1樓：聊車的老司機
主機廠千萬別想著拿技術進步、環境保護的政治正確來教育消費者。消費者會用手裡的真金**來教育這些主機廠。
如果你推出了乙個什麼技術，又省油又環保又推動科技了，但就是沒讓消費者爽到，這樣的技術必然是推不下去的。
所謂的「爽到」，就是實實在在可以體會到的優點。
百公里省了0.5公升油，體會不到，體會到了也不差那三塊錢。
技術進步了，不好意思，消費者看不懂圖紙，甚至都半年都不會去開啟發動機蓋一次。
但是，氣缸數少了，消費者是知道的。噪音和震動，是能感受出來的，而且還會被三缸這個事放大對噪音和震動的負面感受。
所以這幾年無論再怎麼洗三缸機，哪怕三缸機真就做得沒毛病了，消費者也不認賬。
同樣的，輕混這個事兒也是，2023年了，花30萬買一1.5t賓士，顏值再高消費者也沒以前狂熱了。
新技術推廣最順利的，都是加量不加價的東西。比如渦輪增壓，排量雖然小了，但提速更快了，每個去試駕的人一腳油門下去就可以稍微「爽到」，所以渦輪就很成功。
無論什麼田，推三缸機以後推雙缸機甚至不要缸的，都乙個道理。要麼更爽，要麼更便宜。
單說豐田體系：
1.2t 8nr-fts 低負載工況油耗比「老舊」1.6l/1.8l 2nr-fe 好一些，消費稅低2%；無論最大功率還是動力響應都是不如 2nr-fe的。
三缸m15 發動機在最大功率、動力響應、熱效率三個層面完勝1.2t 8nr-fts，怠速和低速的振動應該是短板。
豐田推m15三缸機的目的就是利用a25、m20系列發動機的先進且成熟的技術，更新低端小排量發動機序列。
豐田對1.2t 8nr-fts以及目前的2.0t 8ar-fts發動機是很不滿意的，據說以後3.
5l以下沒有渦輪增壓發動機了（3.5t也是給lexus ls準備的高階機型，最大功率、熱效率及動力響應兼顧，低價平民車應該享受不到）。m15的目的是取代1.
2t 8nr-fts發動機，至於1.8l 2nr-fe，個人認為暫時不會淘汰，在沒有以排量徵稅的國家，這款發動機具有明顯的低成本優勢。
2樓：霸道
豐田推出三缸完全是是被雙積分政策所迫，內燃機高效化、小型化、電氣化、低成本化是趨勢，豐田的三缸機是唯一能夠兼顧這個**區間能有的技術方案。未來豐田引入國內的車型都是大號排量的車，對豐田兩家合資企業的積分會產生很大影響。唯一的辦法就是只能用三缸，降低燃油耗量。
3樓：千紙鸖
豐田之所以還要出三缸車型，是為了滿足一些客戶的需要，一些客戶對於油耗非常敏感，所以豐田還是選擇出了三缸車型。
4樓：惠華小知識
因為豐田的技術比較完善，三缸汽車也是自己的突破點。所以還要推出三缸車型。
化油器三缸夏利為什麼著車就滅啊，夏利三缸化油器分電器為什麼只有一根線，怎樣接線到點火線圈，這個車有電子點火器嗎
化油器三缸夏利著車就滅，個人認為有可能是車子化油器過髒導致的，建議檢查一下車子的化油器是否需要清洗。你好，建議檢測一下你的化油器進氣量，除錯一下，然後就是火花塞，你好，像這種情況的話，很有可能是發動機積炭過多，建議你去清理一下發動機積炭。你好，這種情況主要是節氣門過髒或者怠速電機卡滯造成的，建議你去...
吉利的三缸發動機可以嗎，吉利汽車三缸發動機怎麼樣
其實三缸機是排放政策壓力下誕生的 怪物 其實是無奈的選擇。因為法規要求企業在規定重量範圍裡的車輛，限制發動機排量了。排量小了，氣缸數量不變的話，每乙個氣缸的容積就更小了，會導致低扭很糟糕。於是廠家只能想到減少氣缸數量了。僅此而已。如果買了建議還是買四缸的，技術成熟，發生抖動的機會會少點！或者等等買個...
三缸發動機到底該不該買，搭載三缸發動機的車子到底能不能買？看完你就知道了
舒克說車，說說三缸發動機到底行不行 搭載三缸發動機的車子到底能不能買？看完你就知道了 三缸發動機汽車到底能不能買？老司機 開空調跑一趟高速就明白了 以我個人的觀點而言，選擇三缸機，或許發動機艙抖動無法避免，但是以現在的製造技術，整車抖動的問題已經可以很好的解決。同時，買三缸機現在普遍都有優惠，所以買...