1樓：德有福過嫻
碳罐吸收油箱中汽油揮發出來的油氣,防止油氣進入大氣汙染環境.
碳罐電磁閥的作用是,當碳罐中的油氣達到一定的量時,它開啟,讓油氣進入發動機燃燒再利用.
2樓：象罔
這麼專業的問題你都不給懸賞分,難怪沒人來回答.
給你簡單介紹一下吧.
碳罐吸收油箱中汽油揮發出來的油氣,防止油氣進入大氣汙染環境.
碳罐電磁閥的作用是,當碳罐中的油氣達到一定的量時,它開啟,讓油氣進入發動機燃燒再利用.
3樓：安徽萬通高階技工學校
碳罐電磁閥主要工作原理：活性碳吸附燃油蒸汽，當汽車啟動的時候，電磁閥控制活性碳罐開啟，將吸收的燃油蒸汽重新倒入進氣歧管被燃燒，以達到節約燃油和環保的目的。當碳罐電池閥損壞後就不能開啟或關閉碳罐，碳罐電池閥不能開啟，就會導致燃油蒸汽不能進入氣缸燃燒；而如果損壞不能關閉處於常開模式，導致混合氣濃度過濃而燃燒不充分，大部分未燃燒的燃油被排出車外造成燃油浪費，油耗上升。
對於活性碳罐有無更換週期這一說法，我們給出以下解釋。由於活性炭的物理原因，它能夠反覆的吸附氣體，在發動機工作時被吸入氣缸內燃燒，因此如果活性炭罐外部沒有破損的話，一般不會出現什麼大問題，是可以使用很久的。並且使用手冊上沒有明確標註更換週期，建議出現損壞的症狀再更換。
汽車上碳罐的作用及原理？
4樓：66海哥
汽車活性碳罐的作用：
1.汽油車燃油蒸氣吸附脫附裝置,俗稱"碳罐"，是減少汽車燃油箱、化油器內汽油蒸發物排放的裝置。碳罐一般裝在汽油箱和發動機之間。
由於汽油是一種易揮發的液體，在常溫下燃油箱經常佈滿燃油蒸氣，燃料蒸發排放控制系統的作用是將蒸氣引進燃燒並防止揮發到大氣中。
2.罐體內裝活性物質。當發動機工作電磁閥接通時，發動機將油箱中的燃油蒸汽及活性物質吸附的蒸汽吸入進氣管。
當發動機不工作或電磁閥不接通時，燃油箱中的蒸汽進入活性炭罐並被活性物質吸收。
4.發動機熄火後，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發淨化裝置的電磁閥門開啟，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管參加燃燒。至此活性碳罐的工作迴圈完成，直到引擎再次關閉重新開始迴圈工作。
碳罐吸收工作原理：
1.現在汽車的油箱都會與炭罐配合使用全密封燃油箱，但是汽油燃料具有很大的熱膨脹係數和很強的揮發特性，這樣就根據呼吸效應與炭罐配合，在靜態的時候燃油箱內的燃油因為自身揮發，其蒸氣通過管道進入炭罐揮發區，並立即被活性炭吸附冷凝還原成燃油，多餘氣體就會通過呼吸口排出。
2.當發動機執行後，進入中高速狀態時，電磁閥通電管路導通，發動機進氣歧管上的真空就會吸著炭罐內的可燃氣體一起進入氣缸參與燃燒，同樣外部空氣從呼吸孔補充進炭罐內部，流經內部吸收層，與燃油混合成可燃氣體流入發動機進氣管，此時炭罐內活性炭因為發動機的抽吸作用得到逐步還原。
3.在發動機執行中因為燃油的消耗，內部空間會慢慢增大，也會產生一定的負壓，此時，大氣也會通過蒸發腔反向向油箱提供平衡氣壓。
4.這個就是炭罐的油氣**再利用原理。在實際使用中只要炭罐不被淹死，這個迴圈是可以無限期的使用，最關鍵的還是不要加太滿油。
擴充套件資料
發動機熄火或不易啟動
此時，則要注意檢查可能導致問題出現的碳罐電磁閥。如果電磁閥一直處於關閉狀態，那麼碳罐內的汽油蒸汽會越聚越多，最終充滿整個碳罐，其餘的汽油蒸汽只能逸入大氣中了，汙染環境浪費燃油。反之，如果電磁閥一直處於開的狀態，發動機的進氣道的混合氣就一直在處在加濃狀態，而同時發動機的控制單元由於此時還沒有控制碳罐電磁閥工作，也就不會發出降低噴油量的指令，這樣便會造成熱車時混合氣過濃引起發動機熄火，以及熱車熄火以後不易啟動的現象。
5樓：鹽山小夥啊
一、碳罐
碳罐就是一個填充了活性炭的罐子，它是收集汽油蒸氣並二次利用的裝置。汽油是極易揮發的，油箱內的壓力會隨著揮發越來越大，為了不至於造成危險，早前人們把油箱蓋做成洩壓閥形式的，當油箱內壓力超過一定值後洩壓閥開啟，汽油蒸汽直接被排放到大氣中。在汽油貴如金的現在看來這貌似是一種赤裸裸的浪費行為，況且對環境也是無益的。
於是後來出現了汽油蒸發控制系統（evap），這碳罐就是該系統中的重要元件。
二、汽車碳罐的作用
汽油車燃油蒸氣吸附脫附裝置,俗稱"碳罐"，是減少汽車燃油箱、化油器內汽油蒸發物排放的裝置。碳罐一般裝在汽油箱和發動機之間。由於汽油是一種易揮發的液體，在常溫下燃油箱經常佈滿燃油蒸氣，燃料蒸發排放控制系統的作用是將蒸氣引進燃燒並防止揮發到大氣中。
汽車發動機活性碳罐罐體上有三個出口，上面的二個出口分別接燃油箱和活性碳罐電磁閥。下面的出口通大氣。
罐體內裝活性物質。當發動機工作電磁閥接通時，發動機將油箱中的燃油蒸汽及活性物質吸附的蒸汽吸入進氣管。當發動機不工作或電磁閥不接通時，燃油箱中的蒸汽進入活性炭罐並被活性物質吸收。
發動機熄火後，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發淨化裝置的電磁閥門開啟，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管參加燃燒。至此活性碳罐的工作迴圈完成，直到引擎再次關閉重新開始迴圈工作。
三、碳罐的工作原理
現在汽車的油箱都會與炭罐配合使用全密封燃油箱，但是汽油燃料具有很大的熱膨脹係數和很強的揮發特性，這樣就根據呼吸效應與炭罐配合，在靜態的時候燃油箱內的燃油因為自身揮發，其蒸氣通過管道進入炭罐揮發區，並立即被活性炭吸附冷凝還原成燃油，多餘氣體就會通過呼吸口排出。當發動機執行後，進入中高速狀態時，電磁閥通電管路導通，發動機進氣歧管上的真空就會吸著炭罐內的可燃氣體一起進入氣缸參與燃燒，同樣外部空氣從呼吸孔補充進炭罐內部，流經內部吸收層，與燃油混合成可燃氣體流入發動機進氣管，此時炭罐內活性炭因為發動機的抽吸作用得到逐步還原。
在發動機執行中因為燃油的消耗，內部空間會慢慢增大，也會產生一定的負壓，此時，大氣也會通過蒸發腔反向向油箱提供平衡氣壓。
這個就是炭罐的油氣**再利用原理。在實際使用中只要炭罐不被淹死，這個迴圈是可以無限期的使用，最關鍵的還是不要加太滿油。
如果油箱加油太滿燃油進入炭罐後，少量燃油可以被炭罐自然吸附，但是量太大的就會溢流到緩衝區，甚至滴漏出來。炎熱的夏天燃油蒸發速度太快，炭罐也會很快飽和，此時也會產生一些輕微的滴漏，經常開高速的車子炭罐就會很健康， 如果你的愛車油耗突然高了很多，那也檢查一下愛車的炭罐，可能呼吸口被泥巴堵了。
由於活性碳有吸附功能，當汽車執行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進進活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進進活性碳罐。
發動機熄火後，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發淨化裝置電磁閥門開啟，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸進進氣歧管參加燃燒。
汽油是易揮發的燃料，油箱內的燃油會很快揮發增加油箱內部的壓力，當壓力到達一定值時就會產生一定的危險，所以人們就想法子平衡壓力，起初是將油箱蓋做成了限壓閥，當壓力高過某一值時，限壓閥就開啟，把汽油蒸汽派到大氣中，後來，人們出於節約燃料和保護環境的角度出發，設定的碳罐，碳罐內部由吸附性很強的活性炭填充，油箱中多餘的燃油蒸汽不再排到大氣中，而是有一根管子引進活性碳罐。是活性碳吸附燃油蒸汽，當汽車開動的時候，活性碳罐電磁閥適時開啟，將吸收的燃油蒸汽重新倒進進氣歧管，以達到節約燃油和環保的目的。
6樓：匿名使用者
很有難度的一個問題啊。油箱內的汽油蒸氣從分離閥出口經管道進入活性炭罐。
活性炭罐裡充滿的活性炭可以吸附汽油蒸氣中的汽油分子。當油箱內的汽油蒸氣經蒸氣管道進入蒸氣**罐時，蒸氣中的汽油分子被活性炭吸附。防止汽油分子進入大氣。
另外，活性炭罐上方的另一個出口經真空軟管與發動機進氣歧管相通。軟管中部有一個電磁閥控制管路的通斷。當發動機運轉時，如果電磁閥開啟，則在進氣歧管真空吸力的作用下，新鮮空氣將從蒸氣**罐下方進入，經過活性炭後再從活性炭罐的出口進入軟管的發動機進氣歧管，把吸附在活性炭上的汽油分子（重新蒸發的）送入發動機燃燒，使之得到充分利用；活性炭罐內的活性炭則隨之恢復吸附能力，不會因使用太久而失效.
總之，活性炭罐可以防止汽油分子進入空氣而造成汙染，也可以將其吸附的汽油分子再**利用。 希望我的回答令你滿意！
7樓：匿名使用者
把油箱裡揮發的油吸收 碳管一段連線進氣管 還有電磁閥 可以將油氣輸入到進氣管 給發動機燃燒
8樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車的油箱在晃動的時候，會使汽油加快蒸發，而蒸發的汽油必須要有個揮發的地方，碳罐就能吸附這樣的汽油蒸汽，碳罐的另一頭接到進氣歧管裡，當碳罐吸附一定量的時候，碳罐電磁閥開啟，進氣歧管從碳罐吸進蒸發的汽油，進入氣缸燃燒。
9樓：匿名使用者
這麼專業的問題你都不給懸賞分,難怪沒人來回答.
給你簡單介紹一下吧.
碳罐吸收油箱中汽油揮發出來的油氣,防止油氣進入大氣汙染環境.
碳罐電磁閥的作用是,當碳罐中的油氣達到一定的量時,它開啟,讓油氣進入發動機燃燒再利用.
10樓：安徽萬通高階技工學校
碳罐的功能簡而言之為“集油”，汽油是一種非常容易揮發的燃油，即使在零度以下也是會揮發的，且溫度越高揮發的速度與程度就會越大；汽油揮發為氣態必然會出現體積的膨脹，如果油箱是絕對密封的設計，那麼不論是塑料油箱還是焊接的金屬油箱都有可能被脹破。為了保護油箱所以才設計了碳罐系統，碳罐會通過管路連線油箱的頂部，揮發的汽油蒸汽會通過管道擠壓到碳罐裡。
碳罐內部的活性炭會吸附燃油，經過過濾後的空氣則會通過呼吸口排出到外部；這樣就能實現油箱壓力的均衡，而在啟動車輛之後，連線進氣歧管的另一道管路會產生負壓力。進氣歧管的高壓氣流會通過管路和呼吸口往內部抽氣，呼吸口的氣流則能夠帶動燃油進入發動機燃燒室參與燃燒，這些汽油是不會被浪費的。
電磁閥控制的翻板能實現燃油的迴圈利用，只要活性炭仍能吸附燃油則不用擔心——問題只是在活性炭是否會老化或變質，畢竟似乎什麼東西用久了都會出現效能變差的問題吧。然而活性炭還真沒有這個問題，碳罐中的活性炭是一種“填滿”再“排空”的迴圈，這與車內或家裡使用的、用於吸附hcho、tvoc等物質的活性炭不同。
活性炭的孔徑有2-50奈米的標準，空氣中揮發的物質可以通過活性炭吸附；微孔吸附滿了之後就不能持續吸附了，想要讓吸附物質脫附需要很高的溫度和壓力，所以這些活性炭就是一次性的。但是汽油揮發的速度與程度都比較誇張，如果使用的活性炭也是“一次性”的話，怕是每天都要去更換的，很顯然這不現實。
綜上所述，碳罐中的活性炭需要高效率的吸附和脫附，脫附需要的壓力可以通過呼吸口的負壓實現；同時汽油本身是容易揮發的物質，被活性炭吸附之後也仍有這種特點，所以在揮發時通過負壓氣流使其脫附也就沒有多難了。所以在啟動發動機之後就能夠有效的“清理碳罐”，碳罐可以迴圈往復地使用。
汽車碳灌電磁閥異響是什麼原因，碳罐電磁閥壞了，噠噠噠的是一直響，還是偶爾會出現
你好，碳罐的電磁閥異響，一般是電磁閥損壞了，要及時更換電磁閥。如果不及時更換。排氣會有汽油味兒的。 碳罐電磁閥在油門開啟時會產生斷續的開關動作，從而發出聲音，而這屬於正常現象。 籃球的那些事 變速箱電磁閥是線性電磁閥，可以改變電流的方式改變電磁閥開度的大小，所以工作頻率特別頻繁，這樣幾個電磁閥疊加起...
電磁閥的工作原理，電磁閥工作原理？
是用來控制流體的自動化基礎元件，屬於執行器 並不限於液壓，氣動。用於控制液壓流動方向，工廠的機械裝置一般都由液壓缸控制，所以就會用到它的工作原理，裡有密閉的腔，在的不同位置開有通孔，每個孔都通向不同的油管，腔中間是閥，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來檔住...
電磁閥的原理是什麼，電磁閥的工作原理是什麼
追朔電磁閥的發展史，到目前為止，國內外的電磁閥從原理上分為三大類 即 直動式 分步直動式 先導式 而從閥瓣結構和材料上的不同與原理上的區別又分為六個分支小類 直動膜片結構 分步膜片結構 先導式膜片結構 直動活塞結構 分步活塞結構 先導活塞結構 一 直動式電磁閥。原理 通電時，電磁線圈產生電磁力把關閉...