1樓：穿大頭靴的螞蟻
一、所謂四輪定位，是指以後輪平均的推進方向為定位基準，來測量及校正四輪相關的定位角度；使車輛在行駛時底盤各部零件與輪胎能保持適當的幾何關係，使駕駛人能正確的、舒適的駕駛其愛車，延長輪胎及底盤相關零件的使用壽命。
二、何時需做四輪定位
1、汽車年檢前
2、新車行使達三千公里時
3、每半年或車輛行駛達一萬公里時
4、更換或調整輪胎、懸掛系統後
5、更換轉向系統及零件時
6、直行時方向盤不正
7、直行時需緊握方向盤
8、直行時車輛拉向單邊
9、車輛轉向時，方向盤太重或無法自動回正
10、行使時感覺車身搖擺不定或有飄浮感
11、輪胎不正常磨損
12、事故車維修後
三、怎麼選
首先，要選擇好的四輪定位儀。隨著懸掛系統的演進，連桿越多，結構越複雜，相對的對四輪定位角度的要求也就越來越高。選擇一家擁有先進四輪定位儀的服務店，是做好四輪定位前提。
下面是近年部分四輪定位儀的先進效能，也許在你選擇時可做些參考：
1、無桿式測量機頭(感測器)：無桿式感測器是以航天工業的電子傾斜儀之原理，作為測量的標準基礎，其先進的設計，目的在降低傳統的長桿型測量機頭因為需要左右投射所造成的不便和誤差。無桿式測量機頭為四輪獨立測量，所以無需擔心左右投射的問題，使測量資料更精準。
2、無線傳輸電子式輪距測量尺：當今車輛輪胎改裝風氣盛行，在改裝輪胎後兩輪之間的輪距跟著改變，但定位儀上原廠的數值並未跟著改變。電子式輪距測量尺，可在車輛改裝後進行輪距測量，並借由無線傳輸到計算系統進行資料更改，以提供最正確的測量值。
3、多角度同時顯示畫面：可以以圖形、資料、顏色等方式上下雙彩顯同步顯示測量及調校結果，方便技師進行車輛調校。
4、不要迷信傳輸方式：車輛四輪定位儀的主要功能是給底盤修護技師提供一套準確的測量資料，以作為調校車輛底盤的基本資料，其關鍵在於感測器所提供的數值是否正確。而一些廠商或店家重點強調的所謂先進的傳輸系統，只是完成測量後資料的一種傳輸方式。
試想，如果測量的資料都不準確，傳輸資料的方式再先進有什麼用？所以，對四輪定位儀來說，測量資料的精確性才是最主要的。
另外，四輪定位儀器並非用來調整、改變定位角度，他只是用來量測定位角度供技師參考，技師以儀器所量測出的角度和原廠所定的角度比較，若超出設計容許範圍則則進行調整或更換部份機件，以求回覆原設計角度。所以當你在選擇四輪定位店家時，必須記得定位儀器的優劣固然重要，但調整定位角度的「人」更是重要，經驗和技術兼備的技師配合先進的儀器才是最佳的選擇。
2樓：雲南萬通汽車學校
找一家有實力的汽修廠從新做 不要找那些路邊攤
3樓：汽車大師潘石凱
回答您好，很高興為您解答問題。
提問換了輪胎四輪定位也做了跑偏
回答做了四輪定位之後，感覺輪胎還是出現跑偏的現象，這種情況的話一是調整一下輪胎的胎壓，其次的話檢查一下輪胎的花紋，如果有異常磨損可以做一下輪胎的換位，最後檢查測量一下輪胎的軸距，包括底盤懸掛，球頭膠套，看一下有沒有老化松曠開裂。
提問胎壓正常
回答這樣的話測量一下軸距，看一下軸距有沒有偏差。
看一下兩側的軸距，看一下有沒有偏差，如果有偏差的話也會出現跑偏。
更多4條
汽車剛做完四輪定位還是跑偏
4樓：黃意誠
汽車剛做完四輪定位還是跑偏的原因是：車輛可能是在地溝式或四輪未懸空的狀態下做的四輪定位。此種方式有一定的缺陷。
眾所周知，由於裝配精度及機件磨損，車輪在水平和垂直的方向總會有一定的自由量（曠量），將汽車支起，車輪懸空，用雙手在車輪邊緣上下、左右晃動，可以感覺到曠量的存在。
一般來說，曠量太大，必須檢查轉向球結、轉向拉桿、轉向連桿調節套筒、轉向拉桿支撐臂、控制臂及其軸套、減震器及其軸套……確認機件是否損壞，如損壞需更換機件後再做定位。假如在定位時，車輛當前位置恰巧在這個曠量方向的極限上，標定完畢後，車輪的實際位置發生變化，這樣就造成原有的故障未能排除。
實際上現在有許多小的修理門市部都以非常便宜的四輪定位**吸引客戶，而沒有對使用者的車輛進行全面而細緻的底盤檢查，這就是許多車輛在做完四輪定位後仍然跑偏、費胎的原因。
如果使用比較高階的四輪定位裝置，它包含「鋼圈補償」過程，是專為克服這個缺陷而設定的。該程式，要求在定位之前，先將汽車四輪懸空，向前後轉動車輪，在轉動過程中，卡在車輛上的感測器檢測車輪在水平和垂直方向的角度變化，如果該數值過大，系統提示檢查相關機件是否損壞。
相反，如果沒有任何變化，系統認為根本沒有轉動車輪。定位的標準資料是使用這個「鋼圈補償」資料進行補償，這樣做完四輪定位，才能恢復車輛平順的駕駛效能。因此，建議使用者，到配備有v－a－g1943四輪定位儀的廠家去做四輪定位，這樣才能保證愛車駕駛起來得心應手。
5樓：
為什麼我們的車在做了四輪定位之後，資料都正常，但還一直跑偏
6樓：匿名使用者
檢查下底盤的方向拉桿是不是變形或移位了，如果是的話，建議先解決這個問題之後再做四輪定位，同時看看輪胎的配重鉛塊是否損壞或丟失，必要時重做輪胎動平衡。
7樓：
先把車開進去聽到相對應的倆個盤上面，把銷拔了，機器開起來選品牌車型，拿扳手先把固定的螺絲鬆掉開始調，調前束杆在那個輪子裡面的旁邊，要麼調到左+多少右-多少，要麼左多少右也多少資料不要相差太大，有個總前束的，調好了固定螺絲擰緊了就行了。有個調節螺絲的，其他的不是調的，就是螺絲下面的貼片會多出來很多，普通螺絲不起那樣的，反正這個各位是可以摸索出來的。說一下有些人可能不知道前束外傾在**，簡單來說前束就是車的左右外傾就是車的上下位置。
調外傾也是像上面調前束那樣調。調外傾的話螺絲分倆邊，一般來說螺紋多出來的那一邊就是鬆緊的，另一邊則是用來調的
8樓：哲哥
這家定位裝置不行，純是糊弄人的東西，換一家做一下看看定位是資料是準確的話檢查方向機方向柱吧
9樓：匿名使用者
要找到原因，才能解決問題。
跑偏時，檢查原定位資料是否有問題，如果沒有就是機械問題。
10樓：遠古神祗
光做四輪定位，有沒有做動平衡呢？如果輪胎重心不穩，也有可能跑偏啊。光做四輪定位不行的。如果還是跑偏有可能你的車大架受損。
11樓：匿名使用者
跑偏不只是4輪定位的問題 動平衡也是有必要做的。
12樓：匿名使用者
好像這不是4輪定位的問題，試試換承載臂。
13樓：匿名使用者
建議把輪轂拿去做動平衡檢查。
14樓：匿名使用者
跑偏正常的 看偏離的大部大
15樓：匿名使用者
再去做個動平衡 試試吧
16樓：匿名使用者
那也得以解決問題為主啊
17樓：匿名使用者
兄弟，解決了沒有？是**原因，我的也是這情況
18樓：匿名使用者
你怎麼這麼倒霉啊，建議把輪轂拿去做動平衡檢查。
換完輪胎，做完四輪定位方向盤怎麼還是自動跑偏？高分求解
19樓：
我的也是，怎麼定位也不好，在4s店，外面輪胎店換了幾個定位儀，都說起資料很好，因為往左跑偏，前後左右調換輪胎，不行，又恢復原狀，沒有改變，就是不是往左就是往右跑偏，直線行駛100公尺左右，就自動往右偏方向，不知什麼原因，請各位大師給予解答，感謝！
20樓：瞿藍悟翰海
你好！是哪個品牌的車呀
估計四輪定位沒做對
的從新做看看前束值
我的回答你還滿意嗎~~
21樓：匿名使用者
1、你做的不是四輪定位，雖然上了四輪定位機器，但他們只給你檢查了前兩輪的定位資料。
2、重新做四輪定位，主要檢查前輪方向機橫拉桿調整螺紋是否長度一樣、前後輪的軸距是否一樣。
3、根據你說的情況，應該是左側前後輪的軸距比右側的長了。的如果自己懂的話，擰松前懸掛的固定螺絲，將右側的前懸掛往車頭的前方調整一下就可以了。
22樓：張擁達
四輪定位做了好多次為什麼方向盤還是跑偏呢?
做四輪定位就是通過四輪定位儀，檢測出被測車輛的各輪傾角和束值是否符合原廠標準，如不符合可做隨機調整。
車子跑偏與四輪定位有何關係?
首先，我們要判定這個定位到底做沒做好必須得知道以下幾件事：
(1)輪胎的氣壓是否一致 輪胎的氣壓左右不一的情況下，會導致車子在行駛中方向盤跑偏。
(2)輪胎的磨損是否一致 輪胎磨損不正常，有吃胎等現象，也會導致車子方向盤跑偏，甚至還會在高速行駛時帶來一點方向盤抖動等問題，那麼這個時候就需要靠四輪定位來進行調整。
(3)車子是否發生過碰撞等 這裡指的是一些撞得比較嚴重的車子，在撞擊的過程中，有可能已經在報保險的時候已經全部換新過，但譬如拉桿這一類的東西是否有變形，事後還是得要檢查好了。如有變形，一定要及時更換乙個全新的拉桿!(最近就接到不少定位做了無數遍卻老是做不好的車，結果卻發現是拉桿變形，更換新的拉桿後才得以解決)
(4)新車由於懸掛系統故障所導致 這種情況並不多見，由於廠家會對出廠車輛進行嚴格檢測和調整。但也不排除原廠設計就有問題的，比如懸架的導向杆和轉向系拉桿的運動干涉就會影響車輛跑偏。前者是由於製造、調整時產生誤差造成的，後者就是由於原廠設計造成的，且後者多造成向右跑偏。
(5)誤認為汽車跑偏 這種情況比較多見，一般體現在一些快要轉彎的道路/高速、地面不平整、風速過大、超速的時候。當然，有時候一點點的偏差，只要偏的不嚴重的話，是正常的。
以上5點，搞清楚了之後大概就能知道，是否是四輪定位出了問題。
23樓：
奇瑞 艾瑞澤gx新車 10000公里 之前方向盤有點往左側傾斜今天去4s店裡師傅調了一下 現在反而住右側傾斜啦 而且現在打方向左右力度不一樣住左打方向要用力點 住右側打隨便輕輕打一下都可以
四輪定位資料一切正常但還是跑偏,這是什麼原因?
24樓：顧小蝦水瓶
車輛方向跑偏主要有以下幾種故障造成的，需要去維修點仔細檢查。
1、兩側的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高，輪胎氣壓高低相差太多會使輪胎變得大小不一樣，兩隻同型號的輪胎滾動起來必然會跑偏或是輪胎磨損嚴重了，超過磨損極限了。
2、前減震器彈簧變形兩側緩衝不一致，或前減震器失效，前減震器失效後造成車輛在行使過程中一高一低，受力不均勻，導致跑偏。
3、車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙，轉向拉桿球頭，上下擺臂膠套及球頭，穩定桿膠套等是容易常見磨損間隙過大的部位，應舉公升車輛仔細檢查。
4、車輛由於碰撞後車架變形，兩側前後軸距相差過大，超出最大標準範圍內，可以通過量具來測量。
5、還有一種導致方向跑偏的原因，就是在安裝輪胎(單邊胎)時，沒有注意花紋方向(不能同向)，看看你的車胎是不是在安裝時沒有注意到花紋方向，如果是，只需改過來就沒事了。
四輪定位輪胎老是拆卸還用四輪定位不
依然de風 四輪定位和拆輪胎沒多大關係，因為輪胎都是螺絲固定的，建議做個定位之後，把輪胎和方向盤校正後就不要做了，幾十塊錢一次，還不如買包煙抽抽 米其林工程師 您好！1 從常規來講，車每行駛8000 10000公里左右就該重新做定位檢查，所以一年至少要做兩次定位檢查。2 至少一個月一次檢查輪胎磨損的...
汽車做了四輪定位為什麼還是跑偏
您好，除四輪定位失準外，能導致跑偏的主要因素還可能有 1 某個輪的制動器回內位不良分離不完全。容這相當於一側車輪始終施加部分制動，行駛起來車輛必然會跑偏。檢查時，可感覺一下輪轂的溫度，如某一車輪超過其他車輪很多，說明該輪的制動器回位不良。2 兩側輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會使輪胎變得大小不一樣，滾動...
四輪定位有什麼故障？四輪定位不准是什麼原因
1 前輪主銷後傾角左右不對稱，偏差超過度，車輛朝主銷後傾角小的一側跑偏。2 前輪外傾角左右不對稱，偏差超過度，車輛朝前輪外傾角最大的一側跑偏。3 後輪外傾角左右不對稱，偏差超過度，車輛朝後輪外傾角最小的一側跑偏。4 根據前後軸退縮角可以觀察到車輛軸距的變化。前後退縮角之和超過度，就會出現可感覺到跑偏...