1樓：王者銀背
效能！呵呵，你只要不買gti，這車就沒什麼效能可提！
這車子反正就是結實、耐用、好開，機械方面的大毛病不多，開個3、5年後，小毛病會經常出現！這個價位的大眾車就是個耐用！
2樓：匿名使用者
效能完全不一樣 其中包括1.4t和1.6兩種1.4tsi的配置比較突出 因為它是7速手自一體帶dsg雙離合器發動機
這是最吸引人的一點 另外還吸引人的是它的臉和燈 這也非常符合中國人的胃口
實際油耗比1.6的還低 能夠達到6.5公升/100公里總的來說 這款車價效比比較高 在10多w以內的車中絕對是首選
3樓：
這是官方**自己看看吧！
大眾高爾夫6有什麼好處
4樓：匿名使用者
除了外形的改變，技術上也有革新，此外，新一代高爾夫的安全性和舒適度都有提高。 在高速公路上，我們的第6代高爾夫以3000轉/分鐘的轉速在第6擋行駛，我們幾乎聽不到4缸渦輪增壓汽油發動機的聲音，進入座艙的只有來自大號輪胎的雜訊（17英吋輪轂）。中控台上配備了rns 510衛星導航系統（選配件），觸控式顯示屏為駕駛員帶來了極大的便利（從另乙個方面提高了駕駛安全性），在相應的選單功能下，還可查詢最新的交通資訊。
依舊高爾夫 如果我們的預料沒錯的話，一旦第5代gti與我們的高爾夫相遇時，注定要發生一些事情：儘管gti在前開路，但不久它就會落在我們身後，因為在後視鏡的影像已不能滿足gti車主的好奇心，於是他開到了第6代高爾夫的旁邊，仔細**車子的側面線條，然後又在不知不覺中欣賞車子的尾部並作了整體的觀察後，他再次超過了我們，仔細看著scirocco式的前臉進氣格柵，之後才再次繼續走自己的路。誰知道他腦袋裡打的什麼主意，或許他會去經銷商那裡作個交換，把第5代gti換成第6代高爾夫，也或許他目前仍想繼續保留它的gti。
不過，儘管有這種明顯的被注意感，但我們心裡還是敲起了鼓，為什麼沒有人攔住我們，為什麼沒有人向我們詢問它搭載什麼發動機，甚至連搖下車窗問**的都沒有。這意味著什麼呢？也許人們還沒有意識到它是真正的新一代車型。
現在的時代真是變了，第1代高爾夫在2023年誕生之後持續生存了9年，直到2023年第2代高爾夫的到來，而後者也在汽車市場上活躍了8年。第5代車型的壽命縮減到了5年，如今的第6代或許更短。但不管怎樣，我們都為它的到來感到欣喜，高爾夫迷們更是迫切地希望對第6代車型有深層次的了解，於是我們的歐洲同事邀請了12位資深讀者來到vairano賽道，讓他們親自試駕，這12位讀者是高爾夫忠實的擁護者，他們甚至還記得高爾夫從第1代到第2代的跨時代跳躍。
現在，讓我們進入新高爾夫試駕階段。迷失在選配中 我們的試駕車是豪華版高爾夫1.4 tsi 122 cv highline，它的配置極其豐富，標準配置中包含6個安全氣囊、esp電子穩定控制系統，雙區自動空調、行車電腦、多功能方向盤和前排運動座椅，正是由於這種豐富的配置，第6代高爾夫的起步**也高達21621歐元，總之，這款高爾夫的配置讓它看上去更像高階轎車。
除了標準配置外，選配件則有著令人吃驚的數量，車主可以根據個人的喜好進行選擇，我們建議大家配備一些可以提高行車質量的配置，如dsg 7擋雙離合變速器（1700歐元）。外形更顯青春活力 也許是個人口味的問題，但在我們眼中，第6代高爾夫的外形回歸到了更為簡單、線條感更強的時代，所以更受年輕人的喜愛，比如寬大的運動式前臉進氣格柵，傾斜延伸的車前大燈等。除此之外，新高爾夫看上去比上一代車型矮一些，而事實上並非如此，這種情況與第4代高爾夫有些類似，這可以說是一種漂亮的回歸。
和外形相比，**高爾夫的車內空間給我們帶來了更大的震撼，因為它的變化非常之大。在這裡，我們看到了帕薩特cc和scirocco的豪華與運動，體會到了配置的豐富和各元素布局的合理。進入座艙，首先映入眼簾的是新設計的中控台、新儀表和新方向盤；車子適合4人乘坐，後排中間的位置比較窄，所以最好只搭乘2人；後備廂的容量較大，可以裝載4個人的行李 安靜的發動機 第6代高爾夫保留了上一代車型中最出色的部分，比如後輪多連桿懸架、發動機和變速器、車身尺寸（除了車身寬度增加了20公釐外）和車內空間，並在此基礎上盡可能地進一步完善。
我們測試的第6代高爾夫搭載1.4公升渦輪增壓汽油發動機（已經在上一代車型上使用），在高速公路或平穩加速時，發動機一直很安靜，有時候甚至感覺不到它的存在，看來發動機和座艙的隔音工作做得非常到位。除了安靜之外，扭矩是這款發動機的另一大強項，甚至比柴油發動機還要厲害，1500轉／分鐘時就有充足的扭矩。
在與dsg雙離合變速器（選配）的配合下，發動機的表現非常令人滿意，不過運動感不足。 dcc底盤控制系統 **高爾夫的所有車型都標配日間行駛燈，這種燈光讓人感覺很舒服。駕駛時，懸架的表現尤其令人稱讚，儘管我們的測試車配備了大號輪胎，但它依舊帶給我們很高的舒適度。
由於配備了dcc底盤控制系統（選配件，884歐元），車子的底盤比之前低10公釐。該系統提供3種不同設定，改變的是懸架和轉向。當我們按下中控台上的按鈕，車子的表現有很明顯的變化，尤其在「運動（sport）」模式下。
得益於esp電子穩定控制系統準確而及時的表現，車子在提供駕駛樂趣的同時也有很高的安全保障。制動方面，**高爾夫的制動距離適中，好於上一代車型。 感謝渦輪 現在，我們來了解一下1.
4 tsi的油耗情況，儘管動力效能出色（最高車速將近194公里／小時，0－100公里／小時加速用時9.5秒），車子的油耗還是相對較低的（在高速公路是8.7公升／百公里，在城市是9.
7公升／百公里），這要歸功於渦輪增壓器。
5樓：匿名使用者
是一種境界，超凡脫俗的境界。
動如脫兔，靜如處子，在揮桿的一剎那，就像在宣洩什麼，又像是在做了什麼堅毅的決定似的。
物以類聚，只有在人到了一定的境界之後，才會想到一些平時不能夠做到的休閒活動，是的，並不一定非的去打高爾夫，但高爾夫確實能夠帶給你很多意想不到的收穫。。。
說的再多，還是要自己去體驗，只有自己經歷過，才知道這件事情的益處與弊端。。。
6樓：匿名使用者
總體效能提公升 但具體沒有詳細介紹等等的吧
高爾夫6 1.6車怎麼樣
7樓：匿名使用者
高爾夫6上用的1.6發動機是以前用在polo上的**發動機。效能強勁，是以德國大眾1.
6fsi的基礎上微做調校而來的，總之是價效比之選。1.4t**和1.
6的差一大截，對效能沒有太大需求的，1.6的高爾夫6是個不錯的選擇。
8樓：匿名使用者
高爾夫6省油，底盤紮實硬朗，由於是掀背車，後部空間大，德系車的車架剛性也有保障，聽說高爾夫6還加裝了泊車輔助系統，高爾夫 6不僅相對國產的高爾夫4脫胎換骨，更是對10-20萬元汽車市場的衝擊。 如果是自己休閒家用的話，可以選高爾夫6，他不會讓你失望的！！ 想大眾化一些，那就選福克斯
9樓：匿名使用者
第六代高爾夫的外觀經過了全新設計，線條簡潔、動感十足，時尚搶眼。在動力配置上，第六代高爾夫進一步發揮了其優異的運動效能，採用了大眾汽車最先進的tsi發動機和dsg變速箱，動力性和經濟性都堪稱同級之首。在內飾做工和細節設計上，充分體現了第六代高爾夫的精益求精，內部結構設計極為符合人體工程學，同級車前所未有的降噪靜音設計，帶來最安靜的高爾夫；第六代高爾夫還採用了大量的雷射焊接、熱成型鋼板等先進工藝，達到了歐洲五星級的最高安全等級。
不過，高爾夫一直以來就是叫好不叫座，雖是大眾最暢銷車型，廣受好評，但銷量卻無法上來，主要原因就是國人的購車心態，對於這樣的二廂小車，更願意去購買大空間的科魯茲，福克斯
大眾高爾夫，車的效能怎麼樣？
10樓：du知道君
拿下高6快一年了，通過一年的磨合我想更有發言權一些，總的說來高6真是一輛好車,車的整體效能都很好。操控靈活，方向盤力度適中，過彎有信心，一句話，高6就是拿來開的。至於銷量更沒得說了，具體情況你可以參考開元研究的調查資料。
11樓：發兔冷知識
隨著社會的發展進步，我們的生活節奏也加快不少，那麼買車用來代步是很多人都會做的事情，所以一般我們買車的時候都是希望找到價效比高的車，剛好今天有個朋友問發兔自己想買高爾夫，這車具體怎麼樣？
12樓：鎖醉家文姝
大眾高爾夫優點是新車動力十足，但是相應的油耗量偏高，後期保養維修成本高，沒有polo省油，polo車身更靈活，動力夠用，操控性好。
大眾車怎麼樣，大眾轎車怎麼樣？
穿阿索鞋跑步 技術先進，銷量不錯，易犯毛病。大眾車怎麼樣？ 大眾車的優點 用的車身鋼材質好，厚實，比較安全。駕駛感來說比較沉。駕駛感操控感很強。舒適感一般懸掛一般偏硬朗。座椅也是比較硬的。大眾車的缺點 大眾汽車在華 dsg事件 爆發於2011年，彼時，國家質檢總局缺陷產品管理中心稱，該年共收到汽車產...
大眾朗逸1 6怎麼樣，大眾朗逸怎麼樣
對車我了解不多，我是2011年4月份提的朗逸品軒，1.6自動版。上個禮拜剛去4s店做了第二次保養。說實話，這車前臉好看，後面就顯得小氣了。這些都是可以接受的，最不能接受的是每次踩剎車，尤其是冷天和雨天，就會發出尖叫聲，也有人稱為嘯叫，讓人無法忍受，路人皆回頭觀望，顏面掃地，十分擾民。抬剎車時，也會有...
大眾汽車如何，大眾車怎麼樣
大眾車的優點 用的車身鋼材質好，厚實，比較安全。駕駛感來說比較沉。駕駛感操控感很強。舒適感一般懸掛一般偏硬朗。座椅也是比較硬的。大眾車的缺點 大眾汽車在華 dsg事件 爆發於2011年，彼時，國家質檢總局缺陷產品管理中心稱，該年共收到汽車產品缺陷資訊投訴8840例，dsg變速箱抖動 頓挫問題排在首位...