1樓：匿名使用者
吉利博瑞三缸發動機雖然價效比方面不錯，不過三缸發動機因為結構限制，相比四缸發動機會出現明顯抖動問題。
2樓：乜男盛初之
說實話，我很喜歡這臺車，但是油耗高，所以，我個人建議，增加出廠油氣2用的！
3樓：匿名使用者
三缸除了給廠家增加利潤，沒有其他好處
4樓：北京萬通汽車學校
三缸發動機效能優點:
1、油耗低。
三缸發動機排量一般都是在1.0-1.5l之間，小排量可以降低油耗，節能減排。
同排量發動機，缸數越少，功率輸出越少。相同轉速下，其單位時間內吸進的空氣體積就越少，噴油量也變少，油耗自然變低。玩摩托的都知道600cc的單缸機和600cc的四缸機實際的油耗差距會有多大。
2、輕量化。
三缸發動機少了一組活塞連配氣機構，發動機結構簡單，體積變小，質量減輕，使得車身整體質量減輕。
3、低成本。
簡化的結構使得三缸機的生產成本和維修成都降低了。
4、更少的機械摩擦。
發動機在工作過程中，各零部件之間會產生機械摩擦，這樣會損耗一部分能量，減少了機械部件，就會減少機械摩擦帶來的能量損失。
三缸發動機效能缺點:
1、動力小
氣缸和進氣量的減少，最直接的影響就是動力，再加上本身三缸發動機一般都是小排量（1.0-1.5l），如果不帶渦輪增壓，動力就顯得較弱。
2、抖動
這是三缸發動機的**病，三缸發動機缸數為奇數，但其一階二階旋轉慣性力和往復力其實是平衡的，但慣性力又會產生相應的力矩，其力矩並不能做到平衡，所以三缸機的一階二階慣性力矩皆不平衡，這就奇數缸引擎振動的**。
3、動力不連貫
同樣曲軸旋轉720度一個迴圈，卻只能有三個氣缸做功，每個氣缸做功同樣曲軸旋轉180度，這樣就出現了動力的空檔期（下圖中灰色部分），前一個氣缸到達下止點做功結束，需要等待曲軸再旋轉60度，後面一個氣缸才能走到上止點繼續做功。因此，三缸發動機的出力就是斷續式的，節奏就像出力1秒，斷續0.5秒，再出力1秒，又停頓0.5秒。
吉利的三缸發動機可以嗎，吉利汽車三缸發動機怎麼樣
其實三缸機是排放政策壓力下誕生的 怪物 其實是無奈的選擇。因為法規要求企業在規定重量範圍裡的車輛，限制發動機排量了。排量小了，氣缸數量不變的話，每乙個氣缸的容積就更小了，會導致低扭很糟糕。於是廠家只能想到減少氣缸數量了。僅此而已。如果買了建議還是買四缸的，技術成熟，發生抖動的機會會少點！或者等等買個...
吉利博瑞1 8T的發動機怎麼樣，吉利博瑞2017款1 8t怎麼樣
興高岑 博瑞保值率堪比超跑。兩年貶值40 雖然說是配置高，對飈30以內的合資車無敵。但是這車不保值，2年四萬公里的半新車二手車市場只要11w左右。二次轉手週期比較長。老款博瑞就是2015款的有方向盤在發動機某個轉速有震動。按現在國產自主車的技術來講，在10w公里以後一定是會燒機油的。17款博瑞採用雙...
吉利繽越是三缸發動機嘛，動力怎麼樣，怠速時抖動明顯嘛
吉利繽越的三缸機優缺點不做評價，剛上市不久的車，還不能體現出比較明顯的優缺點，但是說三缸機是未來趨勢？這一點我不認同，我寧願相信新能源是未來趨勢，也不會相信三缸機會成為趨勢，這更像是應付政策的乙個過渡產品，三缸發動機自身的機械特性，決定了其使用品質差，經過不長時間的使用其自身特點 動力很強，抖動感覺...