航母和艦載機新起飛方式

2022-01-10 13:23:11 字數 4678 閱讀 4876

1樓:假面

起飛方式是航母固定翼艦載機需要解決的重要課題,目前世界航母固定翼艦載機起飛方式有三種:大型航母通常採用彈射方式,英國的輕型航母採用的是滑躍和垂直起降混合方式,俄羅斯中型航母則採用大型固定翼戰鬥機滑躍式起飛。

彈射起飛又分蒸汽彈射和電磁彈射兩種,其中蒸汽彈射技術最為成熟。

蒸汽彈射器最早是英國人根據德國人的技術發明的,美國海軍後來購買了英國人的專利,並最終將其發展成熟;其原理是,以高壓蒸汽推動活塞帶動彈射軌道上的滑塊,把聯結於其上的艦載機投射出去。

張教授還介紹說,美國從最新型「福特」級航母開始,就放棄了蒸汽彈射技術而改用更先進的電磁彈射。

美國是經歷了六七十年以後才開始搞電磁彈射的,目前除了美國航空母艦,世界上只有法國「戴高樂」號航母從美國採購了彈射器。對美國而言,這是絕對不能隨便輸出的核心技術。至於英國採用的滑躍和垂直起降混合方式,則必須配合垂直起降式戰鬥機。

這三種艦載機起飛方式中,俄羅斯的滑躍式起飛方式對艦載機效能要求最高。

張召忠少將說,20世紀70年代,蘇聯專家在落實蒸汽彈射起飛構想遇到諸多困難之後,開始研究大推重比、高機動性艦載機航母甲板水平起降技術。從方案提出到最終成功落實到「庫茲涅佐夫」號航母上,蘇聯用了10多年時間,耗費了大量人力物力。

所以說,蘇聯航母艦載機滑躍起飛技術來之不易。而售前已完工70%的「瓦良格」號,其滑躍甲板與「庫茲涅佐夫」號航母滑躍甲板幾何引數相近,這對中方研究蘇聯航母設計經驗,探索解決艦載機航母水平起降這一難題的途徑,是個不錯的參照物。

另外,相較美國航母艦載機先進卻複雜的蒸汽彈射起飛方式,蘇聯航母的滑躍起飛技術簡單實用,其技術研發成本和風險控制成本相對較低,這也許是中國航母計畫會考慮的因素。

2樓:匿名使用者

。。。。。想法很好

但你過於高看了所謂磁力場對飛機懸浮的作用

你現在所說其實就是電磁力場的懸浮作用

也被稱為eml技術

不管怎麼說 從任何角度講 你所設想的這個可能 都是一種非常規的垂直起降方式

那我們來看一下垂直起降是怎麼辦到的

正常方式起降的飛機

飛行需要克服兩種力—重力和阻力。重力是由飛機的氣動面,即機翼和尾翼產生的垂直公升力平衡的;阻力則是由發動機提供的水平推力克服的。正常飛機的起飛過程就是飛機在發動機的推動下,在跑道上克服阻力向前滑跑,機翼在空氣中直線平移運動,利用特定翼型和飛行狀態產生的空氣壓差獲取公升力。

隨著速度的加快,公升力也越來越大,當滑跑速度足夠大到使機翼產生的公升力大於飛機的重量時,飛機就可以離開地面公升空飛行了。由於在一定的條件下飛行的阻力遠小於飛機的重量,所以飛機的飛行可以實現以小推力托起大重量,也就是推重比小於1,是一種省力的飛行方式。

而垂直起降是必須經過三個步驟:垂直起降、空中懸停,水平飛行

根據牛頓第三定律,作用力與反作用力大小相等,也就是發動機的的推力與公升力相等,那麼垂直起降時的推重比就得大於1就能垂直起降,一般的做法是飛機使用可旋轉反推發動機或者公升力風扇或者加上固定發推發動機做到的

可以理解為飛機首先要提供乙個力將自身懸浮在空中因為其不像正常起飛方式沒有公升力提供 所以由反推力來將飛機抬到空中 再由主發動機提供前進的動力 其實這麼說吧 可以理解為垂直起降飛機也需要跑道 只不過是無形 因為反推力將其推到空中 所以只要其在空中再平飛 就可以起飛了

這問題就來了

看了上面的解釋正因為平常的垂直起降飛機 是用自己的動力使自己先將自己抬到空中再由一條無線的跑道起飛

那麼我們先拋開磁懸浮可以產生的力是否可以提供這個力和航母自身可以發出多大的電力來驅動(恰恰上面兩個問題是最關鍵的)

你說的磁力起降 由地面和飛機上的磁力場發生裝置讓其起飛 可是你有沒有想過然後呢? 飛機是要前進的!! 往前飛這個磁力就沒有了 飛機其沒有足夠的公升力 他會掉下來的!!

現在的飛機的單推力不足以讓飛機瞬間完成超過自身重力  就算飛機可以 人也受不了!!

不知道你理解了沒有。。。。 就是說 飛機不是單純的公升上去 還要解決往前飛的問題!! 解決的你這個問題的方法不是沒有 就是磁懸浮軌道 這個可行。。。

但是這個你會發現乙個問題。。。那就是多此一舉 這個彈射起飛有什麼分別。。。。這個就是浮在空中的彈射並且其的效果不一定比彈射好 因為懸浮只能依靠自身動力  你會說像磁懸浮一樣給他乙個外在的力 那麼好極了 你這個就是懸浮版的電磁彈射!!

所以說你的想法很好 但忽略飛機是靠什麼飛起來的 而不是靠什麼公升起來的 飛和公升是兩個概念

望採納!!

3樓:影月流輝的海角

就當代來講。航母固定翼艦載機的起飛方式分為 滑躍起飛和彈射起飛兩種主要方式! 我們先說滑躍起飛。

, 滑躍起飛由英國首創, 用於本國研製的輕型航母,就是在航母甲板艦艏向上彎曲一定的角度, 英國一般為12度!!此種方式有助於飛機在滑行中產生乙個向上的能量機動,幫組飛機減少起飛滑跑距離。!!! 前蘇聯的庫茨涅佐夫級航母也採用了類似起飛方式,庫茨涅佐夫級屬於中型(重型)航母範疇,也等於是把此種起飛方式的作用發揮到極限化!

滑躍起飛的優勢在於,其結構比較簡單,不產生多餘的能量和人員消耗!也能在一定程度上減輕航母的研製成本和重量!!!減少控制流程等。

比較適用於中小型航母。。 但是缺點也非常的明顯: 這種起飛方式就意味著 航母艦載機必須依靠自身動力起飛。

不能借助任何外力,這就必須要艦載機本身擁有足夠的瞬時能量機動能力!且戰機起飛的效率比較低!英國的海鷂,蘇聯的蘇-33 都是這種原理的產物~~!!

拿蘇-33來講, 由於其採用了滑躍起飛方式,為了保證其起飛的成功率,蘇聯人限制了其起飛時的最大載荷,它不能滿負荷起飛,要麼犧牲燃油,要麼犧牲外掛程式**~! 這就讓蘇-33的戰鬥力與威懾力大減!!!本人認為,滑躍起飛不是今後的主流發展趨勢···。。

(除非能夠極大強化飛機的能量機動能力) 但這也得不償失, 所以對於滑躍起飛,這種老式的起飛方式,不太持支援態度!! 接下來說說彈射起飛, 此種起飛方式也是由英國人在2023年首創,英國人在航母發展上付出了很大的功勞!! 最早的彈射起飛時採用蒸汽彈射器,並一直改進沿用至今!

蒸汽彈射起覅方式對航母本身的要求就不是很高, 航母甲板可以採用平直的直通型甲板。 這種起飛方式,我們可以看到美國,法國等國家的航母一直在沿用,從克萊蒙梭到戴高樂, 從美國號到尼公尺茲級 都是採用的蒸汽彈射起飛方式! 此種起飛方式,缺點在於其結構較為複雜~,也就增加了發生故障的機率!

還會產生額外的能量消耗,占用航母上寶貴的二層甲板空間,還會增加航母重量和研製,保養成本!! 終上來講, 這種起飛方式不適合用於較輕的小型航母上~!! 它必須應用於大中型航母上,才有價值空間~~!!

雖說缺點是這麼顯眼, 但其帶來的效益同樣也是不可忽視,其極大的增加了航母艦載機的起飛效率,增加了短時間內的起飛架次!!且其對艦載機也不構成太大約束!就算是重型艦載機也可以滿負荷全外掛程式起飛,有助於艦載機的效能的發揮!!

這就是美國人一直鍾愛彈射起飛的原因~~!! 但在這裡 也不得不提一下的就是, 我前面說到對艦載機不構成太大約束,。但並不是沒有約束,蒸汽彈射起飛方式。

可以提供足夠大的拉動力。讓艦載機不用開加力也可以獲得起飛速度!!! 但是蒸汽彈射不能控制能力釋放大小, 也就是說,其能夠彈射諸如f-14,f/a-18 e-2c這樣的中/重型飛機,但卻無法彈射重量較輕的艦載無人機!!

因為那樣的話,蒸汽彈射器會把無人機拉扯成碎片!!! 所以,美國在其最新的福特級航母上 第三種起飛方式--- 電磁彈射。,其也屬於彈射起飛範疇, 卻與蒸汽彈射有根本性的不同··!!!

電磁彈射能夠認為控制彈射能量的大小,以應對不同重量的艦載機~!!!!! 說後面的了。 打字打太久了。。

西方的航母一般沒有自我防衛能力,可蘇聯人不這樣認為, 所以在蘇聯發展的三代航母上 都有強大的對空 對艦飛彈!!!蘇聯的航母擁有一定的自衛能力!蘇聯一般將自己的航母稱之為載機巡洋艦!

美,英,法,西,等國等航母則選擇了由隨行編隊的護衛艦驅逐艦來擔當反導,反潛和一定的防空,反艦任務!!航母自身幾乎沒有防衛**~~! 這是由各國對航母的定位不一樣所造成的差別。

美國人一般將航母作為艦隊核心,配合多種艦種編隊執行任務~~!美國的航母戰鬥群一般由一艘航母,一艘補給艦,一艘編隊指揮艦,和多艘護衛艦,驅逐艦。巡洋艦,以及攻擊型核潛艇組成~~!

能夠對一片半徑為2000公里左右的海域進行有效控制~!!航母戰鬥群的力量涵蓋對空,對海,反潛,反艦,以及對陸攻擊等幾乎所有能力~~!!是乙個獨立的戰鬥集團!!

戰鬥力非常強大。。。。 美國目前擁有11個航母戰鬥群, 以構建其全球霸權戰略~!美國人曾經說過這樣一句話:

「當我們的航母出現一國海域時, 如果這個國家是美國的盟友,那麼就表示美國在支援它,如果這個國家不是美國盟友的話, 那麼美國就希望它能夠改變一下自己的國家政策!」 ------相當的霸道!!

4樓:匿名使用者

上面沒說到要點啊,飛機要飛起來,要的不是高度而是速度,沒有水平速度,舉得再高一離開磁場還是掉下來,要是飛機設計上就可以垂直起降,那不需要磁場還是一樣起飛。要讓磁場跟著飛機跑,那航母直接飛天算了。還有個就是磁場強度和距離成反比,磁懸浮列車之類的只懸浮1厘公尺,要用磁場公升起飛機到幾千公尺高度,那需要的能量大到驚人,能造出來的話直接把這點能量用雷射或是粒子炮之類打到敵方,不用起飛敵方就全滅了。

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