1樓：邯鄲北方彭
一、對車傷害大
駕駛如果遇到緊急狀況，身體的反應常常不受大腦控制，如果按照習慣左右腳一起踩，對車的傷害很大。一般車的剎車踏板都比油門踏板高一些，但實際駕車時，剎車和油門的力度控制區域是有大區別的。左腳放在剎車上的時候腳容易不自覺地用力，剎車片容易過熱會導致磨損快。
二、駕駛時會有危險
如果用兩個腳，那麼左腳是一直懸停在剎車上面，長途駕駛容易疲勞，甚至抽筋，即使有時候你覺得你沒點剎車，但是你卻碰到了。而且在需要緊急制動的時候，你左腳挪過來會增加剎車時間，這樣做太危險了。
三、使身體不穩定
駕駛行為中有一條自救方式叫「緊急避讓」，建立在駕駛員擁有正確的駕駛姿勢的基礎之上。
人在踩剎車油門的時候身體需要乙個支撐保持平衡，如果是兩個腳分別放在剎車和油門上兩個腳都是半懸空狀態，腳下沒有乙個穩定的受力點，無法支撐你由於慣性而急速前傾的身體。
2樓：
最主要是為了繼承手動檔的操作習慣，這樣學會手動檔的可以直接開自動檔，反之則不行。
自動檔取消了離合器，但剎車和油門踏板位置不變，仍然在身體右側，都歸右腳控制，
左腳空閒，這樣還可以避免出現同時踩剎車和油門的情況。
3樓：欒驪
自動擋汽車為什麼不能用左腳踩剎車右腳踩油門呢？老司機說了實話
開自動擋的車時，可不可以左腳剎車右腳油門？
4樓：新回園
不可以左腳剎車右腳油門。
這主要是從安全角度來規範的。因為這種方法使右腳只能處於一種控制狀態，或是油門，或是剎車。長期堅持這樣操作，一般不會發生錯踩的情況。
例如，車在前進中突然出現情況，需要剎車，大腦會馬上指揮右腳鬆開油門，踩住剎車。如果是用左腳踩剎車，突遇緊急情況，大腦的反應會慢一點，停頓一下，再指揮左腳踩剎車。這樣會貽誤剎車時機，還可能出現左腳踩剎車時，右腳並沒有鬆開油門，左右腳同時踩的現象，油門和剎車同時發生作用，將降低剎車效果。
再者，由於一般右腳的力度大於左腳，用右腳踩剎車容易在較短的距離停住車。因此，為了安全，應該按照規範，用右腳控制油門和剎車。
5樓：駕考小伍哥
自動擋汽車能不能左腳踩剎車，右腳踩油門？聽聽老司機怎麼說
6樓：仍游力鴻達
如果不是肢體上的原因，這個習慣不太好，因為自動擋的剎車和油門設定時是按照只用右腳的尺度設計的，左腳踩剎車不如右腳方便，且雙腳共用要踩剎車時雙腳的動作是相反的，容易搞錯。
7樓：匿名使用者
你駕駛是怎麼學的 最基本的操作都不知道 這沒什麼原因不原因 左手踩離合器 右腳是踩油門 和剎車的 自動檔也一樣 沒離合器左腳就休息 右腳踩油門和剎車
8樓：匿名使用者
1.只要不是上坡，松離合，不加油車也能走。2.
減速掛2擋，用油門控制速度。3.先踩剎車降速，再根據速度換相應的檔位。
4.不能越級公升擋，但可以越級降擋（根據降下來的速度選擇合適的檔位）5.可以直接掛空擋，掛空擋後動力傳輸被切斷，踩油門就沒有用，發動機空轉。
6.是的，但前面的自由行程可以快點。
自動擋為什麼不能左腳踩剎車，右腳踩油門
9樓：邯鄲北方彭
一、對車傷害大
駕駛如果遇到緊急狀況，身體的反應常常不受大腦控制，如果按照習慣左右腳一起踩，對車的傷害很大。一般車的剎車踏板都比油門踏板高一些，但實際駕車時，剎車和油門的力度控制區域是有大區別的。左腳放在剎車上的時候腳容易不自覺地用力，剎車片容易過熱會導致磨損快。
二、駕駛時會有危險
如果用兩個腳，那麼左腳是一直懸停在剎車上面，長途駕駛容易疲勞，甚至抽筋，即使有時候你覺得你沒點剎車，但是你卻碰到了。而且在需要緊急制動的時候，你左腳挪過來會增加剎車時間，這樣做太危險了。
三、使身體不穩定
駕駛行為中有一條自救方式叫「緊急避讓」，建立在駕駛員擁有正確的駕駛姿勢的基礎之上。
人在踩剎車油門的時候身體需要乙個支撐保持平衡，如果是兩個腳分別放在剎車和油門上兩個腳都是半懸空狀態，腳下沒有乙個穩定的受力點，無法支撐你由於慣性而急速前傾的身體。
10樓：欒驪
自動擋汽車為什麼不能用左腳踩剎車右腳踩油門呢？老司機說了實話
11樓：喪鐘物語
誰說不可以？任何時候只要一踩剎車，油門就會暫時失效或中斷，一不小心就會來個急剎，而踩油門有個加速過程，所以我更擔心的是誤踩剎車而不是油門
12樓：匿名使用者
自動檔的汽車沒有離合器踏板，你當然可以用左腳剎車右腳控制油門。但是汽車需要制動時右腳自然就會鬆開油門移到制動踏板上剎車，這是乙個合乎邏輯的動作，如果剎車設計用左腳，那麼就必須松右腳的同時左腳踩剎車，一般人難以配合得當，可能的結果就是發動機在加油但又剎車，這是乙個矛盾的動作，最終將損壞發動機及變速箱。
為什麼不能左腳剎車右腳油門 你知道嗎
13樓：哆啦a夢是夢想家
人類的大腦在遇到突發情況時，會在一瞬間阻止行動。當開車遇到危險時，如果左腳剎車右腳油門，那麼大腦做出的反應是同時踩下。剎車是靠摩擦來減速的，但是油門又是在加速，這樣會使得剎車的距離大大增加。
當剎車和油門同時踩下時，後輪只有慣性，但是起到剎車的作用會很大。前輪由發動機提供動力，剎車的作用相對於後輪偏小。這時候會出現前後輪的轉速不一致的現象，也就是後輪打滑失控。
在這種失控的情況下，如果控制不了，則容易發生事故。
擴充套件資料
關於剎車的異常情況
1、剎車無力
這種情況一般是由於提供壓力的傳輸管路失去壓力造成的，應檢查剎車總幫浦的真空助力皮管和發動機的介面處是否有龜裂或鬆脫的狀況。
2、剎車發抖
這種情況大多出現在開了許多年的老車身上，因為磨損較大，剎車盤片表面平整度已經有一定程度的失準了。可以打磨剎車盤或直接更換剎車盤來解決。
3、剎車踏板不回位
一般情況下，造成這種問題的是原因是制動總幫浦或分幫浦可能有漏油的現象，或者制動總幫浦和分幫浦故障導致踏板下沉。另外，也有可能是某一根軸的軸承出現了磨損、缺油、損壞。軸承出現損壞，整個車會出現不協調。
剎車片有可能出現在不恰當的位置，造成剎車踏板不回位。
4、剎車變硬或變軟
車輛在停止時剎車踏板很硬是正常的，因為此時真空助力幫浦還沒有工作。若是行車途中發現剎車變軟了，這可能意味著剎車油管道裡存在空氣，或者剎車液滲漏，需要立即靠邊停車，進店維修。
5、剎車時方向盤向一側偏轉
剎車時，由於剎車盤轉速較快，很難感受到偏剎，不過當車輛快停住的時候，這種差別就比較明顯了。速度快的那一側車輪先停住，方向盤就會發生偏轉，，這是因為剎車系統左右分幫浦對剎車片的作用不均衡，這種情況要及時更換分幫浦。
14樓：感情專業諮詢可可
1、右腳剎車更符合設計考慮
右腳剎車也更符合踏板的設計位置。汽車行業十分保守，改動法規十分謹慎，所以自動擋的踏板設計基本還是跟手動擋的一樣。油門和剎車踏板的位置都比較靠右，而且兩個踏板之間的距離也比較近，方便右腳來回切換。
而如果左腳和右腳一起過去的話，比較擁擠，容易互相影響。
2、雙腳操作反射弧更加複雜
而且雙腳操作的話，司機的反射弧會更加複雜。這就好比是我們玩遊戲，左右手各握乙個控制器，顯示屏上出現「1」要捏右手的，出現「2」要捏手。這時候人腦要控制兩個手，還要注意訊號。
這個思考和選擇的反射弧要比單手、單腳操作要更加複雜。
3、容易出現誤操作發生危險
也更容易出現誤操作，發生危險。人的緊張的時候，還沒想好這麼踩的時候，最有可能就是油門剎車一起踩了，而且是踩到底的。
開自動擋汽車腳怎麼放？是不是剎車和油門都用右腳踩，左腳什麼都不踩？
15樓：分享百態資訊
你好！是啊！正確是這樣開的。我平時開自動擋都是右腳踩剎車，右腳踩油門。
比如在你加速時要用右腳踩油門，車子就會起步走了。
遇到行人，車要減速，還必須右腳腳板提起，停止踩油門。然後右腳板迅速往左邊移動到剎車踏板上踩剎車。這樣操作方法科學方便更安全。
有些車有腳剎駐車（p停車，相當於手剎），需要左腳踩，左腳踩比較方便。
16樓：不鏽鋼水箱雙魚
當然是感覺怎麼好怎麼來了
什麼是自動擋的車，手動擋和自動擋車有什麼區別
而手動擋汽車，則是採用手動換擋機械式變速器 也稱手動擋，mt 調節車速的汽車。即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。駕駛員選擇合適的檔位可以節省燃料。相信絕大部分人在學車時都是選擇手動擋，當然也有部分人會選擇自動擋的。在學費上，...
自動擋車D1D2什麼意思，怎麼開自動擋的車 D3 D2 D1是什麼意思？
s或2 second gear 2檔 2檔為低速前進檔，也表示限制檔，此檔時，啟動用1檔，啟動後，變速箱就在2檔上，用於濕滑路面起步，或者慢速前進時作為限制檔使用。在上很大的斜坡時，或者在比較傾斜的坡度上啟動時，可以用此檔起步前進。把檔位掛在這裡，可以限制汽車的檔 位自動的只在低檔位 相當於手動檔汽...
自動擋車起步時不給油不走是什麼原因
自動擋怠速不給油不走，有可能節氣門太髒，檢查清洗節氣門 節氣門訊號是變速箱的主控訊號 檢查變速箱是否過髒導致傳動阻力加大。節氣門多久清洗一次，那要根據車子的使用情況來決定。主要的重點防範意識 空氣進入引擎，讓汽油和空氣充分結合燃燒的關鍵點。節氣門的乾淨與否直接決定了發動機進氣的精確度和順暢度。如果節...