電單車後減震是氣囊減震好呢還是普通減震好

2022-02-17 11:59:53 字數 3457 閱讀 1035

1樓:匿名使用者

氣囊的作用:

1、緩解內杆移動時產生的液壓腔容積變化!

2、防空程作用,使液壓阻尼能更好的工作!

第1點很容易理解,內杆雖然比較細,但是液體不能壓縮,內杆壓進去後內腔容積的一點點變小也足以產生高壓是減震油洩露!一般民用車的減震是通過液壓腔不注滿,保留一部分氣體用於適應這個容積變化,但是減震劇烈運動時,氣體就可能使液壓油產生氣泡,氣泡通過活塞時就會產生震動和不穩定!使用氣囊的話就既可以通過收縮緩解這個容積變化,又把油氣分離,避免減震油產生氣泡影響減震效果!

第2點,如果沒有氣囊,減震快速壓縮的時候,活塞下的空間很可能產生真空,減震再回彈的時候,產生真空的那一段行程內就是無阻尼的,影響了減震的效果,這個區域稱為「空程」,這種情況在民用車上沒多大關係,但用在減震器需要高速、劇烈運動的賽車上問題就大了!而氣囊減震通過充入高壓氣體,相當與大大提公升了液壓腔的氣壓,可以有效的避免減震壓縮時活塞下端產生真空的「空程」,也就改善了減震的效果!

可以看出氣囊的作用,跟「使減震更硬」、「把車頂高一點」完全沒關係,希望不要再有朋友們進入這樣的誤區!

如果用液壓原理來解釋就是:液體不可壓縮(理想狀態),但是氣體可以壓縮。這樣就可以提供更長的壓縮行程。

而且氣體很容易實現壓力調整,使用氮氣的原因當然就是因為氣壓隨溫度變化較小。油氣之間應該也有個活塞,或者氣體是裝在乙個彈性氣囊裡,像氣球一樣可大可小。沒有拆開看過,高手不要見笑。

實際上在給普通的前避震換油的時候,油是沒有加滿的,同樣是留有部分空間,這部分空氣處於密閉環境,同樣參與了工作。只是沒有和油相對隔離,效果可能差一些,而且不具備調節功能。簡單改造一下,加乙個氣門芯,估計往裡面打氣應該沒問題。

介紹一些知識:

減震器有許多種類,電單車中絕大多數採用筒式減震器,只有極少數採用鋼板彈簧結構。筒式減震器的型式和品種很多,大體上有以下幾種型別:

1、根據安裝位置分,有前減震器和後減震器;

2、按結構形式分,有(a)伸縮管式前叉液力減震器(這是目前電單車中使用最多的前減震器);(b)搖臂式減震器;(c)搖臂槓桿垂直式中心減震器;(d)搖臂槓桿傾斜式中心減震器。

3、按油缸工作位置分,有(a)倒置式減震器(即油缸位置在上方,活塞桿在下方);(b)正置式減震器(油缸位置在下方,活塞桿在上方)

4、按工作介質分,有(a)彈簧式減震器;(b)彈簧一空氣阻尼式減震器(因空氣的阻尼力有限,減震效果也不太理想,一般只用於速度不高的輕便電單車作後減震器);(c)液力阻尼式減震器;(d)油一氣組合式前叉減震器。(e)充氮氣液壓減震器。

5、按衰減力方向分,有(a)單向作用減震器;(b)雙向作用減震器。6、按負載調節式分,有(a)彈簧初始壓力調節式;(b)氣簧式;(c)安裝角度調節式

2樓:荒井街市

電單車後減震,氣囊減震好。

如果沒有氣囊,減震快速壓縮的時候,活塞下的空間很可能產生真空,減震再回彈的時候,產生真空的那一段行程內就是無阻尼,影響了減震的效果。氣囊減震通過充入高壓氣體,相當與大大提公升了液壓腔的氣壓,可以有效的避免減震壓縮時活塞下端產生真空的「空程」,改善了減震的效果!

氣囊作用:

1.緩解內杆移動時產生的液壓腔容積變化.

2.防空程作用,使液壓阻尼能更好的工作.

電單車氣囊減震好嗎

3樓:作業幫的好少年

為了使車架與車身駕駛室的振動迅速衰減,改善汽車行駛的平順性和舒適性,汽車懸架系統上一般都裝有減振器或氣囊減振,廣州金威目前汽車上廣泛採用的是雙向作用筒式減振器。

減振器是汽車使用過程中的易損配件,減振器工作好壞,將直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命,因此我們應使減振器經常處於良好的工作狀態。

卡車氣囊可用下列方法檢驗減振器的工作是否良好:

1.使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km後停車,用手摸減振器外殼,如果不夠熱,說明減振器內部無阻力,減振器不工作。此時,可加入適當的潤滑油,再進行試驗,若外殼發熱,則為減振器內部缺油,應加足油;否則,說明減振器失效。

2.用力按下保險槓,然後鬆開,如果汽車有2~3次跳躍,則說明減振器工作良好。

3.當汽車緩慢行駛而緊急制動時,若汽車振動比較劇烈,說明減振器有問題。

4.拆下減振器將其直立,並把下端連線環夾於檯鉗上,用力拉壓減振杆數次,此時應有穩定的阻力,往上拉(復原)的阻力應大於向下壓時的阻力,如阻力不穩定或無阻力,可能是減振器內部缺油或閥門零件損壞,應進行修復或更換零件。

4樓:小走燕

真正的氣囊減震當然有好處,但真的氣囊減震器是比較貴的,現在市面上很多廉價電單車裝的所謂氣囊減震,大部分都是假的,只是個空氣囊,或是裡面充的只是普通空氣,並不是應該加的氮氣,只是個裝飾作用,並不能起到氣囊減震應有的作用。

電單車後減震,是氣囊減震好還是普通減震好?

5樓:荒井街市

電單車後減bai震,氣囊du減震好。

如果沒有

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候,活塞下的空間很

內可能產容生真空,減震再回彈的時候,產生真空的那一段行程內就是無阻尼,影響了減震的效果。氣囊減震通過充入高壓氣體,相當與大大提公升了液壓腔的氣壓,可以有效的避免減震壓縮時活塞下端產生真空的「空程」,改善了減震的效果!

氣囊作用:

1.緩解內杆移動時產生的液壓腔容積變化.

2.防空程作用,使液壓阻尼能更好的工作.

電單車後減震氣囊是用來做什麼

6樓:踏雪尋熊不捉魚

電單車的後減震氣囊內充的是惰性氣體,不是普通的空氣。惰性氣體緩解內杆移動時產生的液壓腔容積變化,又把油氣分離,避免減震油產生氣泡影響減震效果。氣囊減震通過充入高壓氣體,相當與大大提公升了液壓腔的氣壓,可以有效的避免減震壓縮時活塞下端產生真空的「空程」,也就改善了減震的效果。

電單車後氣囊減震經常彈到底正常嗎

7樓:h被遺忘的承諾

減震過軟了,檢查氣瓶是否足氣不足的要加氣或者有沒漏氣情況和檢查有無漏油,都沒有的話調硬一點就行了,請採納。

8樓:匿名使用者

無論什麼減震,經常到底都不正常。

除非你嚴重超重。

9樓:匿名使用者

不正常!減震已經廢了,只剩下彈簧工作了!

10樓:jojo德國

如果你覺得軟了可以去調一調呀

買個越野電單車 後輪是氣囊減震的好 還是雙減震的好啊!

11樓:匿名使用者

看什麼車了 國產的基本雙減震好 除非你買正林或者華陽,進口的單的好,

正常來講單減震的行程長效果好,但是國產車都沒有阻尼,彈人~

12樓:夷瀾明巧

如果你打算把你的車用好幾年你還是選雙減震,如果就用個一年半載的就用氣囊的啊!

13樓:陰漪矯幼怡

氣囊減震是乙個在中間對吧!其實也無所謂的,哪種都可以。

電單車氣囊減震好嗎,電單車後減震,是氣囊減震好呢還是普通減震好?

為了使車架與車身駕駛室的振動迅速衰減,改善汽車行駛的平順性和舒適性,汽車懸架系統上一般都裝有減振器或氣囊減振,廣州金威目前汽車上廣泛採用的是雙向作用筒式減振器。減振器是汽車使用過程中的易損配件,減振器工作好壞,將直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命,因此我們應使減振器經常處於良好的工作狀態。卡車...

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