汽車為什麼會有積碳和發動機有什麼關係

2021-03-07 08:21:49 字數 1922 閱讀 4135

1樓:天宇

汽車積碳多會有什麼影響,今天來和大家說一說什麼是汽車積碳,汽車出現積碳的原因是什麼,為什麼大多數司機都比較害怕汽車出現積碳,和發動機技術有什麼關係,有喜歡的朋友跟我一起來看一看吧。

積碳是指燃料與串入燃燒室的潤滑油在不能完全燃燒時,所產生的膠質(主要成分是羥基酸、瀝青質、加油質等),從而粘附在進/排氣門、氣缸邊緣、活塞頂部、火花塞、燃燒室)經過發動機反覆高溫的作用下,不斷積累形成的硬質膠結碳,即積碳。

今的引擎技術雖以相當進步,但是燃燒室效率也僅達25%---30%而已,因此積碳主要是機械本身所造成的現象,以及汽油品質不佳所引起,一般自煉油廠所產生的汽油,品質可能不盡相同,因此影響的程度略有差異,但是如果使用溶劑油或非法油品,則會導致更嚴重的積碳。汽車行駛一段時間後,燃油系統就會形成一定的沉積物。

汽車加速不良。積碳減小了進氣通道、降低了充氣係數,從而引起汽缸壓力增高、點火時間推遲,導致發動機功率下降。車輛難以啟動。

積碳落入進氣門座的通道,會造成汽缸壓力不足。此外,啟動時噴射的燃油被積碳吸附,導致汽缸內混合氣稀薄,發動機無法正常啟動。發動機怠速不穩。

當積碳附著在進氣門和節氣閥時,發動機無法準確控制送往燃燒室的汽油和空氣的數量,從而引起發動機怠速不穩。?

油耗增加。當積碳堆積在燃燒室時,容易引起爆震,導致發動機點火時間推遲,功率下降,油耗增加4~5%。?廢氣排放超標。

積碳導致汽油和空氣的混合比失調,從而導致汽油燃燒不充分,尾氣中co、hc含量增加,排放不達標。發動機故障。當進氣門桿上附有積碳時,會使氣門杆與導管見發卡,導致活塞撞擊氣門,發動機異響,從而導致進氣門和活塞的損壞。

動力下降的同時還會伴有一定程度的耗油量公升高,這是因為在獲得和積碳影響前相同的動力時需要更大的節氣門開度和增加相應的燃油供給。所以,出現原因不明的燃油消耗量增加時應該檢查是否存在氣缸積碳。通常在對汽車進行年檢時才會發現尾氣中汙染物排放增加。

目前只檢測一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物,積碳時三項指標都可上公升或超標,這個變化可能比動力下降和耗油量增加出現的更早。

長期不注意油品和駕駛習慣,汽油中的蠟和膠質物就越積越厚,反覆受熱後變硬就形成了積碳。如果發動機出現燒機油的現象,或是加註的汽油質量低劣雜質較多,那麼氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。

由於積碳的結構類似海綿,當氣門形成積碳以後每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附,使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀,導致發動機工作不良,出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴,使缸內沒有缸壓而徹底不工作,甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉,最終損壞發動機。

2樓:太原萬通汽車學校

主要是對動力和油耗上有影響,如果積炭比較嚴重的話還會加劇機件的磨損。

積碳對發動機的危害可分為結構損壞和效能下降二方面:

(1)結構損壞:

氣缸內構成燃燒室的各種結構是發生積碳的主要部位,有活塞頂部、火花塞、缸內噴油嘴、進排氣門和進氣管的氣缸入口處。

(2)導致發動機效能下降

動力下降---嚴重積碳導致動力下降的主要原因有:火花塞積碳減弱點火能力或引起點火失敗,氣缸漏氣(氣門處和活塞處)導致的壓力下降等,在大負荷或者低轉速時表現的比較明顯。

耗油量上公升---動力下降的同時還會伴有一定程度的耗油量公升高,這是因為在獲得和積碳影響前相同的動力時需要更大的節氣門開度和增加相應的燃油供給。所以,出現原因不明的燃油消耗量增加時應該檢查是否存在氣缸積碳。

尾氣汙染物排放增加---通常在對汽車進行年檢時才會發現尾氣中汙染物排放增加。目前只檢測一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物,積碳時三項指標都可上公升或超標,這個變化可能比動力下降和耗油量增加出現的更早。

其它變化---還可能出現冷啟動困難、加速時有異響等;當活塞積碳嚴重時可能造成活塞環被卡死劃傷汽缸壁造成嚴重漏氣(拉缸)。

3樓:北京萬通汽車學校

積碳這個話題很大,積碳的產生主要因駕駛習慣,燃油品質,發動機磨損嚴重,出現燒機油都有很大關係

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