1樓：風劍猖月
壓力和溫度的縮寫
pressure 和 temperature
液壓系統中油路符號 p l k t 是什麼意思
2樓：匿名使用者
p一般指進油口，
t指回油口，k指控制油路口，l指洩油口。
液壓系統的作用為通過改變壓強增大作用力。一個完整的液壓系統由五個部分組成，即動力元件、執行元件、控制元件、輔助元件（附件）和液壓油。液壓系統可分為兩類：
液壓傳動系統和液壓控制系統。液壓傳動系統以傳遞動力和運動為主要功能。液壓控制系統則要使液壓系統輸出滿足特定的效能要求 。
3樓：蓴灬叔
p應該是系統壓力油路也即主油路；t應該是回油油路；l是洩漏油路，像閉式系統裡泵、馬達都有洩漏口；k應該是控制油路。
液壓系統的作用為通過改變壓強增大作用力。一個完整的液壓系統由五個部分組成，即動力元件、執行元件、控制元件、輔助元件（附件）和液壓油。液壓系統可分為兩類：
液壓傳動系統和液壓控制系統。液壓傳動系統以傳遞動力和運動為主要功能。液壓控制系統則要使液壓系統輸出滿足特定的效能要求（特別是動態效能），通常所說的液壓系統主要指液壓傳動系統。
4樓：匿名使用者
p:一般指進油口，t：回油口，k：控制油路口；l：洩油口
液壓單元中 p，t，dr分別表示什麼啊？
5樓：善良的郭凱敏
p表示和壓力源（就是液壓泵）相連的介面，即英文 pressure port的簡寫。
t表示和液壓油箱相連的介面，即英文tank port的簡寫。
dr表示液壓系統中瀉油原件和油箱或和低壓管路的介面，即drain port的縮寫。
詳細介紹下dr口，比如當插裝閥在開啟的時候，插裝閥閥芯上部的壓力油要洩放掉才可以使閥芯向上開啟，這些油回到油櫃或低壓管路的介面就表示是dr。
1/2，3/4都代表管路介面尺寸，通常後面還有bsp或sae 3000psi等標註，分別指耐壓等級與介面形式。
6樓：
液壓系統中，p代表進油口，t代表出油口。dr是指管子的內徑，1/2表示15mm的管徑，3/4表示25mm的管徑。（公制的哦）
7樓：不要搶我的豆腐
p代表進油口，t(或者o）代表出油口。dr是標在什麼地方的？整合塊、閥還是油泵上？
這個口多半是洩油口，直接回油箱的（一般洩油口都用x表示的），另一種可能就是dr閥的x口。其實你買了液壓站就應該讓對方來給你排管啊，那些你可以不用管的，只用a、b口就行了，還有叫他們給你寄一張操作書給你，這個是必須的！
8樓：匿名使用者
液壓系統圖紙中：
p代表了與壓力源（即液壓泵）相連的介面，是英文 pressure port的簡寫。
t代表與液壓油箱相連的介面，是英文tank port的簡寫。
dr代表了液壓系統中瀉油原件與油箱或者與低壓管路的介面，是應為drain port的縮寫。
詳細給你介紹下dr口，例如當插裝閥在開啟時，插裝閥閥芯上部的壓力油要洩放掉才能使閥芯向上開啟，那麼這些油回到油櫃或者低壓管路的介面即表示為dr.
1/2，3/4均表示管路介面尺寸，一般後面還有sae 3000psi或者bsp等標註，分別指介面形式和耐壓等級。參考一樓答案。
液壓閥塊上的p口,t口,a口,b口,分別代表什麼
9樓：一舊雲
油口有固定方位和含義，p——進油口(左下）， t——回油口（右下） ，a.b——與執行元件連線的工作油口（左、右上）。
通——┴ 、┬ 箭頭首尾和堵截符號與一個方格有幾個交點即為幾通。
位——用方格表示，幾位即幾個方格。
彈簧——w、m，畫在方格兩側。
滑閥的中位機能：即滑閥處於常態時的狀態，有m型，h型，o型，p型，m型等。
液壓閥用來控制液壓系統中油液的流動方向或調節其流量和壓力，方向控制閥作為液壓閥的一種，利用流道的更換控制著油液的流動方向。方向控制閥的種類有單向閥、液控單向閥、換向閥、行程減速閥、充液閥、梭閥等。
按照流體在管道的流動方向，如果只允許流體向一個方向流動，這樣的閥叫做單向型控制閥，比如單向閥，梭閥等；可以改變流體流向的控制閥叫做換向閥，比如常用的兩位兩通，兩位三通，兩位五通，三位五通等。
按工作原理可以分為直動閥和先導閥，直動閥就是靠人力或者電磁力，氣動力直接實現換向要求的閥；先導閥是由先導頭和閥主體2部分構成，有先導頭活塞驅動閥主體裡面的閥杆實現換向。
根據換向閥杆的工作位置可以將閥分為2way，3way閥。根據閥上氣孔的多少來進行劃分，可以分為2port，3port，5port閥。
10樓：永恆的瞬間綻放
主進油口p，工作進油口a，工作回油口b，主回油口t。
通常成菱形分佈在4個頂點，p與t相對，a與b相對，
判斷時，閥的外部有鋼印或鑄造標識，臨近的就是對應的口，只要找到p、a，其對面的孔就是t和b，
1、通常的如果面對安裝接觸面，如果知道上面是p，那麼下面是t，左面是a，右面是b。
2、看電磁鐵標識：a電磁鐵側就是a孔，b電磁鐵側就是b孔。
經過方案設計，確定由機、電、液共同構成電液伺服控制系統，由自控系統發出的指令訊號，在伺服控制器中與油缸的實際位置訊號相比較，成為誤差訊號放大後，送入電液伺服閥，伺服閥按一定的比例將電訊號轉變成液壓油流量推動油缸運動，
由位置感測器發出的反饋訊號不斷改變，直至與指令訊號相等時，油缸停止運動，即停在指定的位置上，是透平靜葉穩定在此開度上。油缸的直線運動，通過一套曲柄轉變成閥板的旋轉運動，改變閥板或靜葉的工作角度。
通過以上的分析說明，隨著系統訊號的不斷變化，透平靜葉的開度也將不斷改變，並通過靜葉開度的變化，達到控制轉數、控制煤氣流量、控制透平出力的目的
11樓：匿名使用者
液壓閥塊上的p口,t口,a口,b口,分別代表主進油口p，工作進油口a，工作回油口b，主回油口t。
判斷時通常成菱形分佈在4個頂點，p與t相對，a與b相對。閥的外部有鋼印或鑄造標識，臨近的就是對應的口，只要找到p、a，其對面的孔就是t和b。
1、通常的如果面對安裝接觸面，如果知道上面是p，那麼下面是t，左面是a，右面是b。
2、看電磁鐵標識：a電磁鐵側就是a孔，b電磁鐵側就是b孔。
工程液壓系統中p/t,那個是進油口？哪個是出油口？
12樓：匿名使用者
一般是在液壓閥上標註abpt
ab都可以為進口，由液壓油流動方向判定
p口可以看成壓力（press)的首字母，是工作口，始終與ab中壓力較高都相通。
t口是回油口，是油箱（tank)的首字母。
液壓換向閥的機能符號上的p、t、a、b代表什麼?
13樓：偷個貓
p是進油口，t是回油口，a和b是液壓執行元件(液壓缸)的進油口或回油口。
液壓換向閥按換向閥所把持的通路數分為：二通、三通、四通和五通、六通等。應用閥芯錯閥體的絕對活動，使油路交通、閉斷或變換油淌的方向，從而使得液壓履行元件及其驅動機構的承動、結束或變換運動方向。
14樓：匿名使用者
中文名稱：液壓換向閥 英文名稱：hydraulic directional valve 定義：利用控制液體壓力推動閥芯來改變流體流動方向的方向控制閥
p是進油口，t是回油口，a、b是通往液壓缸a腔、b腔的油口
15樓：我不是嚇唬你
p是指pump 與泵相連，就是進油口。t指 tank 與油箱相連，就是回油口。a b 就好記了去執行機構的，一進一回通用。我是這麼記的
16樓：匿名使用者
p進油口，t回油口，a和b是對應p和t的輸出端比如p通a、t通b或是p通b、t通a，還要看換向閥的機能了
17樓：液壓服務站
對啊 a b分別代表油缸的2個腔
18樓：慶成王
p進油口，t回油口，a和b是工作油口。
怎麼分液壓閥的進油口和出油口， t ,p ,a,b ,分別是什麼啊？還有a1,a2,b1,b2,v。 分別是什麼啊？謝謝！
19樓：匿名使用者
p口為壓力油口，即進油口；t口為回油口；a，b口為方向控制口，即分別控制油流向油缸的有杆腔或無杆腔；a1,a2,b1,b2,為方向閥的可供選擇油口。x口為外部控制油口，y口為外部洩油口。
20樓：匿名使用者
p進油口 t回油口 a b分別是出口出口可以封死 可以是1個或多個出口 a1a2 b1b2這樣排 x為控制油口 y為卸油口 v應該沒用這個代號吧
21樓：匿名使用者
液壓閥分很p進油口 t回油口至於出油口，看是y形，還是h形，還是o形了等等吧，對於不同形的a1,a2可以是出口，b1,b2 也可以是出口， x為控制油口 y為洩油口 v呢有時候可以是洩油口
液壓系統p1,p,A,表示什麼意思
青春易逝so大叔 液壓系統中p表示系統壓力口，a表示經閥輸出後的高壓力口，p1嘛，在設計中表示最大系統壓力，在這裡或者與壓力p口區分的另一壓力了口吧。液壓閥塊上的p口,t口,a口,b口,分別代表什麼 一舊雲 油口有固定方位和含義，p 進油口 左下 t 回油口 右下 a.b 與執行元件連線的工作油口 ...
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