1樓：北京萬通汽車學校
啟動困難油耗增加發動機容易高溫行駛時無力。
2樓：匿名使用者
在氣缸燃燒作功過程中，因為混合氣過稀，使燃燒不夠迅速，燃燒速度過慢，在排氣終了時，進氣提前角以開啟，因為燃燒速度慢還有火苗的存在，所以點燃剛進入氣缸的混合氣，因此產生回火的現象。
3樓：烏市萬通汽車培訓學校
混合氣過稀 多是bai燃油幫浦油壓過低造成的 噴油du器髒堵 或者控zhi制電路故障也會導致混合氣稀 進氣壓力感測dao器訊號不良也會產生濃稀現象 過濃一般是噴油器滴漏 空濾器堵塞 燃油壓力調節器卡死 你所說的故障 你應看看資料流 看一下噴油脈寬 氧感測器電壓變化情況 你試過車沒有 是否有加速無力的感覺 解碼儀要和試車狀況相結合 混合氣過稀主要原因是噴油量不足。
1、各種進氣感測器不能準確檢測出進氣量，導致噴油量不足 2、積炭過多、噴油被積炭吸附。 3、氧感測器的閉環控制失效。 混合氣過濃、就是噴油量過多。
1、怠速、發動機滿足扭矩，導致混合氣過濃 2、氧感測失效3、進氣量檢測不準確
發動機混合氣過稀過濃會有什麼現象發生啊？
4樓：吳老師
發動機混合氣過稀過濃的情況為：混合氣過稀會導致作功行程中混合氣燃燒速度慢，以致在排氣行程中仍在燃燒，燃燒的氣體進入排氣管，將排氣管燒紅。
發動機混合氣過濃的情況：怠速時，發動機負荷下降，節氣門開度變小，進氣量降低，且這時進氣管因節氣門開度變小而產生真空，排氣時廢氣會倒吸進進氣管，導致進氣管內進的氧氣量進一步降低。
此時如果噴油過濃，會導致空燃比大大減小，也就是汽油比例過高。所以氧氣會極度匱乏，導致燃燒效率非常低，經濟性很差，可以想象，生成物必然以c和ch、co、nox為主，既不環保，又費油，而且會造成汽缸、火花塞因為積碳而不能正常工作。
5樓：匿名使用者
混合氣稀：現象發動機抖動 不易啟動 嚴重可造成啟動不著 動力性差 加速不良或無高速 回火混合氣濃：現象發動機抖動 不易啟動易淹缸 冒黑煙 放炮 動力性差 過濃著車後能聽到明顯的敲缸聲
6樓：匿名使用者
點火出問題或者燃燒不完全
汽車上什麼情況下會造成混合氣過稀，什麼情況下會造成混合氣過濃？
7樓：途虎話養車
汽車混合氣是燃油與空氣的混合物，通常是指汽油、柴油等和空氣的混合，但由於汽車技術的提高和燃料的多樣性，現在還有與各種可燃氣體如天然氣、甲烷、煤氣等，還有就是乙醇、甲醇等混合物。那麼，汽車混合氣過濃的是什麼原因造成的？
1、汽車混合氣過濃的故障現象：
a.化油器節氣門軸或襯墊等處有油滲出，發動機不易啟動。
b.發動機動力下降、溫度公升高、油耗增大。
c.拆下火花塞，可見其電極表面有潮濕的汽油和大量的積炭d.發動機怠速不穩，消聲器發出無節奏的「璞、璞」聲。
2、汽車混合氣過濃的故障原因:阻風門沒開啟，或空氣濾清器濾芯髒汙堵塞;浮子室油平面調整不當或三角針閥密封不嚴，致使油平面過高;浮子破裂;空氣量孔堵塞或省油器失效;化油器主量孔配劑針旋出過多或 主量孔磨損過大。
3、汽車混合氣過濃的故障診斷與排除：
a.檢視浮子室油平面是否過高。
b.油平面如正常，檢查阻風門是否開啟、空氣濾清器是否汙髒堵阻。
c.油平面過高，應調整油平面。若油平面不能調至正常高度時，應檢查角針閥是否密封、浮子是否破裂。
d.以上檢查均正常而混合氣仍過濃時，應檢查化油器主量孔是否過大、省油器是否工作不良、空氣量孔是否堵塞。
e.帶主量孔配劑針的化油器，應檢查配劑針是否旋出。
8樓：月影風清
既然出現混合氣濃的現象，就說明巳超出了電腦的修正極限，電腦巳經無能為力。在燃油多氧氣少的情況下，混合氣在氣缸內燃燒不完全、，還會汙染火花塞（發黑），造成點火不良，形成惡性迴圈，影響怠速工況不穩。只有找出造成混合氣濃的原因，才是解決怠速不穩的根本辦法。
另外，如何確定混合氣濃的檢測方法和儀器也很重要，比如常見的方法，看排氣管是否冒黑煙，看火花塞是否發黑，混合氣濃會出現這種現象，其實高壓火弱，也會出現這種現象，注意不要誤判;
用檢測儀讀資料流，因氧感測器自身的效能影響，有一定的侷限性；用尾氣分析儀測量co，同時還可以測hc這種方法準確度高，根據測量結果，可以綜合分析發動機的工作狀況，查詢故障原因。
二、發動機混合氣過稀
(1)觀察故障現象。
①發動機混合氣過稀，會使發動機不易起動。
②發動機起動後，怠速不穩定，容易熄火。
③發動機起動後，轉速不易提高，猛踩加速踏板，有化油器回火、排氣管放炮和發動機熄火等不良現象。
④汽車行駛中發動機動力不足，若稍拉阻風門，發動機動力稍有好轉。
⑤汽車行駛中發動機有過熱現象。
(2)分析故障原因。
①化油器進油口濾網過髒引起堵塞；化油器浮子卡滯或調整不當；油管破裂、凹癟、漏氣或部分堵塞等，使向浮子室供油量不足，浮子室油麵過低，使化油器主噴管供油量不足，
引起發動機混合氣過稀故障。
②化油器主量孔堵塞或供油量調整不當，使向主噴管供油量不足，引起發動機混合氣過稀故障。
③汽油濾清器過髒堵塞，或汽油中有水，或供油系統中產生氣阻，使供油量不足，引起發動機混合氣過稀故障。
④由於汽油幫浦的故障，使供油壓力和供油量下降，引起髮機混合氣過稀故障。
⑤化油器或進、排氣歧管的襯墊密封不嚴密而漏氣，引起發動機混合氣過稀故障。
(3)診斷和排除故障。
①在起動發動機時，先拉出阻風門拉鈕，使阻風門關閉，若發動機能起動，且運轉較正常，則說明發動機混合氣過稀。
②檢查和調整化油器浮子室油平面高度。
9樓：匿名使用者
混合氣過稀主要原因是噴油量不足。
1、各種進氣感測器不能準確檢測出進氣量，導致噴油量不足2、積炭過多、噴油被積炭吸附。
3、氧感測器的閉環控制失效。
混合氣過濃、就是噴油量過多。
1、怠速、發動機滿足扭矩，導致混合氣過濃
2、氧感測失效
3、進氣量檢測不準確
10樓：半途崛起
原因多！如進氣量 進氣氣門提前角遲後角等！！
11樓：匿名使用者
原因會有很多 很多 不太容易講得清
汽車混合氣過稀都有哪些影響？
12樓：途虎話養車
我們先要來了解什麼是汽車混合氣
我們都知道，我們通常所說的混合氣，指的就是由兩種或者兩種以上的氣體混合組成的氣體。而汽車混合氣，通常指的是燃油與空氣的混合物，也就是汽油、柴油等和空氣的混合物。
第一，何為汽車混合氣過濃過稀
通過上面的介紹，我們已經清楚，汽車混合氣指的是氣態化汽車燃油和空氣混合的氣體，當混合氣體中，汽車燃油混合氣的濃度含量大大低於固定值的時候，這也就是所說的汽車混合氣過稀，當汽車燃油混合氣的濃度含量大大高於固定值得時候，就是所說的汽車混合氣過濃。
通常出現汽車混合氣過稀過濃的情況，汽車都會在出現一定程度問題。汽車混合氣濃度過低，也就是空氣多，燃油少，汽車會出現動力不足等問題；汽車混合氣濃度過高，也就是空氣少，燃油多，將會出現燃油燃燒不徹底，耗油量增加，汙染物排放增加，汙染火花塞，並且容易造成點火不良，形成惡性迴圈。
第二，何為汽車混合氣過濃
a.化油器節氣門軸或襯墊等處有油滲出，發動機不易啟動。
b.發動機動力下降、溫度公升高、油耗增大。
c.拆下火花塞，可見其電極表面有潮濕的汽油和大量的積炭d.發動機怠速不穩，消聲器發出無節奏的「璞、璞」聲。
汽車混合氣過濃的故障原因:阻風門沒開啟，或空氣濾清器濾芯髒汙堵塞;浮子室油平面調整不當或三角針閥密封不嚴，致使油平面過高;浮子破裂;空氣量孔堵塞或省油器失效;化油器主量孔配劑針旋出過多或 主量孔磨損過大。
造成混合氣過稀的因素有哪些?
13樓：人魔榮
混合氣過稀主要是供油不足或油路不暢而造成的，故障原因如下:
1.化油器浮子卡住或浮子調整不當，導致浮子室油平面過低。
2.化油器進油口濾網過髒。
3.化油器主量孔堵塞或主量孔主配劑針旋入過多而使供油不足。
4.油管破裂、凹癟、漏氣或部分堵塞。
5.汽油濾清器堵塞或汽油中有水，或發生氣阻現象。
6.汽油幫浦幫浦膜損壞或膜片彈簧過軟損壞。
7.汽油幫浦內、外搖臂磨損，間隙過大。
8.汽油幫浦進、出油閥貼合不嚴。
9.汽油幫浦濾網過髒或濾杯漏氣。
10.汽油幫浦與汽缸間襯墊過厚。
11.汽油幫浦搖臂和凸輪軸靠得過近或過遠。
12.化油器或進、排氣歧管襯墊損壞或螺釘鬆動而漏氣。
混合氣過稀 多是燃油幫浦油壓過低造成的 噴油器髒堵 或者控制電路故障也會導致混合氣稀 進氣壓力感測器訊號不良也會產生濃稀現象 過濃一般是噴油器滴漏 空濾器堵塞 燃油壓力調節器卡死 你所說的故障 你應看看資料流 看一下噴油脈寬 氧感測器電壓變化情況 你試過車沒有 是否有加速無力的感覺 解碼儀要和試車狀況相結合 混合氣過稀主要原因是噴油量不足。
14樓：強初鄢明
那我就給你詳細介紹一下，你的車是電控發動機吧！化油器的我就不說了！
首先電控發動機的混合器有兩部分組成，一部分是油，還有一部分是進氣！
首先混合器過濃，這個有可能是進排氣不暢，或者是噴油過多！一般情況下都是噴油過多！這裡就不得不說電腦根據什麼來噴油的！
最基本的是轉速還有進氣量這兩個因素，如果空氣流量計型號偏高噴油自然會增加！還有就是修正值，比如說水溫，進氣溫度，以及氧感測器都是會影響混合氣濃度的！
上面說的是電控系統出現的問題，下面說一下其他的影響因素，比如說汽油壓力，壓力過大噴油就會變多，因為電控系統控制的噴油量是控制噴油器的噴油脈寬，所以壓力變化電腦是不知道的！如果壓力公升高，時間不變那麼噴出來的油就會偏多！自然混合器會變濃！
相反的混合器過稀，也是上面的兩反面原因！
至於造成什麼樣的故障現象：
一般過濃後會出現發動機動力下降，冒黑煙，費油等！
過稀就是動力不足，加速不良，同時還有可能加速熄火！
希望我的回答可以對你有所幫助!
混合氣過稀都有什麼原因？
15樓：鄭州萬通汽車學校
混合氣過稀的主要原因是噴油量不足，各種進氣感測器不能準確檢測出進氣量，導致噴油量不足；積炭過多，噴油被積炭吸附；氧感測器的閉環控制失效。
汽車混合氣指的是氣態化汽車燃油和空氣混合的氣體，當混合氣體中，汽車燃油混合氣的濃度含量大大低於固定值的時候，這也就是所說的汽車混合氣過稀。
當混合氣過稀時，燃料的燃燒速度降低，有一部分混合氣的燃燒，會在活塞向下止點移動時進行。這部分混合氣燃燒不但放出的熱量中變為機械功的相對較少，而通過汽缸壁傳給冷卻水或散熱片散失的熱量，卻相對增多。因此，過稀的混合氣會造成發動機過熱，輸出功率下降。
混合氣過稀會使其怠速轉速偏高，加速回油門時，發動機轉速在短時間內難以降到怠速轉速。此時拆下火花塞，會發現電極顏色為白色，即可確認為可燃混合氣過稀。
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