1樓：安雞崽
油耗突然變高肯定是不正常的，如果是手動擋的車，建議先確定一下發動機有沒有故障，到4s店用檢測電腦檢測一下，如果有故障就要及時修復。如果是自動擋的，就要先確定變速箱工作是否正常，自動變速箱故障通常都會造成油耗偏高。
不過油耗越來越高，和用車習慣、用車環境還是有很大關係的。比如積碳就會讓發動機動力越來越差，越來越耗油，很多所謂清除積碳的方法又起不到太大作用，這種惡性迴圈只會把油耗推得越來越高。
如何才能避免發動機產生積碳呢？其實並沒有**的方法，只能設法去緩解。積碳的根本成因就是不充分燃燒的汽油，為什麼汽油不能充分燃燒呢？
這是由汽油自身的效能決定的，決定是否完全燃燒的效能就是汽油的抗爆震能力，只要汽油的這個效能不足，發動機管理系統為了防止發動機受損，就會通過多噴油的方式來控制氣缸內的溫度。
一些專業汽車**，總愛把某某車可以使用較低標號的汽油作為一種優勢，彷彿某款車如果沒有這個能力就是奇恥大辱一樣。殊不知，擁有這種能力的代價就是油耗的增加，而油耗還會因此而越來越高。
還有就是節氣門和進氣道的汙染，氣進得不順，油耗當然也會增加。那麼節氣門和進氣道裡的油泥是**來的呢？這就要說發動機的潤滑油了，在參與潤滑的過程中，潤滑油會在高溫的作用下產生一定量的蒸發，一部分蒸發的潤滑油會從活塞環的縫隙中少量進入活塞的上部，這部分機油蒸汽會隨廢氣排出機體外。
如果進入活塞頂部的機油蒸汽量過多，就會出現機油消耗量過大的問題；如果活塞環完全失密，就會出現機油消耗量嚴重偏大的問題，也就是所謂的燒機油，排氣管出冒出濃重的藍煙。
而活塞下部、曲軸箱、油底殼內的機油同樣會蒸發，為了保證這部分空間與發動機最頂端的氣門室蓋內的壓力保持平衡，汽車發動機都設有曲軸箱通風裝置。而曲軸箱通風裝置的迴路最終還要回到氣缸內，也就是說從曲軸箱蒸發出來的機油蒸汽最終會參與氣缸內的燃燒。
一方面這些機油蒸汽會與積碳結合最終成為難以去除的硬化結膠，只能通過拆解發動機才能清除。另一方面，這部分機油蒸汽在進入氣缸之前會停留在進氣歧管內壁和節氣門內側，時間長了就會形成頑固的油泥，從而影響節氣門的正常工作。節氣門工作不正常，發動機轉速就會不穩定，油耗自然就會提高。
所以還要定期清洗節氣門，有可能的話，還可以定期清洗進氣歧管。【車質網】
2樓：月光一族於
你的情況可能是冷卻系統堵塞，水冷模式不能迴圈了，你看看水箱的管道是不是堵塞，這樣的情況就屬於耗油超標的狀態，發動機太高的溫度，耗油肯定很費的。
3樓：途虎話養車
油耗高的原因可能有：
1.點火不良
火花塞間隙過大，點火線圈能量不夠
2.噴油嘴霧化不良
燃油壓力調節器故障，燃油壓力過高
3.發動機積碳過多
噴的汽油有一部分被積碳吸收
4.感測器故障
例如，水溫感測器故障，會導致發動機誤認為還是冷車狀態，會一直發出噴油的訊號，導致油耗高
5.氧感測器故障
會使燃油修正失效，電腦也會一直發出噴油的訊號，空氣流量計故障會造成進氣資料不正確
4樓：甘肅萬通學校
可能的故障原因有多種，通常有以下幾點：
1） 水溫感測器故障；
2） 空氣流量計或進氣歧管壓力感測器故障；
3） 節氣門位置感測器故障；
4） 燃油壓力過高；
5） 對於裝備了冷起動噴油器的發動機，可能是冷起動噴油器漏油或冷起動控制失常；
6） 噴油器漏油；
7）火花塞老化或積碳；
8）點火線圈故障。
5樓：果天玉
兩車快速交匯，兩車間空氣流速大於兩車外側，形成區域性低壓（參考機翼），壓力從高壓壓向低壓，促使兩車有靠近的趨勢，給人的感覺是車子被推向另一部車子。若車子間距過近時還會發生碰擦。乘火車、地鐵有安全線也是由於這個原因。
6樓：匿名使用者
火花塞點火不好燃燒不充分，進氣系統髒油氣混合不好，噴油器髒噴油霧化不好都會增加油耗【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
7樓：
麵包車怎樣清除發動機內積碳？
8樓：匿名使用者
你好，發動機工作不好，火花塞噴油嘴，養感測器故障，水溫感測器【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
9樓：匿名使用者
看看是不是加的機油粘度過高。或剎車片過緊。
10樓：匿名使用者
你好，天冷，氧感測器壞了，進氣壓力感測器壞了…【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
11樓：匿名使用者
你好，油耗過高除了與實際行駛路況、個人駕駛習慣以及天氣溫度、車輛載重情況有一定的關係外，還跟發動機自身的工作效能狀況！
一是點火不良。火花塞間隙過大，點火線圈能量不夠！
二是噴油嘴霧化不良，燃油壓力調節器故障，燃油壓力過高，噴油嘴滲油！
三是發動機積碳過多，噴的汽油有一部分被積碳吸收，造成浪費！
四是感測器故障，例如，水溫感測器故障，會導致發動機誤認為還是冷車狀態，會一直發出噴油的訊號，導致油耗高！氧感測器故障，會使燃油修正失效，電腦也會一直發出噴油的信 號！空氣流量計故障會造成進氣資料不正確！
解決辦法：更換火花塞！清洗油路，清洗積碳！用電腦檢視資料流，確認感測器故障，然後視情況更換！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
12樓：
1、汽車輪胎壓力不正常
輪胎因為充氣不足的時候將會影響到耗油量，當輪胎壓力過小的時候輪胎與地面的接觸面積增大行駛的阻力更大，那麼車輛自然 也就更廢油了。
解決辦法：使用輪胎氣壓器對輪胎進行檢查，對於輪胎壓力不正常的進行放氣或打氣處理。
2、早晨熱車時間過長或行駛距離過短
很多車主都有早晨熱車的好習慣，不過一味的在原地等待車輛轉速下降到正常值或是水溫公升至正常，這無異於在和自己的錢包過不去，如果汽車每次行駛路程過短會導致發動機在水溫過低的時候電腦會支配噴油嘴多噴一些燃油，最終導致油耗的變高。
解決辦法：可以在車輛啟動半分鐘左右掛擋行車，然後1擋行駛一段距離以後正常行駛。
3、汽車油箱過滿或車上負載的東西過重
汽車油箱過滿或車上負載的東西過重都會導致汽車的整備質量過重，汽車行駛的壓力增加，從而導致汽車油耗的變高。
解決辦法：在合理的範圍內 加油和在汽車內擺放物品，給汽車減重。
4、汽車發動機缺少清理
汽車發動機長期不清理容易導致積碳的產生或是長期沒按照規定定時定公里數進行更換機油，也是導致汽車油耗增加的重要原因。
解決辦法：汽車每隔5000公里給汽車進行換機油和沒5萬公里對發動機進行清理積碳。
5、駕駛時猛烈加油、頻繁剎車
駕駛時猛烈給油次猛加緩加同樣速度油耗相差會較大，另外急加速造成輪胎與面強烈磨擦加速輪胎磨損還容易造成發動機積碳。
解決辦法：在路上時如果不是必須的情況那麼最好不要頻繁的超車，勻速行駛才能降低燃油消耗。另外掌握好您與前車的跟車距離，儘量減少不必要的剎車動作
車突然變得油耗高是什麼原因
13樓：浪冰罪
車突然變得油耗高是一般有以下幾個原因：
1、積碳嚴重
油質不好，或者經常使用燃油寶，就會導致發動機內部積碳增多。過多的積碳會導致進氣歧管內部粗糙，影響進氣量和混合氣效果。如果覺得車輛油耗公升高的同時，又伴隨著動力下降，加速抖動等原因，可能就是積碳過多需要清理了。
2、點火系統
高壓包和火花塞是常見的故障之一，高壓包故障就會導致點火系統不工作，造成缺缸、動力下降、油耗公升高等現象。火花塞也屬於易損件，長時間不更換會導致點或效能下降，燃油燃燒不完全，所以火花塞應該定時更換。
3、保養問題
機油過多過少、質量差、粘稠度過高或者沒有按時更換等問題都是影響發動機運轉的關鍵因素，在使用機油的時候一定要用品質***，合適自己車輛標號的機油，同時也要按時更換。另外，空氣濾芯過髒就會堵塞進氣，使進氣阻力增加，動力下降，油耗增加。
4、氧感測器
氧感測器位於車輛排氣管的部分，是乙個檢測和控制氧氣與燃油比例的陶瓷原件，氧感測器通過監測尾氣，來控制噴油系統。如果氧感測器故障，就會影響供油量，油耗直接大幅度上公升，這時就要檢查一下氧感測器是否損壞。
5、機械部件
如果車輛比較老，可能會存在汽缸壁磨損嚴重、氣門密封不嚴等問題，這會造成氣缸壓力不足，導致車輛動力下降，能耗上公升。另外，離合器磨損嚴重也會導致發動機丟轉，影響整個傳動系統，從而使得車"光叫不走"。
6、輪胎問題
輪胎磨損不均勻、磨損嚴重、四輪定位失準都會導致行車阻力變大，從而造成油耗公升高，輪胎一定要視磨損情況及時更換，省油是次要的，安全是主要的。輪胎的胎壓也要合適，如果胎壓不足要及時充氣，降低油耗的同時還能保證輪胎的使用壽命。
降低汽車油耗的方法：
1、不要一下子猛踩油門，猛踩油門會成倍增加油耗，而增加的這部分油耗並沒有實際意義，並沒有多跑。
2、不要抵擋高速行駛，抵擋高速這樣只是發動機轉數上去而速度根本沒上去這樣做浪費了無辜的汽油。
3、不要頻繁的踩剎車，剎車對於保證車輛行駛安全固然重要，但是剎車最大的弊端是增加油耗。車速是靠加油提起來的，如果不剎車，車輛會跑的更遠，剎車後就浪費了之前燒掉的油，還得重新加油前進。要恰當地踩剎車。
4、不要長時間怠速或者頻繁打火。
5、定時保養換機油可以減少積炭。
6、定時檢查空氣格髒了久換，噴油嘴，火花塞，節氣門到公里數要清洗或者更換。
7、要保持胎壓的充足，胎壓過低輪胎阻力會變大會增加油耗。
14樓：匿名使用者
氧感測器的可能性最大,天冷油耗會變高.
發動機動力良好，但耗油量增大大，有時加速時排氣管冒黑煙，則應當是發動機出現故障。可能的故障原因有多種，通常有以下幾點：
1）水溫感測器故障；
2）空氣流量計或進氣歧管壓力感測器故障；
3）節氣門位置感測器故障；
4）燃油壓力過高；
5）對於裝備了冷起動噴油器的發動機，可能是冷起動噴油器漏油或冷起動控制失常；
6）噴油器漏油；
7）火花塞老化或積碳；
8）點火線圈故障。
根據以上可能的故障點，故障診斷與排除如下：
1）檢測水溫感測器，其在不同溫度下的電阻值應符合標準。電阻太大，會使電腦誤認為發動機處於低溫狀態，從而進行冷車加濃控制，使油耗增加。也可以用電腦故障檢測儀來檢測，它能在發動機運轉中顯示水溫感測器傳給電腦的訊號所表示的水溫數值；將這一數值與發動機實際水溫相比較，就能直觀地反映出水溫感測器是否工作正常。
2）檢測空氣流量計或進氣歧管絕對壓力感測器，其數值應符合標準。空氣流量計或進氣歧管壓力感測器的誤差會直接影響噴油量。檢測結果如有異常，應更換空氣流量計或進氣歧管絕對壓力感測器。
3）檢查節氣門位置感測器。在節氣門處於中小開度時，全負荷開關觸點火應斷開。若全負荷開關觸點始終閉合或閉合時間過早，會使電腦始終或過早地進行全負荷加濃，從而增大油耗。
4）測量燃油壓力。怠速時的燃油壓力應符合規定值，隨著節氣門的開啟，燃油壓力應逐漸上公升，節氣門全開時的燃油壓力約比怠速時高50kpa。若燃油壓力能隨節氣門開度變化而改變，但壓力始終偏高，則說明油壓調節器有故障，應更換。
若燃油壓力不能隨節氣門開度變化而改變，則說明油壓調節器的真空軟管破裂或脫落，若燃油壓力調節控制電磁閥有故障，使進氣管真空度沒有作用在油壓調節器的真空膜片室，導致油壓過高。對此，應更換軟管或電磁閥。
5）一些早期電噴車為了冷起動方便，安裝了冷起動噴油器。對於這類車輛，檢查冷起動噴油器控制是否正常。用萬用表電壓擋或試燈接在冷起動噴油器線束插頭上，檢查發動機起動時冷起動噴油器工作的持續時間是否符合標準值。
若工作時間過長或起動後一直工作，則說明冷起動噴油控制失常，應檢查冷起動溫度時間開關及控制電路。
6）拆卸噴油器，檢查各噴油器有無漏油。如有異常，應清洗或更換噴油器。
7）拆卸火花塞，檢查火花塞是否良好。如有異常，可以進行清理、調整或更換。
8）檢查各個氣缸點火線圈是否正常，通常可以通過檢測電阻的方式進行檢查。如果發現異常，更換點火線圈。可見，汽車的一種故障現象可能與多種故障原因有關，只是根據症狀和現象無法準確判斷具體的故障根源，必須對車輛進行仔細檢查才能最後確定故障原因，這樣才能最終修復故障。
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