1樓：瀋陽萬通汽車學校
即將實施的國六排放標準和現行的國五標準有哪些區別呢，還是我們把發動機換一下就行了呢？
從上圖我們可以看出國六標準的排放物是遠遠低於國五標準的，如果僅僅通過以前的那種提公升一下發動機技術達到排放標準是不現實的，就需要通過綜合優化途徑才能夠達到國六的要求，也就是通過發動機+pdf+顆粒捕捉器等綜合一體化改進（部分是加裝）來達到國六標準的。
如果你覺得這就是國六和國五的區別那就大錯特錯了，畢竟我們都是普通老百姓，要考慮的不是這些書面和理論上的區別，專業的知識交給專家們就行了，我們現在聊聊國六和國五在日常生活會產生哪些區別。
首先是**的區別，國六的車相比國五加裝了不少東西，除此之外汽車廠家還有整車申報公告各種測試以及投產帶來的額外成本，這就會導致國六車輛**遠遠高於國五車輛。
其次是報廢時限，舉個例子你2023年1月買的國五車和國六車雖然行車證都會是15年，但是實際使用肯定是有區別的，我們拿已經實施的講吧，2023年的國三卡車和2023年的國四卡車那種還可以在北京跑，隨著越來越多的城市禁行很多老車相當於事實報廢。所以雖然是同一年的車但是時限會有區別。
三：道路通行權以及准入限制區別，其實也就是上面說的很多地方政策會對低標準排放車輛禁行限制，甚至部分過老的排放標準車輛直接禁止上路，導致車輛不能通行或者通行區域會有限制。
最後就是汽車殘值區別了，受到報廢時限、道路通行權限制、部分區域路段准入限制同樣車況不同排放的汽車殘值也會產生較大的差異，而且過低排放標準的車輛**還會比較困難。
2樓：上汽通用汽車雪佛蘭
簡單來說，國六排放標準就是目前國五排放標準的公升級版，對co（一氧化碳）、thc（總碳氫化合物）、nmhc（非甲烷碳氫化合物）、nox（氮氧化物）、pm（顆粒物質量）的排放限值相比國五標準有了更加嚴苛的限定，同時新增了對pn（顆粒物數量）的排放規定。據測算，按照國六排放標準輕型汽油車的一氧化碳、碳氫、非甲烷總烴和氮氧化物排放將比國五階段降低50%左右，顆粒物排放降低40%左右；對於重型柴油車，氮氧化物和顆粒物將比國五階段降低60%以上。
除了排放物的加嚴，冷啟動測試迴圈從國五的nedc迴圈調整為國六的wltc迴圈，實際排放量有所增加；雙怠速測試從2023年7月1日開始調整為實際行駛試驗（rde），尾氣排放量更多。
按照汽車尾氣佔一線城市大氣汙染20%~40%的比例計算，實施國六能為城市空氣質素帶來10%以上的明顯提公升。
3樓：路人甲之後
國六與國五的區別有哪些？
相較於國五標準，國六整體上還要嚴格許多，主要包括：
（1）汽油車的一氧化碳排放量降低50%
（2）總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%（國四到國五降低23%）
（3）氮氧化物排放限制加嚴42%（國四到國五降低28%）簡而言之，國五公升國六，車輛各類排放物要求更為嚴格，必須要在相關硬體上進行全面公升級（事實上為了改善汽車排放標準的軟硬體投入，對車輛的動力效能是沒有任何幫助的，有時候還適得其反，不明白的可以私信彎哥哈！）。比如早前據部分汽車廠家透漏，國四公升國五排放車輛的成本大概每台車增加2000-3000元，這個**對於廠家或消費者而言還比較容易接受；然而面對異常苛刻的新國六排放標準，業內人士**每台新車將增加5-10%的成本，也就是說10萬元左右的一台汽車至少要增加1萬元左右的成本——而這些成本最終會由消費者來「埋單」。
4樓：道甲嚴遠
國六標準的排放汙染物是遠遠低於國五標準的，要通過綜合優化途徑才能夠達到國六標準。
其他的區別是：
首先是**的區別，國六的車相比國五加裝了不少東西，除此之外汽車廠家還有整車申報公告各種測試以及投產帶來的額外成本，這就會導致國六車輛**遠遠高於國五車輛。
其次是報廢時限，舉個例子你2023年1月買的國五車和國六車雖然行車證都會是15年，但是實際使用肯定是有區別的，我們拿已經實施的講吧，2023年的國三卡車和2023年的國四卡車那種還可以在北京跑，隨著越來越多的城市禁行很多老車相當於事實報廢。所以雖然是同一年的車但是時限會有區別。
道路通行權以及准入限制區別，其實也就是上面說的很多地方政策會對低標準排放車輛禁行限制，甚至部分過老的排放標準車輛直接禁止上路，導致車輛不能通行或者通行區域會有限制。
最後就是汽車殘值區別了，受到報廢時限、道路通行權限制、部分區域路段准入限制同樣車況不同排放的汽車殘值也會產生較大的差異，而且過低排放標準的車輛**還會比較困難。
5樓：亢馳翰濮茗
國六的車相比國五加裝了不少東西，除此之外，汽車廠家還有整車申報公告等各種測試以及投產帶來的額外成本，這就會導致國六車輛**遠遠高於國五車輛。
6樓：匿名使用者
排放問題吧！現在購買的話，肯定選擇國六了？
7樓：汽車大師高斯
回答您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
排放標準不同：國五車輛氮氧化物排放下降百分之二十五，顆粒物排放下降百分之二十；國六車輛氮氧化物排放下降百分之七十七，顆粒物下降百分之六十七。2、故障分級不同：
國五車輛故障分級為一級；國六車輛故障分級為四級。國五和國六車型，發動機沒有本質區別，無論是從功率還是效能或是燃燒比都一樣，導致排放標準不同是因為車尾氣位置多加裝了乙個三元轉化器淨化的裝置
8樓：北京萬通汽車學校
國五和國六的車兩個車最大差別在於國六
車使用了效能更好的三元催化器,讓發動
機尾氣排放可以達到國六標準,發動機和
車輛本身沒有什麼區別。
至於國五車值不值得買這個問題,個人覺
得只要夠便宜就可以買,國六車確實以後
賣車更保值,但就算你再保值也沒有買車
的時候省錢合適,保值那個都是以後的事
兒,到底怎麼樣還不一定呢,現在買車真
金**省錢才是最重要的,只要優惠力度
大就可以買,如果沒有多少優惠那就不值得了。
國五的汽車和國六的有什麼區別嗎
9樓：暴走少女
一、排放限值不同
1、「國六a」相當於是「國五」與「國六」的過渡階段。
2、而「國六b」才是真正的「國六」排放標準。
在不考慮測試工況和測試程式影響的前提下，相比「國五」排放標準限值，國六a汽油車co限值加嚴50%。
二、**不同
國六的車相比國五加裝了不少東西，除此之外汽車廠家還有整車申報公告各種測試以及投產帶來的額外成本，這就會導致國六車輛**遠遠高於國五車輛。
三、報廢時限不同
舉例如2023年1月買的國五車和國六車雖然行車證都會是15年，但是實際使用肯定是有區別的。
以已實施的為例，2023年的國三卡車和2023年的國四卡車都還可以在北京跑，隨著越來越多的城市禁行很多老車相當於事實報廢。所以雖然是同一年的車但是時限會有區別。
10樓：瀋陽萬通汽車學校
主要說的就是汽車尾氣的排放標準。國六的標準更加嚴格。
11樓：汽車大師高斯
回答您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
排放標準不同：國五車輛氮氧化物排放下降百分之二十五，顆粒物排放下降百分之二十；國六車輛氮氧化物排放下降百分之七十七，顆粒物下降百分之六十七。2、故障分級不同：
國五車輛故障分級為一級；國六車輛故障分級為四級。國五和國六車型，發動機沒有本質區別，無論是從功率還是效能或是燃燒比都一樣，導致排放標準不同是因為車尾氣位置多加裝了乙個三元轉化器淨化的裝置
12樓：北京萬通汽車學校
國五和國六的車兩個車最大差別在於國六
車使用了效能更好的三元催化器,讓發動
機尾氣排放可以達到國六標準,發動機和
車輛本身沒有什麼區別。
至於國五車值不值得買這個問題,個人覺
得只要夠便宜就可以買,國六車確實以後
賣車更保值,但就算你再保值也沒有買車
的時候省錢合適,保值那個都是以後的事
兒,到底怎麼樣還不一定呢,現在買車真
金**省錢才是最重要的,只要優惠力度
大就可以買,如果沒有多少優惠那就不值得了。
13樓：奚未央甫冠
現在買車，最好買國六標準的。
大體來說，國六標準相較國五的標準，國六整體上要嚴格50%以上。
國六的相對於國五，主要變化點有以下幾點：
1、增加了n2o汙染物的限制；
2、增加了汽車pn限值；
3、汽油車柴油車統一了限值；
4、國六b限值大幅降低。
國六排放標準分為兩個階段：國六a與國六b。「國六a」階段的排放標準基本與「國五」相同，僅僅是取了「國五」排放要求中的最嚴值。
例如：「國五」要求汽油車的一氧化碳排放量不能超過1g/km，柴油車則不能超過0.5g/km，而在「國六a」中兩種車型的一氧化碳排放量均不得超過0.
5/km。
而國六b汽油車相比於國五汽油車，thc（總碳氫化合物）和nmhc（非甲烷總烴）下降50%，nox（氮氧化合物）加嚴42%。「國六」採用了燃料中性的原則，即無論採用哪種燃料，排放限值都是相同的。國五時，柴油機車型和汽油機車型的排放標準各不相同。
**上，國六汽車要比國五汽車貴，因為國六的車相比國五加裝了不少東西。
道路通行權以及准入限制，很多地方政策會對低標準排放車輛禁行限制，甚至部分過老的排放標準車輛直接禁止上路。
國六車要比國五車更容易**。
14樓：湖南萬通汽車學校
「國五」是指是環保部門制定的尾氣排放標準，數字越大標準越嚴，也就是說數字越大，尾氣排放的汙染相對越輕。關於「國五」
1.國五標準，相當於歐盟的歐五標準，歐盟已經從2023年起開始執行，其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。從國ⅰ提至國ⅳ，每提高一次標準，單車汙染減少30%至50%。
全國將於2023年1月1日起實施第五階段國家機動車排放標準。
2.與國四的區別:相比國四的排放標準，國五更加嚴格，排放的汙染物要少，也就是更加環保。
從車子本身來說，主要是排放控制系統更加複雜了，成本增加了。對車主來說，沒什麼明顯區別，但不排除個別車型動力表現變弱。
3.國五主要有六方面變化：
(1)為進一步提高汽車尾氣淨化系統能力，減少汽車汙染物排放，將硫含量指標限值由第四階段的50ppm降為10ppm，降低80%;
(2)考慮到錳對人體健康不利的潛在風險和對車輛排放控制系統的不利影響，將錳含量指標限值由第四階段的8mg/l降低為2mg/l，禁止人為加入含錳新增劑;
(3)考慮到第五階段車用汽油由於降硫、禁錳引起的辛烷值減少，以及我國高辛烷值資源不足的情況，將第五階段車用汽油牌號由90號、93號、97號分別調整為89號、92號、95號，同時在標準附錄中增加98號車用汽油的指標要求;
(4)為防止冬季因蒸氣壓過低而影響汽車發動機冷啟動效能，導致燃燒不充分、排放增加，冬季蒸氣壓下限由第四階段的42kpa提高到45kpa。為進一步降低汽油中揮發性有機物質的排放，減少大氣汙染，夏季蒸氣壓上限由第四階段的68kpa降低為65kpa，並規定廣東、廣西和海南全年執行夏季蒸氣壓;
(5)為進一步降低汽油蒸發排放造成的光化學汙染，減少汽車發動機進氣系統沉積物，烯烴含量由第四階段的28%降低到24%;
(6)為進一步保證車輛燃油經濟性相對穩定，首次規定了密度指標，其值為20℃時720～775kg/m3。
國四國五發動機觀光小火車區別，國四車和國五車都有什麼區別
蒂森觀光小火車 國四國五發動機說的就是發動機的排放標準，對於觀光小火車而言，排放在國四就可以了。國iv 排放標準到底是什麼？國家第五階段機動車汙染物排放標準，即 國五標準 國五標準排放控制水平相當於歐洲正在實施的第5階段排放標準。從國 提至國 每提高一次標準，單車汙染減少30 至50 相比國四標準，...
國四國五有什麼區別，汽車國四和國五有什麼區別？
什麼是國四 排放標準？輕型汽車汙染物排放限值及測量方法 該標準由環保部於2005年4月15日發布。汽油車從2010年7月1日開始執行。而柴油車實施分車型分地域性執行。全國範圍內柴油車實施國四標準的最後時間為2013年7月。什麼是國五 排放標準？輕型汽車汙染物排放限值及測量方法 環保部於2013年9月...
國五和國六的區別是什麼？對新能源汽車有影響嗎
從國五到國六 baia的排放標準過渡du，唯一的區別就zhi在於一氧化碳dao排放量，從1000mg km 700mg km，下降率專達30 國六出屬台後，新能源汽車成為大勢，所以這個時候買純電動汽車是合適的，國機智駿的汽車價效比很高，配置都比較實用，同時又依託國機集團，很多政策上的調整都能及時了解...