1樓：神馬那去了
從發動機做工方面來說，發動機的轉速的高低，關係到發動機單位時間內做功的大小，所以一般我們在說這台發動機的功率時，後面都要帶上其相應的轉速是多少。
看轉速表也能看出，其能顯示怠速轉速，而且紅線標識發動機的最高轉速，轉速越高，活塞運動的越快，對發動機的要求也更高。因此，看儀表上的最高轉速，也能看出這台發動機的效能如何。
一般起步後到1500轉，就需要從一檔換到二擋了，隨後公升檔一般都在兩千轉以上。平時的正常行駛中任何檔位下的轉速盡量都不要低於2000，或者超過4000，在超出了這個範圍時，我們就要及時進行相關的地降、公升檔了。
因為一般的發動機在兩千到四千轉的時候能發揮其最大的優勢，如果轉速過低，就會讓燃油燃燒不充分，從而導致積碳的產生，積碳的危害想必大家都了解。如果轉速過高的話，氣缸的磨損會增大，長時間如此會損壞發動機。
車速不同的車輛，在車速相同的情況下，其發動機的轉速也不一樣。車速跟發動機的轉速是有關係的，但並不是正比關係，因為還和變速箱有關。變速箱就充當了我們日常見到的變速自行車後面的轉盤一樣的角色。
在前輪轉盤大小不變的情況下，後輪轉盤越小，在鏈條帶動下轉的圈數越多，比如你腳踏一圈後輪轉3圈，車速更快。
發動機的轉速與車速並不是一一對應的，因為中間還有乙個變速箱，準確的說是取決於變速箱的齒比。比如發動機相同轉速的情況下，檔位的不同其車速就不一樣。只能說，車的速度快了發動機的轉速一定快，但發動機的轉速快，汽車的速度卻不一定快。
比如，當你在低檔位時，大腳踩油門，車速也起不來，所以車速與發動機的轉速並沒有直接關係。
2樓：匿名使用者
發動機的轉速與車速並不是一一對應的，但一般轉速越快，車速越快
1、因為中間還有乙個變速箱，準確的說是取決於變速箱的齒比。
2、比如發動機相同轉速的情況下，檔位的不同其車速就不一樣。
3、只能說，車的速度快了發動機的轉速一定快，但發動機的轉速快，汽車的速度卻不一定快。
4、比如，當你在低檔位時，大腳踩油門，車速也起不來，所以車速與發動機的轉速並沒有直接關係。
拓展資料-轉速
1、從發動機做工方面來說，發動機的轉速的高低，關係到發動機單位時間內做功的大小，所以一般我們在說這台發動機的功率時，後面都要帶上其相應的轉速是多少。
2、看轉速表也能看出，其能顯示怠速轉速，而且紅線標識發動機的最高轉速，轉速越高，活塞運動的越快，對發動機的要求也更高。因此，看儀表上的最高轉速，也能看出這台發動機的效能如何。
3、一般起步後到1500轉，就需要從一檔換到二擋了，隨後公升檔一般都在兩千轉以上。平時的正常行駛中任何檔位下的轉速盡量都不要低於2000，或者超過4000，在超出了這個範圍時，我們就要及時進行相關的地降、公升檔了。
4、因為一般的發動機在兩千到四千轉的時候能發揮其最大的優勢，如果轉速過低，就會讓燃油燃燒不充分，從而導致積碳的產生，積碳的危害想必大家都了解。如果轉速過高的話，氣缸的磨損會增大，長時間如此會損壞發動機。
5、不同的車輛，在車速相同的情況下，其發動機的轉速也不一樣。車速跟發動機的轉速是有關係的，但並不是正比關係，因為還和變速箱有關。變速箱就充當了我們日常見到的變速自行車後面的轉盤一樣的角色。
在前輪轉盤大小不變的情況下，後輪轉盤越小，在鏈條帶動下轉的圈數越多，比如你腳踏一圈後輪轉3圈，車速更快。
參考資料
3樓：朋哥永不認輸
發動機的轉速由機械傳動結構、機械傳動阻力和燃燒系統的供給及汽車的載荷等多因素決定。
發動機轉速的高低，關係到單位時間內作功次數的多少或發動機有效功率的大小，即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變。因此，在說明發動機有效功率的大小時，必須同時指明其相應的轉速。在發動機產品標牌上規定的有效功率及其相應的轉速分別稱作標定功率和標定轉速。
發動機在標定功率和標定轉速下的工作狀況稱作標定工況。標定功率不是發動機所能發出的最大功率，它是根據發動機用途而制定的有效功率最大使用限度。同一種型號的發動機，當其用途不同時，其標定功率值並不相同。
有效轉矩也隨發動機工況而變化。因此，汽車發動機以其所能輸出的最大轉矩及其相應的轉速作為評價發動機動力性的乙個指標。
按照一般的劃分習慣，把最高扭矩轉速3000轉左右的發動機稱為低速發動機，3600轉左右的稱為中速發動機或者中高速發動機，4000轉以上的一般就被劃分成高速發動機了。
低速發動機低速階段扭矩大，是因為低速發動機衝程長，運動慣性大，且曲軸力臂長。
高速發動機高速階段扭矩大，是因為高速階段進排氣效率高，燃燒後**的能量大
低速發動機高速階段扭矩小，是因為高速階段低速發動機的進排氣效率低。
高速發動機低速階段扭矩小，是因為高速發動機衝程短，運動慣量小，且曲軸力臂短。
4樓：追尋乃份愛
發動機轉速和車速的換算關係是：
車速=發動機轉速x變速箱當前速比x車輪周長由此可以看出，發動機轉速和車速不是一一對應的關係，還取決於當時的檔位，也就是變速箱的速比。
比如說發動機轉速2500轉，二檔和四檔對應的車速就不一樣。
「車速為90km/h時，發動機轉速接近2500轉」並不能說明當時的「動力」如何。要看你當時的節氣門開度，也相當於你油門的幅度。節氣門的開度代表了發動機在一定轉速下的負荷，開度越大負荷越大。
這樣說你能明白嗎？
5樓：圖老師
科普一下 發動機轉速和車速的關係
6樓：瀋陽萬通汽車學校
發動機轉速的高低，關係到單位時間內作功次數的多少或發動機有效功率的大小，即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變。因此，在說明發動機有效功率的大小時，必須同時指明其相應的轉速。在發動機產品標牌上規定的有效功率及其相應的轉速分別稱作標定功率和標定轉速。
發動機在標定功率和標定轉速下的工作狀況稱作標定工況。標定功率不是發動機所能發出的最大功率，它是根據發動機用途而制定的有效功率最大使用限度。同一種型號的發動機，當其用途不同時，其標定功率值並不相同。
有效轉矩也隨發動機工況而變化。因此，汽車發動機以其所能輸出的最大轉矩及其相應的轉速作為評價發動機動力性的乙個指標。
7樓：匿名使用者
發動機的轉速影響的是輸出的扭矩，間接影響車速。比如急速超越是變速箱可能停在4檔或5檔不公升值6檔或更高，發動機此時轉速會保持在4500-5000rpm，車速可能已經上至110km左右了，目的是為了保持高扭矩輸出實現瞬時加速.而一般行駛過程中可能2000-2500rpm在6當上你也可實現時速100km，這時燃油經濟性要高的多。
轉速另外還受到發動機設計影響，有高轉速發動機和低轉速發動機。要看你看的是什麼發動機了。
8樓：匿名使用者
有關係，轉速越高車速越快，當然得看是手動還是自動，手動的就是這樣，自動的平穩加速，切記1
發動機進水受損會影響空調幫浦，發電機嗎？ 20
9樓：日常妙招
基本上沒什麼影響，只不過都發動機本身影響比較大，進水的發動機會出現高溫或拉缸，如果能夠啟動並運轉的話，對發電系統的影響不是很大，如果其運轉不穩定，那就不能再用了。
10樓：
進水不會影響空調幫浦和發電機，進水較輕的話換下空氣濾清器，處理下進氣軟管的水就行，進水較多的話水會進入發動機氣缸，若繼續讓發動機工作，則會頂彎連桿，發動機停止工作。
11樓：9527強
空調壓縮機和發電機都沒問題 受影響的只是發動機（進氣道沒進水發動機也沒事，開啟空濾看看）
12樓：乙個燈不亮了
空調和發動機的系統不是一體的，空調幫浦和發電機的動力是通過皮帶傳輸的，所以不會有影響
發動機大修和剎車幫浦漏油有關係嗎?
13樓：途虎話養車
沒有關係大修發動機不需要拆剎車總幫浦和剎車助力股你說的應該是助力股裡面進入剎車油，剎車油是總幫浦漏出來的，所以要整套更換這兩個是不同系統，沒有直接聯絡所以盡快更換即可。但是如果還沒出場就壞了，也許可以說讓他們免工時，不過這不是人家的錯。
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發動機的轉數和什麼有關，汽車發動機轉速與車速有什麼關係
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