽閥的特製蓋子。蓋子中的兩個閥門在一般情況下是關閉的，可以調節冷卻系統內部的壓力，並保持系統的密閉性，所以系統內的壓力和水量可以長時間保持穩定，裡面的冷卻液幾年的時間都不用新增。
如果這個蓋子出現了故障，特別是蒸汽閥開啟壓力過低或者處於常開位置，就會導致大量的水蒸氣從這兒漏出，時間長了防凍液就會缺失。這是很多車防凍液缺失的主要原因，上述這台車的故障我估計也是這個原因造成的。一般在這種情況下，更換乙個水箱蓋就可以解決了。
3、防凍液不符合使用標準：現在的汽車發動機都是經過高度強化的，所以工作溫度比較高，正常的溫度範圍都在90~105°c之間。為了避免防凍液沸騰，防凍液的沸點一般都在108°c以上，同時它的蒸發量也會受到嚴格的限制。
如果防凍液不符合使用標準，沸點過低，或者蒸發量過大，沸點工作時就會有大量的水分蒸發，導致領取系統內部壓力過大，將蒸汽閥頂開，水蒸氣洩漏，久而久之就會造成防凍液缺失。所以我們在保養時一定要更換符合使用標準的防凍液，千萬不要用劣質的雜牌防凍液代替。
4、發動機過熱：如果發動機經常高溫、過熱的話，防凍液經常沸騰、汽化，就會有大量的防凍液汽化後從水箱蓋蒸汽閥流出，造成防凍液缺失。這種情況需要找到發動機高溫的原因，然後對症處理。
一般防凍液缺失、冷卻風扇不轉、水箱髒汙是導致汽車高溫的幾大原因。此外，如果發動機出現汽缸墊燒蝕的故障，也會導致防凍液滲漏到燃燒室中去，然後隨尾氣排出體外，這就是真真正正的「燒」防凍液了。不過這種情況很少見，如果發生這樣的故障，發動機首先就會高溫，防凍液缺失的也會很快。
以上就是個人總結的防凍液輕微缺失的幾大因素。在實踐中，最常見的故障就是水箱蓋故障。所以發現防凍液輕微缺失，而又找不到滲漏部位的話，首先就更換乙個水箱蓋試試，反正也用不了多少錢。
此外，我們在換防凍液時一定要選擇通過車企認證的、符合使用要求的防凍液，盡量不要選擇劣質防凍液。
汽車冷卻液用得快是怎麼回事？
16樓：匿名使用者
冷卻系統裡面存在空氣
水箱放水閥滲水
汽缸墊損壞，或者缸蓋缸體開裂
暖風水箱位置有漏水
防凍液作用：冷卻液有以下功能：冷卻發動機部件、防止冷卻液凝固、防止冷卻系統部件生鏽、防止過熱。(沸點比水高)
使用方法:
現代汽車的發動機的冷卻液除了冷卻功能外，還必須解決穴蝕、化學腐蝕、電化學腐蝕和水垢等四大問題。冷卻液是水與防凍劑的混合物。由於水的**不同，其成分和清潔度也不同。
因此，在加註冷卻液時，要注意以下幾個方面:
1.不要加井水、汙水。
水就其是否溶解有礦物質來說，可分為硬水和軟水兩種。硬水中含有鐵、鈣、鎂等離子，未經處理的井水、泉水就屬於硬水，如果向發動機中加註這類硬水，經發動機加熱蒸發後，就會產生碳酸鈣、硫酸鈣等化合物，沉澱下來形成水垢。而水垢，一方面是熱的不良導體，另一方面當水垢增加到一定程度時，就會使管路變窄，水的流量隨之減少，就會影響發動機散熱，造成發動機過熱。
而汙水中含有泥沙和腐爛的有機物，易腐蝕水箱和缸體水套，影響其使用壽命。
2.不要不管不問。
發動機加註長效冷卻液，在工作一段時間後，應開啟水箱蓋進行檢查，當水箱出現水汙、水鏽和沉澱物時，應及時更換冷卻液。
3.不要缺水執行。
溫天氣行車，水箱內的冷卻液蒸發加快，要時刻注意檢查冷卻液量，注意觀察冷卻液溫度表。水箱如果不完全加滿，冷卻液在水套內迴圈就存在問題，水溫容易公升高造成「開鍋」。有的車，加水時不易加滿，其水箱位置較發動機低，加水時水箱加水口顯示已經加滿，但實際上發動機水套內缺水。
如貿然行車，水箱易「開鍋」。對這類車，正確的方法是：應在加水口顯示加滿後，啟動發動機運轉，待發動機溫度公升高至節溫器開啟時，水套內空氣排出後，水面就會下降，此時再將水箱加滿即可。
對於轎車，冷卻液液面應位於補償水桶外表面「高」線和「低」線之間。
4.水箱「開鍋」時不要貿然開蓋。
因為「開鍋」時，水箱內溫度很高(至少100℃)，壓力大，突然開啟水箱蓋，滾開的水及水蒸氣便會向外急速噴出，易燙傷加水者。出現「開鍋」時一般應怠速運轉，等發動機溫度降下來後再開蓋加註冷卻液。如時間緊迫，可先用濕布蓋住水箱蓋，再用溼毛巾包住手，然後慢慢將水箱蓋開啟。
另外，加冷卻液速度不宜過快，應緩緩加入。
5.加水時不要將水灑到發動機上。
加水時，若將水灑到發動機的火花塞孔座、高壓線插孔、分電器上都可能會對跳火有影響；水濺到傳動帶上也可能導致其打滑；灑到機體上還有可能導致機體變形甚至產生裂紋。
6.不要忘記向冷卻液中加防凍劑。
有的駕駛員認為，夏季冷卻液中不需要加註防凍劑。這種想法是錯誤的。因為防凍劑可防止冷卻液過早沸騰，提高了冷卻液的沸點，可防止水箱過早出現「開鍋」現象。
另外，防凍劑中還含有防鏽劑和泡沫抑制劑。防鏽劑可延緩或阻止發動機水套壁及散熱器的鏽蝕和腐蝕。冷卻液中的空氣在水幫浦葉輪的攪動下會產生很多泡沫，這些泡沫將妨礙水套壁的散熱。
泡沫抑制劑能有效地抑制泡沫的產生。
7.不同型號的防凍液不要混合使用。
生成沉澱或氣泡，降低使用效果。在更換冷卻液時，應先將冷卻系統用淨水沖洗乾淨，然後再加入新的防凍液和水。用剩的防凍液應在容器上註明名稱以免混淆
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