1樓：匿名使用者
1、費油
低檔高速和高檔低速都不省油，都是費油的，駕車要想省油，就需要找到發動機最省勁的那個感覺，提速輕鬆而且轉速又比較合理才能省油。
2、容易形成積碳
高檔低速行駛很容易使發動機內部快速形成較多的積碳，當積碳積累到一定程度時，還會導致車輛難以啟動、油耗增加、發動機功率下降、加速無力等故障，而且發動機電腦有自我學習功能，會默許這種駕駛習慣，從此以後發動機會變得綿軟無力。
3、嚴重磨損發動機和離合器
高檔低速行駛是在傳動比不合適的狀態下執行，很容易出現發動機抖動、叫杆兒。這時的活塞往復運動以及曲軸連桿轉動受力過重，產生嚴重的磨損，導致發動機過早損壞，而且離合器同樣也承受著巨大的負重，使得離合器片提前磨損。
2樓：匿名使用者
你好！車輛正常，使用過程當中並不是低速省油的車輛，一般控制在70到90之間，油耗是對凝聚的。
3樓：匿名使用者
你好！車輛並不是低速行駛，省油，一般控制在70到90之間，油耗是相對經濟的。
4樓：匿名使用者
你好，不是說低速就會省油的，一般時速在八十公里是最省油的，平時保養好，不超載，不超速發動機會長壽
5樓：匿名使用者
不是這樣的。一般汽車的經濟時速在80到100之間。高於或者低於這個是經濟時速都不省油。
6樓：小車神百科
汽車低速行駛，不一定省油，保持勻速行駛才是省油的關鍵。
7樓：太原萬通汽車學校
省油小技巧
1、控制最佳轉速
行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200－2500左右最合適。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。
2、保持最佳車速
最省油的行車狀態是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60－80公里，中排量車是80-100公里。
3、控制換檔轉速
換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速表達到2500多一點。如果低於2000轉時換檔，換檔後速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。
4、不變道、不超車
在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急剎車，費油又費車，危險係數提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車行駛時切記盡量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。
5、不要狠剎車
如果前面需要停車，應該提前收油，帶檔滑行減速，而不是衝到跟前狠剎車。剎車實際消耗的是寶貴的汽油，剎的越狠，浪費的越多。
6、走好路，走車少的路
如果想走的近路堵車歷害，車速很低跑不起來，油耗反而很大，還不如找一條繞遠但路面好的路，省油省車。
7、滿胎壓
確保輪胎氣壓正常。輪胎氣壓過高或過低，都會增加耗油量。汽車輪胎的壓力要嚴格按各車說明書的要求執行。
夏季為防止路面高熱，特別是跑長途時輪胎發熱，輪胎內氣體膨脹，壓力增加許多，可略減一點氣壓，減10％。
汽車能不能長期低速行駛，能不能省油？
8樓：建蘭騰詩懷
1、控制最佳轉速
行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200－2500左右最省油。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。
2、保持最佳車速
最省油的行車狀態是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60－80公里，中排量車是80-100公里。
3、控制換檔轉速
換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速表達到2500多一點。如果低於2000轉時換檔，換檔後速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。
4、不變道、不超車
在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急
剎車，費油又費車，危險係數提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車行駛時切記盡量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。
9樓：上海萬通汽車學校
汽車在快沒油的狀態下，低速行駛能省油嗎？
汽車行駛時保持低速真的會更耗油嗎？
10樓：淘淘淘奇
汽車只所以說低速行駛更耗油是相對來說的.比如,行駛5公里的路程,用高速檔在發動機一樣的轉速的情況下則需要很短的時間,那麼用底速擋行駛的話行駛一樣的路程在發動機一樣的轉速的情況了則需要很長的時間,短時間內的油耗和長時間的油耗一定是不一樣的,所以說在想同轉速下,相同的路程下.底速行駛會費油。
相同的油量（油門），相同的時間，不相同的行駛距離，百公里耗油肯定是不相同的，此為基本概念。比如用相同的油量（油門），相同的時間，高速五檔行駛100公里，而低速一，二檔行駛了50公里，低速百公里耗油就增加了一倍。
因為早期的電噴發動機怠速設定在800rpm左右，也就是每分鐘需要噴1600次燃油（四缸發動機每個氣缸工作乙個週期是二轉，每一轉有二個氣缸噴油）；近幾年效能先進的發動機怠速降低到600rpm左右，轉速下降了25%，相應的噴油量也會減少。
而發動機怠速的基本功能是：驅動水箱發電機等輔助裝置運轉、為空調提供動力和為汽車起步換擋等連續性提供動力需求。降低怠速轉速對發動機效能的要求更高，就像車友在論壇上抱怨某車型起步容易熄火就是因為技術達不到時把怠速調的太低。
低怠速雖然可以在滿足輔助裝置和空調的動力需求的同時減少耗油量，但是起步時會因為怠速扭矩過低帶不動車身而熄火。因此會出現低速行駛會更耗油。
11樓：油膩少年
是的。低速行駛相比於高速行駛時更耗油的。
12樓：hh哥樂園
,短時間內的油耗和長時間的油耗一定是不一樣的,所以說在想同轉速下,相同的路程下.底速行駛會費油。
13樓：慶幸啊
不會，耗油量是和汽車的速度成正比的。
14樓：晚七戀
這個說不准。前提條件必須相同。
15樓：匿名使用者
不是。這個只成立在相同轉速相同里程的情況下。
16樓：
是的，相對於高速行駛，低速行駛是更耗油。
17樓：匿名使用者
不一定，如果在相同轉速下,相同的路程下.低速行駛會費油。
18樓：呵呵呵上課你猜
這個並不是真的。有很多前提條件。
開車真的是低速費油，高速省油嗎
19樓：匿名使用者
省油小技巧
1、控制最佳轉速
行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200－2500左右最合適。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。
2、保持最佳車速
最省油的行車狀態是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60－80公里，中排量車是80-100公里。
3、控制換檔轉速
換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速表達到2500多一點。如果低於2000轉時換檔，換檔後速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。
4、不變道、不超車
在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急剎車，費油又費車，危險係數提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車行駛時切記盡量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。
5、不要狠剎車
如果前面需要停車，應該提前收油，帶檔滑行減速，而不是衝到跟前狠剎車。剎車實際消耗的是寶貴的汽油，剎的越狠，浪費的越多。
6、走好路，走車少的路
如果想走的近路堵車歷害，車速很低跑不起來，油耗反而很大，還不如找一條繞遠但路面好的路，省油省車。
7、滿胎壓
確保輪胎氣壓正常。輪胎氣壓過高或過低，都會增加耗油量。汽車輪胎的壓力要嚴格按各車說明書的要求執行。
夏季為防止路面高熱，特別是跑長途時輪胎發熱，輪胎內氣體膨脹，壓力增加許多，可略減一點氣壓，減10％。
20樓：石家莊萬通汽車學校
車子的經濟時速在80公里/小時左右，高速上的110公里/小時已經超過了經濟時速，這個時候汽車的排量、風阻等因素，有可能導致油耗要比經濟時速的要高，可以嘗試降低跑高速的時速，比如跑90或者100左右，這個時候油耗就會明顯下來。因為越接近經濟時速，油耗就越低。
21樓：匿名使用者
上午好，開車想省油的話，不能太低速 也不能超速。速度太低，速度太快，都會費油，不要停停走走，避免剎車次數太多 高速行駛不要超過3000轉，不要超過一百公里每小時。
開車真的是低速費油，高速省油嗎？
22樓：石家莊萬通汽車學校
車子的經濟時速在80公里/小時左右，高速上的110公里/小時已經超過了經濟時速，這個時候汽車的排量、風阻等因素，有可能導致油耗要比經濟時速的要高，可以嘗試降低跑高速的時速，比如跑90或者100左右，這個時候油耗就會明顯下來。因為越接近經濟時速，油耗就越低。
23樓：匿名使用者
60－90公里/小時的等速油耗是最省的。汽車的阻力主要低速時主要取決於地面摩擦力的大小，地面摩擦力同時是驅動力，**是發動機的轉動，但低速時發動機的熱效率很低，此時空氣阻力不佔主要。高速時，空氣阻力與氣流速度的平方成正比的，所以空氣阻力佔比就很大了。
據測算，速度高於120公里/小時，油耗的70%用於克服空氣阻力啦。因此，選一款空氣阻力係數小的車是多麼的科學之舉啊！比如寶馬5，奧迪a4，榮威i6（國產車加油）等。
24樓：小月
不完全是，只有經濟車速才最省油。低速費油，高速也費油，80-90公里/小時+手動最省油。
25樓：匿名使用者
短溫車：現在的車子不再使用化油器，不必再像以前那樣，冷車要拉阻風門來溫車，正確做法是發動後的1分鐘內，再慢開個1、2公里即可。
26樓：沉夜孤星
錯的。汽車最省油的車速叫經濟車速，大概在60~80公里/小時。(車型不同有所區別)，低速費油是經常開車的人共同認知，像市區會經常堵車，走走停停，低速行駛會浪費大量的能量。
車停時更不用說了，車沒走，發動機照樣怠速運轉，即使久停熄火，使發動機不工作，但是啟動時需要更多的油量。起步時負荷增加，要更大的扭矩輸出，肯定油量也要增加。那麼高速是不是一定就省油呢？
不是的。當車速大於經濟車時速時，即60~80公里/小時，車速每增加20公里，會以10%的油耗遞增。
27樓：康小寧
差那塊八毛的，幹嘛要糾結這些，買車為了方便，別給自己添堵...安全駕駛最重要。
28樓：寶寶36610妊煙
車減負：車上避免放置無用物品。例如：10斤無用的物品隨車行駛1000公里，浪費400毫公升汽油。經常在市內行駛，每次加油半箱即可。
29樓：回憶
早出發：早點出門，可以躲避塞車，節約了時間，也可以大大降低油耗。
30樓：太原萬通汽車學校
省油小技巧
1、控制最佳轉速
行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200－2500左右最合適。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。
2、保持最佳車速
最省油的行車狀態是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60－80公里，中排量車是80-100公里。
3、控制換檔轉速
換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速表達到2500多一點。如果低於2000轉時換檔，換檔後速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。
4、不變道、不超車
在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急剎車，費油又費車，危險係數提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車行駛時切記盡量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。
5、不要狠剎車
如果前面需要停車，應該提前收油，帶檔滑行減速，而不是衝到跟前狠剎車。剎車實際消耗的是寶貴的汽油，剎的越狠，浪費的越多。
6、走好路，走車少的路
如果想走的近路堵車歷害，車速很低跑不起來，油耗反而很大，還不如找一條繞遠但路面好的路，省油省車。
7、滿胎壓
確保輪胎氣壓正常。輪胎氣壓過高或過低，都會增加耗油量。汽車輪胎的壓力要嚴格按各車說明書的要求執行。
夏季為防止路面高熱，特別是跑長途時輪胎發熱，輪胎內氣體膨脹，壓力增加許多，可略減一點氣壓，減10％。
汽車怎樣開省油，車怎樣開最省油省車
一 汽車溫度與節油 發動機的溫度與油料的節約有直接關係，溫度過高或過低都將導致油料消耗的增加。發動機工作水溫應保持在80 90 之間。在低溫條件下啟動發動機時要進行預熱，發動機預熱公升溫，可以明顯節約油料。二 車輛起步和加速與節油 車輛起步前的發動機的起動質量與油料消耗有直接關係，起動次數越多，空耗...
買什麼車省油又好看實用
同時能做到省油又好看實用的,這樣其實一般不能同時達到。個人感覺大眾系列的車就比較合適,省油沒有問題,安全性也比較高價效比也可以。這樣就是屬於實用的,好看其實差不多就可以。軒逸,奧拓,飛度,威馳,科沃茲等都符合你的需求。還有福克斯。小排量的車適合家用代步車。油電混合的車比較省油。新能源車,直接不用燒油...
什麼越野車大氣又好看又省油，有哪些越野車即好看又大氣又省油
其實這個不是絕對的，一般來說 避免發動機長時間空轉，儘可能避免急剎急起。合理的使用高低檔位，保持適當的行駛速度。一般來說，行駛速度在每小時88.5公里時最省油，速度增加到每小時105公里時，油耗會增加15 而每小時110至120公里時則會增加25 讓車輛保持低風阻，儘量不要在車頂裝貨，或者進行不合理...