1樓：黃新梁
冬季很多車輛出現了冷啟動困難、冷啟動後怠速抖動、冷啟動後加速不良等故障現象，到車輛的水溫公升高後，以上的故障現象又全部消失了，主要原因就是發動機內部的積碳太多了。 現在參差不齊的燃油品質和擁堵的城市路況都是造成積碳容易形成的原因。
首先是燃油，汽油在儲存、運輸過程中，容易和空氣發生氧化反應，生成膠狀物質，或者汽油本身膠質的含量就很高，這些膠質隨汽油通過車輛的燃油供給系統進入燃燒室內部，然後和汽油一同燃燒後，就會使燃油供給系統中的噴油器、發動機的燃燒室、活塞環槽、火花塞、進氣門背部、進氣道等部位產生很多積碳。
其次是擁堵的城市路況，使車輛始終處於走走停停的狀態，發動機不能高轉速運轉，燃油或竄入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的作用下形成膠質，粘附在發動機內部的零件表面上，再經過高溫作用形成積碳。發動機工作產生積碳是不可避免的，但是當積碳在發動機內過多時就會造成發動機工作不良，產生不同的故障現象。
發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀使得啟動困難，直到積碳吸收的汽油飽和才容易著車，著車後吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。由於氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。
在發動機內部的每一處，積碳都會對發動機的正常工作帶來不好的影響。例如，燃燒室內的積碳過多時，會使發動機的壓縮比增加形成許多熾熱面，引起早燃和爆燃，縮短發動機的使用壽命，使發動機的動力性和經濟性都大大降低；氣門及其座圈工作面上有積碳，會引起氣門關閉不嚴而漏氣，出現發動機難啟動、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現象；氣門導管和氣門杆部積碳結膠，將加速氣門杆與氣門導管的磨損，甚至會引起氣門杆在氣門導管內運動發澀而卡死，產生粘氣門的故障；活塞環槽內積碳，會使活塞環邊隙、背隙變小，甚至無間隙，造成活塞環失去彈性而拉缸；噴油嘴的積碳，會造成各缸噴油嘴噴油量的不同，造成發動機抖動或坐車；火花塞積碳過多時，造成火花塞漏電不能工作，發動機抖動；節氣門處的積碳過多時也會造成啟動困難及怠速抖動的故障。
2樓：陶陶
汽車在低溫條件下，發動機啟動困難的主要原因是潤滑油粘度增大，燃油揮發性變差和蓄電池工作能力減弱。潤滑油粘度大，流動性差，使發動機曲軸的旋轉阻力增加，降低了啟動轉速，並使進氣管內氣體流速減慢，燃油霧化不良而不能迅速啟動。其實現在我們很多車都裝有冷啟動裝置，也叫啟動預熱裝置，就是在氣溫比較低的時候會加熱啟動時進入汽缸的空氣 使其溫度公升高容易啟動。
也有一些是通過加熱燃油，一般是裝在進氣系統，加熱燃油的預熱器一般裝在供油管上。不知道大家有沒有注意過，車輛在啟動後大約半分鐘到一分鐘左右發動機轉速會自動下降一下，這就是因為潤滑油已經達到了發動機的各個部位，得到了潤滑後，發動機轉速就會恢復到正常的轉速。所以在冬季啟動車輛後不應立即上路行駛，應該等待半分鐘至一分鐘之後再上路，但是切記當水溫沒有達到70度時都不要進行激烈駕駛。
這樣也會增加車輛的磨損。有些車主平時早上啟動後進行長時間熱車，知道能吹出暖風後再行駛，這樣也是不正確的，長時間原地熱車會增加能耗同時也有可能造成發動機內部積碳的增加。所以冬季冷啟動時出現車身抖動、發動機轉速高、噪音大等現象車主不必太過擔憂，只要掌握正確的冬季熱車辦法，就不會對車輛造成任何影響。
汽車啟動後，開起來剛開始會有點抖，過一會就好了，新車開了兩個月。 80
3樓：
你好，對於汽車啟動的時候會抖動熱車之後恢復的話，一般是由於發動機水溫感測器有問題，或者發動機進氣管內部有積炭，可以去修理廠做一下全面的檢修。
4樓：匿名使用者
這個沒事，冷車都這樣
5樓：快樂飛翔
新車沒有問題的，出了磨合期就好了。
6樓：狗狗的區別
新車應該沒啥。要不就是沒熱好車，或者離合放的太快，給油不及時。
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