1樓：幸福的
這種情況比較常見，汽車方向打死時，行駛的阻力大，需要的動力相應要更大。車子設計生產時都有怠速設定，即在不踩油門的怠速狀態下車子依然可以前進或後退，但當方向打死時，車子需要轉速最大，如果怠速設定偏低，就需要在這時候給點油了，當然也不完全是怠速設定的問題，如果其他原因引起車子動力不足也會出現熄火。
擴充套件資料：
方向盤就能看出車的故障：
1、方向跑偏
行駛中或制動時，車輛會自動偏向道路一邊。為保證直線行駛，必須用力握住方向盤。造成車輛跑偏的原因有：
兩側的前輪規格或氣壓不一致，兩側的前輪後傾角或車輪外傾角不相等，兩側的前輪與軸承間隙不一致，兩側的鋼板彈簧拱度或彈力不一致。
左右兩側軸距相差過大，車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓，造成一側制動器發卡，使制動器拖滯等。
2、轉向費力
車剛啟動時，打第一下方向盤特別沉，之後再打就好了，一般是因為駕駛員在打方向時，方向機裡有個閥門會開啟，使油能流通，如果閥門卡著了的話就會出現方向盤沉的情況。如果是一直轉向費力的話，檢查下胎壓，很可能是胎壓不足。
3、方向盤有異響
在中速行駛中，尤其是不平的路面，一打方向就有"咔咔"聲音或者其他週期性異響，方向盤發生不正常震動，有時候會導致手麻，這時需要給車輛進行詳細檢查，看看方向傳動裝置動平衡，傳動軸及其花鍵軸和花鍵套是否有磨損，各零部位是否有擰緊。
4、方向髮飄
方向髮飄，往往是由行駛中前輪擺頭引起的。當車輛行駛達到某一高速時，出現方向盤發抖或擺振的原因有：墊補輪胎或輪輛修補造成前輪總成動平衡被破壞，傳動軸總成有零件鬆動，傳動軸總成動平衡被破壞，減震器失效，鋼板彈簧剛度不一致，轉向系機件磨損松曠，前輪校準不當。
5、方向盤抖動
如果車主是用中速以上的速度在用車，同時發現在行駛的時候方向盤強烈的抖動並且底盤還有週期性異響的話，就要警惕了，因為這很有可能是方向傳動裝置的平衡被打破了，同時汽車的傳動軸和花鍵軸很有可能出現了磨損過度的狀況。
鳳凰網-低速行駛時一聳一聳的
人民網-方向盤就能看出車故障 8種情況趕緊檢查
2樓：黃子易
這個問題應該是比較正常的。不是車輛自身的問題
當車輛轉向角度比較大時，後輪與前輪的角度就大，轉彎半徑就小，後軸左右的轉速不一致，附著力也不一致，造成發動機的功率需要加大，因此你的油門 也相應要增加，如果不增加油門，發動機仍在怠速下工作，發動機肯定會熄火。當然轉彎要加油門你可能不太習慣，要加多大的油門你自己要摸索，否則，油門過大，會使車輛突然前衝，很容易造成交通事故。那是轉向助力幫浦的保護,在方向打死超過幾秒後就會滅車的。
屬於正常現象。盡量不要將方向打死,滅的毀壞助力幫浦。
汽車在方向打死時就熄火是怎麼回事？
3樓：幸福的
這種情況比較常見，汽車方向打死時，行駛的阻力大，需要的動力相應要更大。車子設計生產時都有怠速設定，即在不踩油門的怠速狀態下車子依然可以前進或後退，但當方向打死時，車子需要轉速最大，如果怠速設定偏低，就需要在這時候給點油了，當然也不完全是怠速設定的問題，如果其他原因引起車子動力不足也會出現熄火。
擴充套件資料：
方向盤就能看出車的故障：
1、方向跑偏
行駛中或制動時，車輛會自動偏向道路一邊。為保證直線行駛，必須用力握住方向盤。造成車輛跑偏的原因有：
兩側的前輪規格或氣壓不一致，兩側的前輪後傾角或車輪外傾角不相等，兩側的前輪與軸承間隙不一致，兩側的鋼板彈簧拱度或彈力不一致。
左右兩側軸距相差過大，車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓，造成一側制動器發卡，使制動器拖滯等。
2、轉向費力
車剛啟動時，打第一下方向盤特別沉，之後再打就好了，一般是因為駕駛員在打方向時，方向機裡有個閥門會開啟，使油能流通，如果閥門卡著了的話就會出現方向盤沉的情況。如果是一直轉向費力的話，檢查下胎壓，很可能是胎壓不足。
3、方向盤有異響
在中速行駛中，尤其是不平的路面，一打方向就有"咔咔"聲音或者其他週期性異響，方向盤發生不正常震動，有時候會導致手麻，這時需要給車輛進行詳細檢查，看看方向傳動裝置動平衡，傳動軸及其花鍵軸和花鍵套是否有磨損，各零部位是否有擰緊。
4、方向髮飄
方向髮飄，往往是由行駛中前輪擺頭引起的。當車輛行駛達到某一高速時，出現方向盤發抖或擺振的原因有：墊補輪胎或輪輛修補造成前輪總成動平衡被破壞，傳動軸總成有零件鬆動，傳動軸總成動平衡被破壞，減震器失效，鋼板彈簧剛度不一致，轉向系機件磨損松曠，前輪校準不當。
5、方向盤抖動
如果車主是用中速以上的速度在用車，同時發現在行駛的時候方向盤強烈的抖動並且底盤還有週期性異響的話，就要警惕了，因為這很有可能是方向傳動裝置的平衡被打破了，同時汽車的傳動軸和花鍵軸很有可能出現了磨損過度的狀況。
鳳凰網-低速行駛時一聳一聳的
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4樓：哆啦a夢是夢想家
多數是發動機動力不足的表現，最好是清洗一下節氣門噴油嘴器。
方向盤助力一定用的是油壓，在方向盤打死的時候，反向盤油壓增加發動機不少的負荷，如果是小點的發動機，或者舊一點的車進氣系統有漏氣，在不踩油門的情況下，發動機沒法負荷較重的載量，就容易熄火了。
為了證明是不是因為發動機問題，可以在空擋上加一點油門然後打死方向盤，一般發動機不會熄火的。
方向盤打死的壞處
1、對於液壓助力車型來說，這樣會對助力幫浦及轉向機油壓有一定影響。對於電子助力轉向來說，這種助力主要通過扭力感測器訊號來驅動電機助力，如果經常打死方向，也會對扭力感測器有影響；
2、車主在打死方向盤的時候，發動機需要輸出很大的動力才能將汽車成功驅動，因為發動機將動力輸送給了前輪，在這個時候汽車離合器又大多是處於不完全合攏的狀態的，長時間這樣操作的話，離合器所受到的傷害可想而知；
3、在打死方向時起步，汽車的表現並不好。因為此時車輛的動力方向與車輛前進方向夾角大，有一部分力被損耗。
5樓：顧小蝦水瓶
方向盤助力用的是油壓，在方向盤打死的時候，反向盤油壓增加發動機不少的負荷，如果是小點的發動機，或者舊一點的車進氣系統有漏氣，在不踩油門的情況下，發動機沒法負荷較重的載量，就容易熄火了。
解決辦法：可以在空擋上加一點油門然後打死方向盤，發動機不會熄火的。
發動機起步需要注意
1、對於液壓助力車型來說，這樣會對助力幫浦及轉向機油壓有一定影響。對於電子助力轉向來說，這種助力主要通過扭力感測器訊號來驅動電機助力，如果經常打死方向，也會對扭力感測器有影響；
2、車主在打死方向盤的時候，發動機需要輸出很大的動力才能將汽車成功驅動，因為發動機將動力輸送給了前輪，在這個時候汽車離合器又大多是處於不完全合攏的狀態的，長時間這樣操作的話，離合器所受到的傷害可想而知；
3、在打死方向時起步，汽車的表現並不好。因為此時車輛的動力方向與車輛前進方向夾角大，有一部分力被損耗。因此建議不要打死方向盤，更不要時間超長。
尤其長時間停車時，一定要把方向盤擺正。無論是開車還是停車，都應該保持良好的駕駛習慣，才能使愛車保持最好的狀態。
6樓：曾塔里
熄火原因：
1、自動檔車型：自動檔的車型不會輕易出現熄火的現象，而手動檔的車型由於駕駛水平不高，可能會經常出現熄火的現象。但是也不排除自動檔的車不會出現熄火的現象，其主要原因是使用了劣質的燃油（很多加油站為了獲取暴利賣不純的油）導致發動機積碳而熄火。
2、另外，對於新車（自動檔）出現熄火的原因主要是駕駛技術不夠嫻熟造成的，另外一種可能性就是汽車發動機或者油路的問題，但是對於新車來說，發動機本身的問題可能性較小，大部分的原因是油路的問題了。
3、最後對於老車型來說，熄火的原因除了駕駛技術不夠嫻熟外，那就是使用質量不達標的油使發動機集碳等導致的熄火。
7樓：匿名使用者
你的方向盤助力一定用的是油壓，在方向盤打死的時候，反向盤油壓增加發動機不少的負荷，如果你的是小點的發動機，或者舊一點的車進氣系統有漏氣，在不踩油門的情況下，發動機沒法負荷較重的載量，就容易熄火了。不相信你可以在空擋上加一點油門然後打死方向盤，發動機不會熄火的。
汽車方向盤打死為什麼嘰嘰的響什麼原因
8樓：湖南萬通汽車學校
你好，這應該是轉向助力在轉向極限時的聲音是正常的，一般不少油即可，如果不放心，建議去專業維修店去檢查聽一聽，找個懂一點的人
9樓：匿名使用者
正常的，因為是助力轉向，當把方向打死後，車輛轉向助力幫浦還在施壓，實際上轉向器已經到頭了，所以發出聲音，建議不要打死方向，特別是長時間打死方向！
注意兩個方面的問題，
1. 如果不夠進行補充到標準刻度，如果助力器油變色應該全換掉。另外應該注意平時不要將方向打到極限（左或右），打到極限助力器本身就會發出異響，這樣對助力器不利容易造成損壞。
2.至於是不是前輪球籠軸承損壞可以這樣來判斷：在行駛過程中打方向轉彎特別是轉彎半徑越小越容易判斷出來，不管左還是右如果有一種「咔、咔、咔」有節奏的異響聲就說明是球籠軸承壞了。
10樓：匿名使用者
因為你的轉向機還在工作，又轉不動，所以就有聲音了，盡量不要打死它，會對轉向機有傷害的。
11樓：匿名使用者
一般來說，你的這種情況前驅車比較容易出現，有可能是球籠磨損嚴重。建議檢查一下球籠，因為不知道是什麼車型，不知道有沒有平衡吊桿，平衡吊桿鬆動也會產生異響，最好去檢查一下，球籠的可能性要大一點!謝謝！
12樓：匿名使用者
樓主 那是你方向助力油沒了
剛剛方向盤打死 車子突然熄火了 是什麼原因
13樓：西街老五
你先在試試看看是不是長期這樣！還是就這一次呢！要是長期打死熄火的話就是轉向機壞了！
14樓：匿名使用者
這是真空助力的特點，所以不要打死超過3秒
15樓：匿名使用者
你這個情況有可能是方向盤助力幫浦出現了問題，具體情況建議你還是去當地專業修理廠檢查一下
為什麼汽車打死方向盤有時會死火'是什麼原因
16樓：雙魚座波波娃
打方向跟熄火是沒有任何聯絡的，方向機助力幫浦都沒有干預發動機的地方，但你方向打死後熄火應該是有方向機傳動部件有與發動機電線搭鐵的現象，或者是方向打死嚴重憋助力幫浦，幫浦有故障，阻力加大迫使發動機熄火，方向打死的時候基本都是怠速階段，正常車輛也會出現憋幫浦，發動機聲音加大的現象，這個故障應該不難找，到修配廠去檢查一下吧。
17樓：紅果汽車用品
那是轉向助力幫浦把發動機憋死了！要是發動機不熄火就輪到轉向助力幫浦壞了！助力油不是單向流動的，而是迴圈流動的！
轉向助力機是乙個很精密的螺旋結構，利用調節助力油的流出量來給方向助力！當方向打死時助力機提供最大助力值，這時助力機出油孔幾乎不出油了！助力幫浦會承載很大負荷，嗡嗡的響，時間短沒什麼大問題，時間長了幫浦大的發動機會熄火，幫浦小的要麼漏油或是崩油管，嚴重點幫浦就完了，助力會下降很多，變得很沉！
汽車方向盤打死輪子咔咔響
汽車方向盤打死輪子響的原因為 汽車的彈簧鋼片摩擦方向盤所導致的情況。解決方法為 如果是汽車彈簧鋼片摩擦方向盤的話，需要及時前往汽車的4s店或者是維修店對汽車的彈簧鋼片進行新增潤滑油即可解決汽車方向盤異響的問題。異響和液壓助力系統的工作流程有關係，發動機提供動力到助力幫浦，助力幫浦工作提供助力到轉向機...
汽車方向盤不正是什麼原因，汽車方向盤老是開的不正了，什麼原因啊？
可以做個四輪定位bai。當車輛使用du很長時間後，用zhi戶發現方向盤沉重dao 發專抖 跑偏 不正 屬不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及駕駛時，車感漂浮 顛簸 搖擺等現象時，就應該考慮檢查一落車輪定位值，看看是否偏差太多，及時進行修理。四輪定位的左右有 1.增加行駛...
汽車駕駛中方向盤往左或往右打死是什麼意思？為什麼要往左打死或
汽車來駕駛中方向盤往左或往右源 打死是是把方向bai盤向左或du向右轉到底，在車輛掉頭zhi 側位dao停車 倒車入庫中常常用到。方向盤打死 方向盤朝逆時針或順時針方向轉到底，稱作方向盤打死。用於汽車短距離轉彎，可以使汽車以較小的移動距離完成較大幅度的轉向動作。在車輛轉彎時，如果將方向盤打死的話，助...