1樓：匿名使用者
“紅綠燈設定不合理，從而引發行人亂穿馬路。”2023年5月23日，同濟大學召開的一個有關“中德道路訊號燈研討會”上，有與會專家作出這樣的論述。對此，上海交警總隊表示，這是由我國目前特有的機非混行的道路交通條件和車況路況決定的。
這一現狀使得紅綠燈的訊號週期較國外長，這也是人行訊號燈的紅燈等候時間相對較長的最大原因。 同濟大學交通運輸工程學院李克平教授說：“有調查顯示，在德國，行人馬路口紅燈的等待時間忍耐限度是60秒，因此該國人行訊號燈設計最長紅燈時間都不超過60秒，英國則是45秒。
中國目前還沒有這樣的調查，但是通過對上海部分路口的實地調查，上海的紅綠燈間隔時間設計不合理，這也是導致行人亂穿馬路問題無法**的重要原因。” 據悉，同濟大學的學生新近在上海的部分路口做了一次實地調查，對人行橫道訊號燈的時間作了一次測算。在廣靈二路和中山北路的交叉口。
紅燈的時間為64秒，綠燈時間為42秒，綠燈閃爍倒計時為14秒；在曲陽路玉田路口，紅燈的時間長達126秒，綠燈時間僅有34秒，綠燈閃爍倒計時為20秒。 關於如何合理設定訊號燈時間間隔的問題，23日與會的德國專家提議可以借鑑德國的經驗，對訊號燈進行智慧化控制，如果沒有機動車通行，人行橫道的紅燈時間可以縮短，提前切換到綠燈；而如果這一時間段**量相當大，可以把人行橫道的綠燈時間延長，確保行人能夠全部安全地通過馬路。 李克平教授也建議，近幾年城市道路不斷拓寬。
“年輕人尚且要連奔帶跑才能過馬路，老年人及孩子更不容易過。”要解決這一問題，可以在人行橫道的**設立安全島，如果一次沒有穿過馬路，可以在安全島處等候，這樣行人過馬路的安全係數也增加了，也就不會連奔帶跑地闖紅燈了。 不過，專家們表示，交通問題之所以如此突出，與我國目前缺乏城市道路交叉口訊號燈控制規範有直接關係。
但是我國出臺規範目前存在很大障礙，因為道路交叉口的建設問題屬於建設部門管理，訊號控制又是交警部門的負責範圍，道路交叉口訊號燈控制也就陷入了尷尬境地。
2樓：匿名使用者
車沒攝像頭就亂闖人民結隊闖紅燈。
3樓：斂凡巧
我有一套可以改變交通擁堵的方法
紅綠燈的作用，紅綠燈的作用是什麼？
智趣科技官方 紅綠燈19世紀初，在英國中部的約克城，紅 綠裝分別代表女性的不同身份。其中，著紅裝的女人表示我已結婚，而著綠裝的女人則是未婚者。後來，英國倫敦議會大廈前經常發生馬車軋人的事故，於是人們受到紅綠裝啟發，1868年12月10日，訊號燈家族的第一個成員就在倫敦議會大廈的廣場上誕生了，由當時英...
沒有紅綠燈的路口撞車責任怎麼定，沒有紅綠燈的十字路口撞車責任怎麼定
這個是古銅色車由南向北，銀色車由東向西，古銅色 也就是樓主 應該讓右。沒辦法交規就是這樣，雖然我也覺得交規這條很不合理 沒有訊號燈的十字路 bai口，適合讓右du原則，也就是你右zhi側的車輛先行。dao在你的事故中專，對方由西向東行駛，你屬是由南向北行駛，那麼對方就應該讓你先行，因為你在對方駕駛員...
紅綠燈時間是如何規定的,紅綠燈的時間是怎麼規定的
有根據的 一般來說bai是根du據該地的流量 也包括zhi 量 要是國道的話一般dao是專30秒 要是城市交通要道屬 則是10秒 要是分岔十字路則是兩種情況 那邊人多則是15秒 人少的則是10秒1而中間通過的車輛一般除了看燈之外 這時候應該看交通警察 因為這種路口一般事故比較的頻繁 有時候零時有變 ...