1樓：匿名使用者
長城迷你suv採用的液力耦合適時四驅，平時行駛的時候不接入，只有在路況不好時自動接入四驅，如：驅動輪打滑，驅動輪架空，高速過彎時，適時四驅系統被觸發，將車輛的驅動方式由兩驅變成四驅，不需要駕駛員人為操作。
這種四驅系統的優點是：
1、易操作，對駕駛員要求不高，更安全；
2、適時四驅能提高傳動效率，提高經濟性，對於排量較小的車型在普通路面上，能夠提高加速性，這是全時四驅做不到的。
3、對於排量較小、講求經濟性、又不是特別看重通過性和操控性的城市型suv來說，適時四驅更合適。
4、適時四驅不需要像全時四驅那樣需要有一進兩齣三根軸來進行傳動；
5、與兩驅車相比，適時四驅具有更好的通過性和操控性；
6、不是每個人買suv都要去越野，也並不是每個買四驅轎車的人都想達到斯巴魯的操控性，適時四驅經濟、實用的特點符合多數家用使用者的需求。
長城迷你suv好不好？
2樓：易巡航
當乙個底盤高的轎車開即可，沒什麼大毛病。至於配件，這種小保有量的車往往是外觀件比較貴，自己有可靠的朋友開修理廠，磕磕碰碰的修修即可，不用換。
3樓：愛你商量個毛線
長城迷你suv好像叫m1？它不是新出的吧，就不存在過年降價的問題。尺寸上看空間小了，後備箱不大（按你用來做生意可能裝點貨來看）。
好像你很關心質量，但3、4萬的新車大空間只有麵包車能選了，或者二手的suv，也許能買到合資的，得到二手**去看看了。國有品牌的品質提公升了，但二手的可能都是以前的老款，品質上不如合資車。
**比較實惠的suv就是寶駿510了，手動擋5-6萬，外形時尚，銷量大，萬一出毛病修起來也方便。空間上也還湊合，雖然是小型suv但空間上相對其他國產小型suv還是有優勢的。長城的小型suv是h1，不過空間太小，估計不符合你要求。
吉利的品質不錯，也推出過小型suv，但我沒見過實車，你得自己去感受空間。
4樓：匿名使用者
長城迷你suv搭載的1.3l排量全鋁vvt發動機，不僅具備超強動力效能，這款車獨有的四輪獨立懸架、四輪盤剎、適時四驅系統，越野及操控效能完全符合suv定義。除此之外，長城迷你suv擁有獨特的運動化車身包圍、雙色內飾、黑色背門，車身顏色有宇宙藍、橄欖綠、葡萄紫等多達6種選擇。
長城迷你suv兼顧主動安全與被動，達到c-ncap三星級水平，發動機密碼防盜以及全方位安全報警系統。預計售價4-6萬
5樓：匿名使用者
按你說的買五菱之光或者榮光划算，不想招搖的話
6樓：匿名使用者
東風的有一款，全景天窗
7樓：匿名使用者
價位在3，4萬的suv一般好不到那裡去，既然手頭緊，就去買商務車好了，省油，suv的話乙個月3000-4000的郵費，建議買一輛商務車，但是3，4w的車型少，如果不急的話還是等等，多存些錢，買輛品牌的，如本田奧德賽，或是大眾的。最後祝你一路順分！！！
8樓：
採納我的吧。。
小汽車，長城迷你suv質量怎麼樣
9樓：破繭蝶變
長城迷你小suv這款車型早就停產了，油耗非常高，堪比大型suv的油耗，會用到哭，誰用誰知道。。。
10樓：飛方識世
長城迷你suv搭載的1.3l排量全鋁vvt發動機，不僅具備超強動力效能，這款車獨有的四輪獨立懸架、四輪盤剎、適時四驅系統，越野及操控效能完全符合suv定義。除此之外，長城迷你suv擁有獨特的運動化車身包圍、雙色內飾、黑色背門，車身顏色有宇宙藍、橄欖綠、葡萄紫等多達6種選擇。
長城迷你suv兼顧主動安全與被動，達到c-ncap三星級水平，發動機密碼防盜以及全方位安全報警系統。預計售價4-6萬
長城迷你suv(哈弗m1)和雨燕的比較
11樓：車界瘋狂
肯定是雨燕的質量要好一些，鈴木的小車在世界上是有一定地位的，長城是國產
品牌，做工和耐用度還差點，如果你不怕麻煩可以支援一下民族品牌。
12樓：匿名使用者
雨燕的鋼板超級垃圾，才0.6mm，迷你是雨燕的一倍。雨燕就是不安全，其他都還好。
13樓：匿名使用者
要實用買雨燕
要談資買長城
14樓：匿名使用者
我買了長城哈佛m1;我建議你選m1
15樓：匿名使用者
你比較的內容不對
應該是迷你suv 對比 鈴木新奧拓
長城迷你suv的最小的suv
16樓：陌語哲俖
自07年亮相以來，其命名從最初的「長城迷你」到「哈弗m1」，直至最近再次被定名為長城迷你suv。其與目前主流的suv車型的最大區別就集中在乙個「小」字上，同時與本品牌哈弗車型高高大大的特徵相比也顯得很另類。長城迷你是長城汽車融合suv和轎車設計理念開發的國內首款迷你suv車型，這是一款強調運動感、最小排量的suv車型。
特點四輪驅動是長城迷你suv的最大亮點，它採用液力耦合式智慧型四驅系統，可以根據路況的不同實現不同驅動方式的轉換，提高整車操控效能。另外，它採用四輪獨立懸架，前後分別為麥弗遜式前獨立懸架和帶
橫向穩定桿的單縱臂式後獨立懸架，提公升整車行駛的穩定性和舒適性。另外全系車型均為四輪盤式剎車。此外，特有
的高坐姿設計，使整車駕駛視野更加寬闊，有效地避免了行車中的視線死角。
長城迷你suv的車身尺寸為3645mm/1625mm/1630mm(兩驅車型)，軸距為2296mm，與國內諸多小排量轎車相近。外型上長城迷
你suv擁有大面積的運動化車身包圍設計、一體式雙色保險槓、球拍型的前大燈、車身頂部的行李架，另外內部還採用了雙色內飾，細節上都透露著其的運動氣息。
另外動力方面長城迷你suv搭載的是1.3l排量全鋁vvt發動機車型，可以說是國內suv中排量最小的一款，其最大功率為68kw，在4200rpm時達到最大118nm的最大扭矩，最高車速大
於160km/h。 作為一款小型suv，長城迷你suv融合了運動性和時尚的外形，比
較適合於年輕的消費者，另外相對比較經濟的售價對於剛走上工作崗位不久的年輕朋友們可以提供的。 對於這麼一款個性的suv來說，它肯定是目前市場上能買到的最小的suv車型了，長城迷你suv在國內市場的競爭對手基本沒有，不過這
不排除會在將來不久的日子裡其他廠商會陸續推出小排量的小型suv，
我們拭目以待。
外觀設計 從外觀上看，長城迷你suv借鑑了很多同平台長城精靈的設計元素，或者說其整體輪廓基本沿用了精靈的功底。所以長城迷你suv的外觀設計可以說是即熟悉又陌生，雖然我曾經在幾年前近距離觀察過那時還是概念車的長城迷你suv，但量產化的改進已經讓小車擁有了更多和更精細的新元素。即便如此長城迷你suv理念還是延續了早前概念車的整體思路，修改的地方大多是些小的細節和根據量產需求所必需的改進。
長城迷你suv的長、寬、高分別為3569mm、1611mm與1595mm。從視覺效果上看，長城迷你suv的車身尺寸要比長城精靈大了一圈，尤其是採用全新設計的車頭中網，向前突出的輪廓明顯起到了增大長城迷你suv車身尺寸的作用，但是這樣的設計無形中也減小了這款suv在越野時的接近角。
長城迷你suv黑色與公尺色相搭配的內飾讓人賞心悅目。這款小車的內飾和精靈一樣，都借鑑了歐系車的設計風格，在整體風格和人體工學設計上大體相同，只是細節和配色根據二者定位的差異，進行了區劃。長城迷你suv即使採用了黑色與公尺色相結合的組合，其中控台配色也是全黑色的。
方形的中控台和精緻的多邊形空調出風口遙相呼應，而三幅方向盤的輪轂則和精靈的方向盤基本一樣，同時方向盤兩側對稱的銀色裝飾塊則是為高配車方向盤增加多功能控制按鍵所預留的安裝視窗。
長城迷你suv的儀表選用了暖色系的橘色背光，車速和轉速表位於兩側，**布置水溫和油量表。長城迷你suv的表標最高車速為200km/h，而油耗表下方的小螢幕除了里程和時間以外，並不能提供諸如平均油耗等詳細行車資料，多少有些遺憾。這台用來進行試駕的長城迷你suv其座椅為靈感源自賽車的雙色座椅，座椅的**為公尺色，兩側為黑色，擁有不錯的支撐效果。
五速手動變速器的擋把放在了中控台的最下方，這樣的布置方式一是便於駕駛者使用，二也節約了有限的車內平面空間。
五速手動變速器的擋把頭形如高爾夫球，細節精緻，握感不錯，只是材料略微有些磨手，不知長期使用是否會應到駕車人的心情。電動車窗的控制按鈕位於擋把的兩側，用起來比較順手，但是這批測試車都只是前排電窗後排手動車窗的配置組合，與同類車型相比並不突出，好在前排電窗則帶有一鍵降窗的功能輔以防夾手功能。另外，需要注意的是長城迷你suv的後備箱需要滅車後才能用遙控鑰匙開啟，不拔鑰匙怠速下車是很難開啟後備箱的。
長城迷你suv的詳細配置是什麼樣的
長城迷你suv的優缺點
17樓：匿名使用者
迷你suv的優點：1、發動機vvt，動力較強省油，2、高通過性，3、四輪碟剎，4、有四驅版本，5、**公道。6、底盤紮實，操縱應該不錯。
迷你suv的缺點：1、從側面看尾部顯得單薄，有點頭重腳輕的感覺，尾部可適當加長8厘公尺，2、另可增設1.5版本，滿足對動力越野有強烈要求的人，如能加以改進，相信定能大小通吃，3、配置偏低。
18樓：匿名使用者
優點：內飾做工較為嚴謹，價效比高，靈活度和通過性較好缺點：低轉速動力響應遲緩內飾細節仍有提高空間
長城迷你suv和哈弗m1是乙個車嗎？
19樓：
是的,在十一月改名,現在的說法為哈弗m1
SUV到底需不需要四驅,買SUV車,四驅還是前驅重要嗎
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前驅的suv，其實算是跨界車 cuv 但也有一部分是四驅，比如德系高檔suv，其實就是高檔的跨界車。省油不省油，看排量和開車習慣。我姑姑自己開一輛福特福克斯，油耗快20個了，良好的駕駛習慣很重要。我家有一輛全時四驅，2.4排量，百公里油耗不會超11個。當然也得看四驅是哪種，畢竟四驅也分很多種，一般應...
請汽車suv適時四驅有什麼作用，suv車全時四驅和適時四驅有什麼區分，有什麼好處？
汽車suv適時四驅的作用在於 系統會根據車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式，不需要人為操作。以轎車底盤開發的車型，配備的都是適時四驅系統，平時都是以前輪來驅動，若發生前輪打滑的情況才會將部分動力分配給後輪，一般來說前後輪的分配比例是前輪75 後輪25 四驅系統因為比兩驅系統多了點傳動部件，那麼油...