1樓：
erj-190不是傳統意義上的小飛機，它是介於支線飛機和小型單通道幹線噴氣飛機之間的一款飛機。
erj-190即embraererj-190型飛機，是由世界第三大商用飛機製造商、世界第一大支線飛機製造商巴西航空工業公司研製的面向21世紀的e系列飛機中的一款。
erj-190的一些主要引數：
最大起飛重量51.8噸
載客量98-114人
首飛時間2023年
機長36.24公尺
機高10.57公尺
翼展28.72公尺
巡航速度0.82馬赫
正常飛行高度11278公尺
發動機為兩台通用電氣cf34-10e
單台發動機推力20000磅
2樓：夢白如花
embraererj-190型飛機
e190是由世界第三大商用飛機製造商、世界第一大支線飛機製造商巴西航空工業公司研製的面向21世紀的e系列飛機中的一款。e系列是為填補支線飛機和小型單通道幹線噴氣飛機之間的空白推出的具有高效率、經濟性的特點，符合人機工程學原理的飛機。e系列由四款機型組成，e170（70-78座）、e175（78-88座）、e190（98-114座）、e195（108-122座）。
erj-190是不是小飛機
3樓：特日格勒
樓上純扯，erj-190是巴西航空工業集團的產品，跟加拿大龐巴迪沒有半毛錢關係，一般都是100人左右，座位前後距離較大，比較舒適，個人坐過一次，還不錯。
4樓：消失的航路
民航不按大小分類，按支線和幹線分類，e190屬於幹線飛機。載客人數為98-106人。
5樓：
erj-190不是傳統意義上的小飛機，它是介於支線飛機和小型單通道幹線噴氣飛機之間的一款飛機。
erj-190即embraererj-190型飛機，是由世界第三大商用飛機製造商、世界第一大支線飛機製造商巴西航空工業公司研製的面向21世紀的e系列飛機中的一款。
erj-190的一些主要引數：
最大起飛重量51.8噸
載客量98-114人
首飛時間2023年
機長36.24公尺
機高10.57公尺
翼展28.72公尺
巡航速度0.82馬赫
正常飛行高度11278公尺
發動機為兩台通用電氣cf34-10e
單台發動機推力20000磅
6樓：
巴西航空工業公司所生產的erj-190/195這兩款機型在設計上完全相同,而erj-190是104人座,erj-195
116人座,並使用同一款奇異引擎（ge-cf34-10e5a1、18,500磅推力,專為erj-190/195機型設計）,不同的是機身長度,所以駕駛員及維修人員可以使用同一種證照,節省人員因轉換機型所需之訓練費用和時間,在任務派遣上相對的就靈活多了,同時引擎、零件亦可相互支援,更是一大優勢.該系列機種續航力為4.5小時左右,最遠往北可達庫頁島、往南可達新加坡.
該系列機型設計最大特點是:所有電子操控採用模組化電腦整合系統,包含導航、維修、通訊等系統,對簡化維修工作有相當助益.另外座艙內部空間設計符合人體工學原理,為雙球體、雙夾層,較同型機為寬敞.
7樓：匿名使用者
可以了，不小，中檔吧
erj190這個飛機安全嗎?覺得太小了不安全
8樓：陶爍陽莞爾
飛機不因大小而認定安全與否，小飛機坐人少，安全係數與其他飛機是一樣的。
9樓：少爺愛棉襪
我今天剛坐了天津航空的，因為它一行只有四個座位，所以感覺比737、320這些坐著要寬鬆一些。感覺在爬公升和下降的時候可能顛簸的比737它們稍大一些，而且是上下+左右擺，但是平飛還是相當穩定的。所以還是放心坐吧！
10樓：匿名使用者
巴西飛機，摔的也不少，去年伊春就摔了乙個這型號的
11樓：炸醬雞小哥
只要不在風暴中飛行就好了，反正這種飛機還算耐用
12樓：匿名使用者
e190是由世界第三大商用飛機製造商、世界第一大支線飛機製造商巴西航空工業公司研製的面向21世紀的e系列飛機中的一款。相比其他支線機型，e190在效能、安全、舒適性等方面大幅度提公升。截至到目前，e系列有超過650架飛機在全球39個國家56個航空公司服役，累計飛行時間超過440萬小時。
飛機的安全和飛機的大小是沒有任何關係的，erj190是支線客機，所以決定它體積不能很大。
這款飛機相當舒適安全，現在我們研發民機都要參考e190的設計思想。
是天津航空erj-190還是波音737安全
13樓：匿名使用者
說實話，現在各大航空公司的飛機都是安全的。飛機是世界上最安全的交通工具，失事率低於十的負九次方，而所有飛機在起飛前都要做全面的檢查，所以無需擔心
14樓：賽爾穿越
整體來講，無論是安全性還是舒適性，都是737更好一些。但是只要飛機能夠飛上天，讓你去坐，就說明飛機本身是安全可靠的。lz不用擔心這個問題，只不過erj190是小飛機，737是大飛機，舒適度稍有不同罷了。
希望我的回答可以幫到你
15樓：
都是成熟機型，都安全，某一款機型要投入執行，檢查多得受不了，最終投入市場的，安全性都不必考慮。
換句話說，飛機墜毀的損失，比你的死亡賠償金多更多，航空公司不傻的。
16樓：騎驢逛街
只要起飛前有機務籤的放行通知單，就是說明機械安全方面沒問題，所以兩個區別不大，舒適來說，差不多，都是小飛機。
天津航空公司的erj-190安全嗎？和東航的空客320比如何？
17樓：呵呵大順店
飛機只要確認起飛都是可以保證安全的。erj-190和空客320兩個還是空客320比較舒適回
穩定些。答
e190是由世界第三大商用飛機製造商、世界第一大支線飛機製造商巴西航空工業公司研製的面向21世紀的e系列飛機中的一款。e系列是為填補支線飛機和小型單通道幹線噴氣飛機之間的空白推出的具有高效率、經濟性的特點，符合人機工程學原理的飛機。e系列由四款機型組成，e170（70-78座）、e175（78-88座）、e190（98-114座）、e195（108-122座）。
a320專案自2023年3月正式啟動，空中巴士a320列隊飛行第乙個型號是a320 -100。2023年2月22日首飛，2023年3月獲適航證並交付使用。2023年a321投入服務，2023年a319投入服務，2023年a318投入服務。
截至2023年，空中巴士a320系列包括a320、a321、a319和a318在內共生產了3000多架，產量僅次於波音737，是歷史上銷量第二的噴氣式客機。
18樓：粗糙集
這種東西要拿標準和統計資料說話。反正兩種飛機都拿到了美國聯邦航空局的適航
專證，按理說都沒區別屬。
手頭沒有資料，我也沒法回答你，只好從哲學上推一下：乘員更多的飛機，在安全上投入的成本理應更大。至於實際情況是否如此，我不知道。
就好像夏利車破，寶馬車好，但開夏利的一般都知道自己破，不敢開太野；寶馬自持車好，事故反而多。這個呢，都不好說，統計資料也只能說明部分問題。
19樓：匿名使用者
你好copy，肯定選空客320啊！
1、天bai航e190客機由世界第三大商用飛機製造商du巴西zhi航空工業公司（embraer s.a.）生產dao，提供106座全經濟艙以及98座舒適雙艙兩種布局，可為廣大旅客提供更加多樣化的選擇。
其頭等艙座椅寬度69厘公尺，前後間距107厘公尺；經濟艙座椅寬度47厘公尺，前後間距80厘公尺，座位舒適度媲美大型寬體客機。其完善的機上服務設施可令旅客體驗到更加舒適愜意的空中旅途。
2、空中巴士a320系列飛機是歐洲空中巴士工業公司研製生產的單通道雙發中短程150座級客機。是第一款使用數字電傳操縱飛行控制系統的商用飛機。空中巴士公司在其研製的a300/a310寬體客機獲得市場肯定，打破美國壟斷客機市場的局面後，研製的與波音737系列和麥道md-80系列進行競爭的機型。
a320系列僅次於波音737，是歷史上銷量第二的噴氣式客機。
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