1樓：匿名使用者
需要預熱，不熱車會增加油耗，發動機積碳。車輛啟動後要熱車，許多老駕駛員都知道。在許多過去的化油器模型中，必須對冬季車輛進行加熱。
否則汽車的動力無法完全**，並且發動機轉速可能隨時都不會丟失。對車輛進行預熱後，它會平滑，有力並減輕變速箱的重量。現場預熱與環境溫度直接相關，在低溫下汽油會失活，不易噴霧，與空氣混合的能力降低，混合物稀且不易啟動車輛，因此化油器車輛是您需要手動啟動它。
原理是阻塞化油器進氣口的一部分，減少進氣量，增加吸入的汽油量，增加混合氣的濃度，使車輛更容易啟動。但是啟動後，進氣不足，因此發動機功率不足。因此，車輛必須在啟動後閒置一定時間，並且在發動機溫度公升高後逐漸恢復動力。
另外，那個時代的汽車變速箱的齒輪粘度通常較高，並且在冬天不被替換，在空轉期間，變速箱的齒輪油變強並且變速箱阻力減小。
發動機進入efi時代後，幾乎沒有必要進行「熱身」。 efi發動機通過電子控制的噴射器將汽油直接噴射到進氣歧管/氣缸中，因此燃油噴射量太大而無法控制。ecu通過水溫感測器感測發動機溫度，並根據溫度控制噴射脈衝寬度。
因此，如果在冬季啟動期間ecu檢測到發動機溫度過低，則噴射時間將直接增加（請參閱進氣溫度/壓力訊號）。汽油在冬天的霧化能力差，但是可以通過增加燃料的噴射量來解決，例如通過增加燃料的噴射量，可以確保混合物的濃度。增加混合濃度可使發動機非常容易啟動。
因此，只要電池電壓足以用於電池引擎，它就可以在冬天容易地啟動。混合濃度增加後，發動機輸出功率下降不明顯，因此車輛可以在啟動後緩慢行駛。隨著發動機溫度公升高，燃油噴射逐漸降低至正常水平。
這也是冬季汽車油耗很高的原因。
可滲透部分具有通過低溫高溫發動機加熱熱量的加熱功能，也可具有來自變速器的廢熱，該變速器也稱為散熱器。但是，這種加熱過程將緩慢的發動機冬季溫度提高到80°c。c需要不超過15分鐘的時間到熱茶的地方。
一些車型取消了變速箱加**，例如本田crv。變速箱的最佳預熱方法是「提起」，最佳的預熱方法是用齒輪攪拌潤滑劑。因此，在冬季啟動汽車後，在正常行駛的低速路段之後，也可以怠速約幾分鐘。
2樓：明暗交雜一笑生花
進行預熱的話，在行駛中不會因為發動機過了而突然熄火。
3樓：我要堅挺
冬天開車一定要預熱這樣的話汽車在行使過程中就不會發生事故。
4樓：拱靜曼
我覺得是需要預熱的，直接開的話有可能點不著火。
5樓：瓶蓋缺塞兒
在冬天開車的時候是必須要對汽車進行預熱的，不然會對汽車的整體效能有著很大的危害。
冬天開車的時候要預熱嗎？自動擋的車直接開會怎樣？
6樓：陳先森侃車
冬天開車的時候需要預熱，自動擋車型直接開車對車輛的損耗短時間內不明顯，長時間不預熱會導致發動機磨損加劇以及積碳增多的情況，所以冬天天冷的時候將車輛預熱五分鐘左右或者等到發動機轉速趨於平穩（怠速轉速在750轉-850轉）就可以正常行駛了，夏天的話啟動等待半分鐘左右，讓發動機各個部件充分潤滑就可以正常啟動了。
預熱是為了避免車輛的冷啟動對發動機內部造成幹摩擦1、冷啟動，冷啟動是指車輛熄火停放一段時間之後，發動機已經完全冷卻，發動機內部機油全部回流至油底殼底部，這時候如果啟動發動機的話，就屬於冷啟動。
2、熱啟動，熱啟動指的是發動機完全熄火之後，發動機溫度還在正常的工作範圍，且發動機內部的機油還附著在發動機各個零部件上，這時候的啟動就屬於熱啟動。
車輛冷啟動直接行使理論上來說比較傷車，發動機百分之八十以上的磨損都是在發動機冷啟動的情況下產生的，尤其是在冬天或者寒冷天氣的時候，機油回流到發動機底部，並且機油的粘度增加，車輛著車之後，由於沒有達到合理的工作溫度，發動機內部的幹摩擦現象比較明顯，所以我們最常見到的情況就是冬天車輛啟動之後轉速很高，且發動機內部發出「噠噠」的聲音，過幾分鐘之後聲音消失。
冬天冷啟動直接行駛的危害1、冬天冷啟動的時候，發動機內部的溫度非常的低，基本上都是在零下溫度，這時候發動機噴油嘴噴出的油氣和空氣的混合氣會燃燒不充分，從而會導致發動機積碳增多的情況。
2、冬天冷啟動的時候，機油全部回流到發動機的底部，並且發動機各個部件上面沒有附著殘餘的機油，這就導致發動機各個零件在啟動的前十幾秒內都是處在幹摩擦的情況下，在這個時候發動機的磨損比較大，但是這樣的情況短時間內並不能帶來什麼影響，長時間下來會導致發動機壽命降低。
3、冬天冷啟動的時候，由於熱脹冷縮的情況，發動機內部各個零件的間隙較大，只有當發動機達到合理的工作溫度的時候，各零件之間預熱膨脹，間隙減小，油膜就能覆蓋潤滑，從而保護發動機執行狀態。
發動機預熱時間並不是越長越好，如何避免冬天發動機冷啟動帶來的危害發動機預熱怠速時間不宜過長，長時間怠速預熱，會導致發動機的積碳增多。在怠速時，發動機的噴油速度變慢，發動機的進氣量減少，這就導致發動機裡面的混合氣燃燒不充分，再加上車輛一直怠速狀態，積碳無法從排氣支管中順利排出，積碳就會越來越多，燃油的燃燒效果越來越差，從而進入惡迴圈。
正確的辦法：發動機怠速執行5分鐘左右預熱，然後勻速行駛5分鐘，發動機水溫表顯示達到90度之後就可以正常使用了，當車輛正常行駛之後，發動機裡面的大部分積碳就會順著排氣支管排出來，所以短時間的怠速是沒有問題的。
總結冬天車輛在冷車啟動之前，發動機最少預熱兩分鐘，然後在勻速行駛5分鐘左右，讓發動機裡面的潤滑油充分潤滑每乙個部件，同時也讓發動機能達到合理的工作溫度。同時由於天氣寒冷，水溫上公升的慢，空調制熱效果也會慢一點，所以這個時候的預熱也相當於給各位車主提前準備乙個舒適的駕車環境，雖然車輛預熱的好處短時間無法給各位車主帶來明顯的感覺，但是車輛養護直接關係到車輛日後是否能長久使用，所以我建議冬天啟動車輛的時候最好預熱，有益無害。
7樓：蕭萌主說情感
冬天開車的時候，最好還是需要預熱車的。自動擋的車不預熱直接開，會對發動機造成損傷。
8樓：e時光再燃
冬天開車的時候最好要預熱，自動擋的車如果經常在冬天直接開的話，很容易影響到發動機的壽命。
9樓：孫曉晶
肯定需要預熱的，自動擋的車子長期不預熱會損害汽車的效能的。
冬天自動檔的車要熱車嗎
10樓：笑笑科普
很多朋友都會討論冬天汽車啟動的問題 那就是在冬天開車前 我們要不要熱車 對於這樣的問題也是說法不一 那到底冬天要不要熱車
11樓：小嫣老師
需要熱車。
不管開的是自動擋汽車還是手動擋汽車，上車第一件事總是會先預熱。其實熱車最主要的原因也是因為氣溫過低之後，發動機裡面的機油全部都沉積在底部，如果突然啟動開車的話，機油幫浦不能一下子就潤滑發動機整個機身，所以就可能出現了發動機磨損的狀況。時間長的話就會損傷發動機。
在冬天打著汽車時，就會發現汽車轉速表指標偏高，水溫溫度偏低，發現這種狀況，必須熱車，原地熱車大約30秒-1分鐘。正常狀況下30秒-1分鐘，就會方發現汽車轉速降低到大約1200轉上下，水溫溫度公升高到50℃上下，就能正常啟動汽車駕駛。自動擋不用踩油門，維持慢速駕駛基本3-5分鐘，就能正常駕駛。
12樓：匿名使用者
需要。原因：
1、因為車子經過長時間的停放後（比如隔夜），發動機內的機油都已流回到最下部的機油底殼內。上半部沒有機油而處於缺乏潤滑的幹磨狀況。
大約要在發動後30秒左右，才會因機油幫浦的運轉將機油運送到最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。如果不預熱車輛，短時間內可能不會造成嚴重問題，但長期這樣就會使發動機「折壽」了。
2、發動機在未達正常工作溫度之前(大約為攝氏90～110度之間)，無法有效地將汽油完全氣化。容易造成燃油無法快速霧化燃燒，而附著在節氣門、缸壁或活塞四周形成積碳，導致日後著車困難、怠速抖動、油耗增加等弊端。
13樓：三人演義
要的冬天冷車狀態下起動汽車，不管是自動車型還是手動車型都要在怠速下熱一會車，一般0.5到2分鐘就可以了。
冬季熱車特別是對北方的車主來說很有必要
很多人知道要熱車，但並不知道為什麼要熱車。其實，熱車的主要原因在於：車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。
因此點火後，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後30秒左右，才會因機油幫浦浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。
自動車型的熱車方法
點火著車後在原地稍作等待（等待的時間取決於轉速下降後相對穩定的時間，一般不超過一分鐘）。例如車輛剛著車時轉速在2000轉以上，約30秒～1分鐘以後，看發動機轉速表指標下降到約1200轉(但此時還沒降到正常怠速800～1000轉)，且已基本穩定無明顯波動，車身也沒有明顯的抖動，這種情況下就可以起步了。
14樓：旺姿
電台的,
半分鐘就可以.
但熱車不一定非要原地熱車,
低速行使一段照樣可以起到熱車作用
15樓：
熱車不看時間長短，看發動機的水溫，水溫到60度以上再開車，70-90度水溫發動機的功率發揮最好。不要冷車開動，對發動機損耗非常大！如果每次都是冷車開動，發動機相關部件（特別是磨損件）的壽命要短1/5。
16樓：雪公尺的騎士
看水溫，決定到底熱多久。冬天不熱車其實挺彆扭的。一般北方地區，尤其是早晨，簡直就是受罪。
17樓：
你在**的？如果在黑龍江可能要暖30分鐘，還要開那個除冷模式，很多車有那個象雪標誌的按鈕。在海南就不用了。
18樓：匿名使用者
是呀 冷天早上一定要熱車 十分鐘左右 對車也是一種保養呀
自動擋汽車早上需要預熱嗎？
19樓：哆啦a夢是夢想家
需要熱車。
冬季熱車特別是對北方的車主來說很有必要，其實，熱車的主要原因在於：車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。
因此點火後，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後30秒左右，才會因機油幫浦浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。
正確的熱車方法應該是，在發動後30秒至一分鐘後上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，發動機轉速以不超過3000轉為限，一般保持2000轉，否則發動機及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待發動機溫度上公升至正常工作溫度後(大概需要3到5分鐘時間)，再恢復正常駕駛即可。
擴充套件資料
開自動擋汽車的誤區
1、長時間停車時仍掛d擋
裝備自動變速器的車輛在堵車時，一些車主常常只踩下制動踏板，換擋杆卻保持在d擋（行車擋），並不換擋。若時間很短，這樣做是允許的。
但若停車時間長最好換入n擋(空擋)，並拉緊駐車制動。因為換擋杆在d擋時，自動變速器汽車一般有微弱的前移，若長時間踩住制動踏板，等於強行制止這種前移，使得變速器油溫公升高，油液容易變質，尤其在空調系統工作時，發動機怠速較高的情況下更為不利。
2、高速行駛或下坡時掛n擋滑行
有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時，將換擋杆撥到n擋(空擋)滑行，這很可能燒壞變速器。
因為此時變速器輸出軸轉速很高，而發動機怠速運轉，變速器油幫浦供油不足，潤滑狀況惡化，而且對變速器內部的多片離合器來說，雖然動力已經切斷，但其被動片在車輪帶動下高速運轉，容易引起共振和打滑現象，產生不良後果。當下長坡確需滑行時，可將換擋杆保持在d擋滑行，但不可使發動機熄火。
3、在p或n以外擋位起動發動機
駕駛員在p擋或n擋以外擋位起動發動機，雖然發動機不能運轉，但有可能燒壞變速器的空擋起動開關。因為自動變速器上裝有空擋啟動開關。使得變速器只能在p或n擋才能起動發動機，避免在其他擋位誤起動時使汽車立刻起步往前竄。
因此，起動發動機前一定要確認換擋杆是否在p或n擋。
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