1樓：匿名使用者
1、發動機下護板理想的是鈦合金，其次鋁合金，再次不鏽鋼，最後是樹脂。而樹脂又分為很多檔次的材質，根據實際進行選用。
2、樹脂通常是指受熱後有軟化或熔融範圍，軟化時在外力作用下有流動傾向，常溫下是固態、半固態，有時也可以是液態的有機聚合物。廣義地講，可以作為塑料製品加工原料的任何高分子化合物都稱為樹脂。樹脂是製造塑料的主要原料，也用來制塗料(是塗料的主要成膜物質,如:
醇酸樹脂、丙烯酸樹脂、合成脂肪酸樹脂，該類樹脂於長三角及珠三角居多，也是塗料業相對旺盛的地區，如長興化學、紐佩斯樹脂、三盈樹脂、帝斯曼先達樹脂等)、黏合劑、絕緣材料等，合成樹脂在工業生產中，被廣泛應用於液體中雜質的分離和純化，有大孔吸附樹脂、離子交換樹脂、以及一些專用樹脂。
3、發動機護板是根據各種不同車型定身設計的引擎防護裝置，其設計首先是防止泥土包裹發動機，導致發動機散熱不良 ，其次是為了行駛過程中防止由於凹凸不平的路面對發動機造成撞擊而造成發動機的損壞，通過一系列設計達到延長發動機使用壽命，避免出行過程中由於外在因素導致發動機損壞的汽車拋錨。
2樓：手機使用者
首先說說發動機下護板的作用:1、防止雨雪天氣汙水進入發動機倉，這是最主要的，特別的住在北方的使用者，冷天下雪的，建議一定記得安裝低護板。2、防止行駛過程中捲起的細小硬物敲擊發動機。
樹脂相對於鋼的優點：1、不會生鏽，護板這個位置最容易接觸到雨雪，一些金屬護板的磷化防鏽做的不好，很容易生鏽，反倒會是一塊心病。2、重量輕，一般轎車的懸掛係數都是經過專門調教的，如果是在前後軸中間增載入荷，也就是車廂內多點重量少點重量，一般是沒什麼問題的，畢竟是在前後軸之間，負荷是加在整部車上的。
但發動機護板就不同了，它是處在前軸附近，甚至更前，所以根據力矩的作用，給前軸懸掛造成的負荷更大，磨損也更大。這樣造成的後果是以下5點：1)車頭高度降低，你的車前部更容易和地面異物接觸；2)車燈投射範圍降低，距離受到影響；3)急剎車時車輛“點頭”嚴重，影響舒適性和安全性。
4)增加前懸掛磨損。5)車身前後的重量比失衡，操控性下降。3、韌性好，既然發動機護板這個東西不是用來抵抗磚頭，而是一些細小的撞擊物，那麼這時韌性就好過剛性。
起碼噪音這一點，樹脂的要比鋼鐵的低很多。4.車子的出現意外被正面撞上的時候，車子為了防止正面碰撞時發動機對駕駛員的傷害，發動機通常是會下沉的。
如果弄塊厚鋼板結結實實的把發動機擋上，安全性就無法保證了。結論：選擇韌度好一些的，重量要輕的，理想的是鈦合金》鋁合金》不鏽鋼，而樹脂又分為很多檔次的材質，根據實際進行選用。
發動機護板裝塑鋼好，還是錳鋼好？
3樓：陸月的原野
發動機護板裝塑鋼質比較好，噪音小。
發動機護板分類：
1、硬塑樹脂
**較為便宜，生產工藝簡單不需要大量資金及高昂價值裝置的投入，生產此類護板進入門檻較低。
2、鋼質
但是需要注意的是選擇這種保護板時，是其設計的款式與車的匹配性及配套附件的品質，一定要選用正規廠家的產品。
3、鋁合金
需要注意的是不少美容店力推這種產品，看中的是其**格背後的高利潤，但其硬度遠遠不如鋼質的保護板。破損修復難度較大，合金材質極端複雜很難斷定其特性。
4、塑鋼
主要的化學成分是改性高分子聚合物合金塑鋼，也叫改性共聚pp。該材料效能優良、加工方便、用途廣泛，由於其物理效能如剛性、彈性、耐腐蝕，抗老化效能優異，通常用作是銅、鋅、鋁等有色金屬的佳代用品。在車輛發生碰撞時不會阻礙下沉功能。
4樓：匿名使用者
塑料的、合成樹脂的、不鏽鋼的、鋁合剛的，還是裝鋅鋼錳鋼的，各種各樣材料都有，
發動機護板是根據各種不同車型定身設計的引擎防護裝置，其設計首先是防止泥土包裹發動機，其次是為了行駛過程中防止由於凹凸不平的路面對發動機造成撞擊而造成發動機的損壞。
網上有很多這種說法，第一個裝了下發動機下護板之後會影響發動機下沉，也就是說這個車子發生撞擊的瞬間，發動機會有一個快速保護，整個機體部分會這個下沉，就不會直接撞進駕駛艙裡面去傷害人。 但是如果加了護板，會在這個底部形成固定，這樣的話會阻止下沉，發動機就會直接被撞進駕駛艙裡面去。第二種擔憂，就是擔心散熱的問題了，發動機下護板改變了這個車子的這氣流，導致這個發動機散熱不良這種情況有沒有？
一般情況下這個裝護板影響散熱這種情況可以不用太擔心。
就是糾結到底裝什麼護板好，是塑料的、合成樹脂的、不鏽鋼的、鋁合剛的，還是裝鋅鋼錳鋼的，各種各樣材料都有，基於以上的重點情況，最後喵哥給大家總結一下，假如你買車大部分時間就在市裡面開一開，老家也就住城郊，現在大家都知道這個路況都比較好了，都是水泥路，也不會去開那些爛路 所以其實可裝可不裝。
5樓：全新汽車發動機
汽車發動機護板也是汽車底盤規劃的一部分，在規劃的時候首要是為了優化空氣動力學和發動機艙的散熱（讓底盤愈加平整，空氣高速從底盤流過時，優化阻力和噪音。護板有針對性的散熱，讓車輛行駛中散熱更穩定），也能對底盤保護起到一定的效果！
如今多見的汽車發動機護板原料首要有鐵質、鋁合金、塑鋼、塑料，有些商家將鋁合金稱為鈦鋁合金，藉此噱頭提高**。塑鋼原料本來和如今多見的塑鋼窗原料類似，有一定強度和耐性
鐵質護板
防護效能最強，**適中，能夠經得住高強度的磕碰。但由於原料因素，溼潤的南方及冰冷的北方，雨雪腐蝕在運用幾年後很容易生鏽，固定的螺栓及螺絲悉數鏽蝕，大大增加拆裝難度。還有個缺陷是發生共振，固定螺栓鬆動或護板與油底殼接觸時，在有時候會發生共振
鋁合金護板
分量輕，防護效能遜於鐵質護板。
塑鋼護板
跟家裡的塑鋼門窗歸於同一種材料，僅僅色彩不一樣。分量與鋁合金差不多，原料自身有很強的耐性，小剮小蹭輕鬆應對，但就總體的防護效能，不如鋁合金材料
塑料護板
分量最輕，許多車型原廠裝備塑料護板，首要是起到下降風阻係數的效果。塑料護板的防護效能在這幾種護板中是最低的，只能起到遮擋泥沙，抵禦石子的效果。假如後期加裝塑料護板，必定要注意散熱口的分佈是不是合理，長期與汽車發動機底部近距離接觸，高溫很可能有自燃的風險！
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6樓：匿名使用者
裝發動機護板至少有兩個好處，一是有效防止行駛時飛濺的砂石及水濺對發動機的傷害，二是改善發動機底部的氣動外形，減少阻力降低油耗。建議採用塑鋼的，雖然強度不及鐵製品，但有彈性吸能好，鋼鐵的砂石撞擊時就象敲鑼，噪音太大。
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