1樓：一路行
潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。
1、這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的傾向；積炭在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速汙染潤滑油。
2、其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。
3、再次，會造成三元催化器的堵塞及「中毒」（好多車型的機油加註口都有明確的提醒說明）。
4、找他們用抽油機抽出一部分即可。
2樓：麥佳怡
80後，愛折騰，愛動手
3樓：汲俊捷
如果你的車子燒機油會減少的，加的太多的話車子會感覺發悶發動機無力可以找個修車的師傅叫他幫你放出來一點！
4樓：天馬騰躍
汽車保養機油加多了，隨著發動機運轉時間的增加，油底殼裡機油會下去（機油減少）。但機油加多，激濺到氣缸壁上的機油就會增多，從而引起燃燒室內大量積碳，這不僅會造成機油的浪費，而且也增加了曲軸的旋轉阻力，過多消耗發動機的功率。
5樓：匿名使用者
不可能，要抽回來一些，在max線一下；
6樓：匿名使用者
一般多一點是沒問題的
汽車保養機油加多了會有什麼影響
7樓：途虎話養車
機油過少的危害：
1、機油少了會導致拉缸。
2、機油過少就會引起潤滑不良，引起機件磨損，過多會引起運轉阻力增大。
機油，被譽為汽車的「血液」。能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。
8樓：年和暢茂裕
1.如果只是一點點（1/4公升以內），就不用管它。多很多的話，就會影響發動機的動力，其他的影響倒是很小。
2.機油對於引擎的運動來說實在是極為重要，因為它肩負著潤滑和散熱兩大功能。故此，任何時候，對引擎來說，絕不要缺少機油。
但過量的新增（超過標尺的上限）其後果很不好，機油過多，會增加曲軸的轉動阻力，降低發動機的輸出功率，並且那些過量機油會竄入燃燒室參與燃燒，造成車輛燒機油、冒藍煙，以至油耗增加，機油燃燒後的殘留物（其主要成分是碳，非常堅硬）會積聚在燃燒室壁上，減少燃燒室空間，從而降低引擎的壓縮比，同時，也會加速氣缸與活塞的磨損從而降低車輛的使用壽命。在新增潤滑油的時候，一定要保持略低於機油尺上的刻度為宜。
9樓：夷竹青別書
關於潤滑油加多的問題，都清楚加多了不好，比如動力下降、耗油增大等，會損壞三元催化……等，但為什麼會這樣，曾聽一們航空方面的dx解釋說是機油加多了機油壓力會很大，使機油管路壓力增大造成潤滑不暢所致。這幾天正好看了一些這方面的知識，抽空也說兩句。現把以前學到的知識和偶的分析一併匯報，不足之處還望指點。
在發動機曲軸箱中的潤滑油對曲軸產生潤滑作用，但在潤滑的同時也會對高速轉動的曲軸產生很大的阻力，因此對發動機來說就會有乙個最佳的機油液面高度，在這個高度，即可以保證曲軸充分潤滑又不至於對曲軸轉動產生太大阻力，這個高度應該就是油尺刻度的中線。當然在中線上下一定範圍內，影響不會很大，所以也就有乙個潤滑油液面高度的上下限——即油標尺的上下限刻度。當潤滑油液面高度超出上線時（也就是機油加多了時），不利之處大體有如下三方面：
1、對高速旋轉的曲軸（包括連線曲軸的部分頂桿）產生很大阻力，從而使動力下降，在車輛行駛時也就增加油耗。
2、增加了曲軸和連桿轉動時濺入氣缸內壁的潤滑油量，也就是使進入燃燒室的潤滑油量大大增加，使燃燒室內積碳增多，增加了活塞運動阻力，使發動機功率下降，同時也增加油耗。
3、由於機油進入燃燒...關於潤滑油加多的問題，都清楚加多了不好，比如動力下降、耗油增大等，會損壞三元催化……等，但為什麼會這樣，曾聽一們航空方面的dx解釋說是機油加多了機油壓力會很大，使機油管路壓力增大造成潤滑不暢所致。這幾天正好看了一些這方面的知識，抽空也說兩句。
現把以前學到的知識和偶的分析一併匯報，不足之處還望指點。
在發動機曲軸箱中的潤滑油對曲軸產生潤滑作用，但在潤滑的同時也會對高速轉動的曲軸產生很大的阻力，因此對發動機來說就會有乙個最佳的機油液面高度，在這個高度，即可以保證曲軸充分潤滑又不至於對曲軸轉動產生太大阻力，這個高度應該就是油尺刻度的中線。當然在中線上下一定範圍內，影響不會很大，所以也就有乙個潤滑油液面高度的上下限——即油標尺的上下限刻度。當潤滑油液面高度超出上線時（也就是機油加多了時），不利之處大體有如下三方面：
1、對高速旋轉的曲軸（包括連線曲軸的部分頂桿）產生很大阻力，從而使動力下降，在車輛行駛時也就增加油耗。
2、增加了曲軸和連桿轉動時濺入氣缸內壁的潤滑油量，也就是使進入燃燒室的潤滑油量大大增加，使燃燒室內積碳增多，增加了活塞運動阻力，使發動機功率下降，同時也增加油耗。
3、由於機油進入燃燒室的量增多，使尾氣排放惡化，嚴重時可能會使三元催化器中毒而損壞。
上述分析說明潤滑油加多了之後的危害還是比較大的，提請各位車友在加潤滑油時要慎重，別加太多。
10樓：匿名使用者
你好，機油加多了是會損壞三元催化的！ 真希望我的回答可以幫到你，如有不明白的地方可以繼續追問我，祝你生活愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
11樓：匿名使用者
你好機油加得太多會導致發動機加速無力發悶有可能過早損壞三元催化。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
12樓：匿名使用者
汽車保養時機油加多了。容易衝擊氣缸蓋結構墊子，造成機油洩漏。
13樓：匿名使用者
加多了，曲軸箱壓力大，廢氣多，燒機油冒藍煙！動力不足【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
14樓：掛****
看多了多少了。超過油尺刻度多少。一般如果機油太多了。你會發現車子沒動力了。跑不動。故障燈亮了。尾氣大了。這就是需要你去檢查了。望採納
15樓：我國旗手
機油加多了容易使發動機過熱，影響散熟，發動機動力下降。
16樓：匿名使用者
您好，加多了多少呢【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
17樓：爾浩端木向秋
讓粘稠度增加，從而影響發動機工作。這個就像給自行車鍊子上油，如果少了會皺，如果多了就會都糊在那裡，也不好騎，只有上的合適才最好。
保養汽車時，機油加多了會怎樣？別再不懂裝懂了
18樓：瀋陽萬通汽車學校
保養汽車時，機油加多會導致發動機內部執行阻力變大，油耗增加。
19樓：阿丘講車
保養時，一不小心機油加多了，怎麼辦
汽車保養不小心機油加多了會怎麼樣？
20樓：途虎話養車
機油加多了會影響曲軸的正常執行。也會導致車輛的油耗增加影響點：曲軸頸執行到下止點時，會觸擊到機油產生阻力，影響了正常執行，是不准許的
21樓：埔燎跋對濁亞
機油加多了肯定不行，會增加燒機油的概率，而且油耗也會公升高，建議是趕快去抽出多餘的部分。用全合成機油動力方面肯定是要比原廠機油好，一般原廠的都是礦物質機油，衰退快動力差。現在大家自己帶機油去修理店保養起步就是全合成的金美孚，追求動力一點就用pao的gt機油，機濾一般用進口的曼牌，機油機濾這些花點錢無所謂的，畢竟外面工時費才幾十塊，用好機油更換里程也長。
22樓：銳霏符梓倩
機油對於引擎的運動來說實在是極為重要，因為它
肩負著潤滑和散熱兩大功能。故此，任何時候，對引擎來說，絕不要缺少機油。
但過量的新增（超過標尺的上限）其後果很不好，機油過多，會增加曲軸的轉動阻力，降低發動機的輸出功率，並且那些過量機油會竄入燃燒室參與燃燒，造成車輛燒機油、冒藍煙，以至油耗增加，機油燃燒後的殘留物（其主要成分是碳，非常堅硬）會積聚在燃燒室壁上，減少燃燒室空間，從而降低引擎的壓縮比，同時，也會加速氣缸與活塞的磨損從而降低車輛的使用壽命。
在新增潤滑油的時候，一定要保持略低於機油尺上的刻度為宜。
當然說到機油的新增可能還要掌握機油的型號、季節、氣候、發動量排量、技術效能等等諸多因素，所以最好是選擇專業的汽車養護中心，經過對車輛精心的判斷，選擇最適用產品，並且在養護工藝上精心操作，防止故障隱患，避免由於在車輛養護知識上的欠缺而釀造大禍。
一般車行保養機油不會多加（成本控制），但如果是自己帶去的機油，車行便不會太在意。但實際上，多加機油是一種誤操作。
汽車保養時機油加多了後果如何
23樓：氖丿小惡魔
這次去乙個車行保養，保養時用了我自己帶去的機油。結果回來檢查，發現機油高出標尺的上限一大塊，請問問題是否嚴重？ 大家知道，機油對於引擎的運動來說實在是極為重要，因為它肩負著潤滑和散熱兩大功能。
故此，任何時候，對引擎來說，絕不要缺少機油。但過量的新增（超過標尺的上限）其後果很不好，機油過多，會增加曲軸的轉動阻力，降低發動機的輸出功率，並且那些過量機油會竄入燃燒室參與燃燒，造成車輛燒機油、冒藍煙，以至油耗增加，機油燃燒後的殘留物（其主要成分是碳，非常堅硬）會積聚在燃燒室壁上，減少燃燒室空間，從而降低引擎的壓縮比，同時，也會加速氣缸與活塞的磨損從而降低車輛的使用壽命。 在新增潤滑油的時候，一定要保持略低於機油尺上的刻度為宜。
當然說到機油的新增，您可能還要掌握機油的型號、季節、氣候、發動量排量、技術效能等等諸多因素，所以您最好是選擇專業的汽車養護中心，經過對您車輛精心的判斷，選擇最適用產品，並且在養護工藝上精心操作，防止故障隱患，避免由於您在車輛養護知識上的欠缺而釀造大禍。 一般車行保養機油不會多加（成本控制），但如果是你自己帶去的機油，車行便不會太在意。但實際上，多加機油是一種誤操作。
不小心汽車機油如果加多了會怎麼樣？
24樓：麻花疼不疼
一、機油加多少合適
注入發動機的機油有乙個最佳液面高度，在這個高度，既可以保證曲柄連桿機構充分潤滑又不至於對曲柄的轉動產生太大的阻力，這個液面高度就是機油標尺的刻度中線tips:發動機熄火後至少10~15分鐘後檢查為佳。
二、機油加多了會怎麼樣
1.對高速旋轉的曲柄連桿機構產生很大阻力，從而導致動力下降。
2.機油進入燃燒室量增多，使尾氣排放惡化。嚴重時可能讓三元催化器中毒損壞。
3.增加車輛行駛油耗、燒機油。反之如果機油過少，發動機的一些部件如：凸輪挺桿、氣門等處無法得到足夠的潤滑造成部件磨損。
最後提醒車主朋友們，可以時不時地，開啟發動機蓋，抽出機油卡尺，關注機油液面高度，就等於關愛自己的愛車健康。
25樓：途虎話養車
機油過少的危害：
1、機油少了會導致拉缸。
2、機油過少就會引起潤滑不良，引起機件磨損，過多會引起運轉阻力增大。
機油，被譽為汽車的「血液」。能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。
汽車機油加多了會怎麼樣？
26樓：gz陶克說
有時你檢查並看到汽車或發動機中的油太多，有時你可能在發動機維修期間不小心倒了太多的油，認為更多的石油將有助於發動機更順暢地執行。但事實上它並不是這樣的。
隱患：1、曲軸頭部和尾部的壓力
曲軸的聯結器和端部用於防止潤滑劑從發動機洩漏，主要是在與滑輪（曲軸）或飛輪側（尾軸）相鄰的部分中。澆油越多，仙人掌含有的空氣就越少。比在曲軸的端部和末端上更危險。
這些墊圈非常脆弱，容易讓油從發動機中溢位。特別是飛輪側，可能導致油溢位離合器。
2、發動機過載
如上所述，過多的油會將仙人掌中的壓力推高，這會導致油通過排氣管溢位。 該排氣管的作用是幫助去除仙人掌中的油蒸氣，並降低活塞上下過程產生的壓力。
它不會排出汙染環境的油，而是通過空氣入口將油蒸汽排回燃燒室。 如果仙人掌中的油太多，油可以通過管道回流，通過入口頸部進入燃燒室。 結果，抽吸軟管被油煙堵塞。
3、曲軸和手腕是彎曲的
汽車中的油太多會導致曲軸和起重機在暴露於油時遭受更多摩擦。 發動機油引起的過大阻力會導致它們彎曲並導致破損。
4、廢氣催化轉化器
如上所述，油再迴圈回燃燒室會在一段時間後產生黑煙，厚而且油膩，一段時間後會破壞催化轉化器以及柴油顆粒過濾器（fap）。 結果，渦輪破裂甚至是可能的。
汽車加多少機油跟什麼有關係，汽車機油加多少最好加多了有什麼問題？
潤滑系統容積，油底殼容量，還會考慮機油在冷熱狀態下的流動性，爬坡和下坡時帶來的液面移動！首先就是和機器本身能容納多少機油，油底殼大小等 再有和你跑的路段有關，比如說你在市區跑，加到機油尺中線即可，如果跑高速，因為發動機轉速較高，所以最好加多一些，以更好保護發動機 說的是錯的，你懂不懂?汽車機油一機油...
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