1樓：匿名使用者
中國suv銷量第一意味著，硬實力和軟實力兩個方面的成功，而吉利和哈弗都有過銷量第一的歷史。軟實力方面，我們來看看營銷，硬實力，用吉利和哈弗具有代表性的車型來進行對比，最後參考核心硬體的優劣。
首先說說使用者口碑，哈弗和吉利都屬於國產銷量不錯的suv，首先價效比是值得肯定的，**都非常親民。優惠和售後也不相上下。也就是說，兩款車在軟實力上平分秋色。
沒有出現極好和極差的情況。產品定位上，哈弗主打年輕舒適，這一特點比較明顯的展現在外觀上，嗯，造型最能體現年輕，而舒適則體現在配置，內飾用料，結構造型上。吉利主打智慧型安全。
那麼車子的科技感，智慧型系統都是主要技術投入的部分，同時安全這一追求，也會對車子整體的設計有很多要求。相同點是，兩款車都屬於家用suv，都非常的經濟實惠，價效比高，親民。這一定位，我個人會更傾向於吉利的智慧型安全，畢竟車子的硬實力和科技感是更值得追求的。
為了比較的準確性，選取哈弗h6 2020款 1.5gdit自動鉑金豪華版和博越2020款1.5td自動智雅pro來進行比較。
動力是一款車非常重要的方面，這也是很多人買車最為關注的地方，引數可見，博越的最大馬力177超過哈弗h6的最大馬力169，最大功率130要勝過哈弗h6的124，扭矩上哈弗h6 285要領先於博越力量感要稍微強一些。綜合來看，二者各有優勢動力表現上也差不多，但是看**方面，博越的**比哈弗h6要低一萬兩千塊錢，所以價效比方面來看還是博越要更高一點。
之前試駕過哈弗h6感覺起步比較肉一點，博越pro的起步速度更快動力響應更加迅速，駕駛的時候明顯可以感覺的博越pro的地盤更輕，駕駛的時候震動感比起哈弗h6來更小，這使得博越pro擁有更好的駕駛操控性和車身穩定性。 同時博越寬敞的空間使得整款車都很舒適，體積大，但是又不影響博越的操控非常順手，轉向上也比較精準，基本沒有虛位。吉利原本就主打智慧型安全，同時收購了沃爾沃，因此在安全上的投入與公升級也是比較明顯的，這一點哈弗還比不上。
博越的最大優點除了細節上的操控轉向等，我最看好的還是智慧型駕駛，尤其是在高速駕駛的時候，車機功能非常強大，還能給智慧型語音下達命令，控制多**，開著車，聽著**，音質也達到我的要求，很放鬆。
綜合來看，吉利的表現強過哈弗，尤其是在硬實力和親身體驗上，優勢明顯，動力更強卻不影響油耗更低，智慧型的投入也帶來很多駕駛樂趣，便捷安全，未來的發展應該也會帶來新的驚喜。
2樓：裸眼看月
吉利和哈弗這兩年的發展可謂是非常迅速，也都創造了很多口碑銷量雙豐收的車型，二者都是非常優秀的自主品牌，硬要對比銷量的話我覺得不是很恰當，因為這兩家的車型都很多，時間跨度也很長，很難對比出具體的資料，那我們就來看看最近的資料。
首先來看看吉利各大suv八月份的銷量
來看看哈弗八月的銷量表現：
通過資料可以看出在總銷量方面還是吉利的suv要稍微高一點，但是單一車型還是哈弗h6要領先，很多朋友估計是被哈弗h6的長期銷量所震撼，所以覺得哈弗銷量要高一些，其實吉利有著更為豐富的產品線，總銷量還是自主品牌第一的。
如今自主品牌的銷量可以說是越來越好，特別是吉利，銷量高於哈弗這也是有著一定的原因的，我覺得主要可以分為以下幾個方面
第一就是動力方面的領先，隨著吉利這兩年研發力度不斷加大，也取得了很多成果特別是發動機方面，和沃爾沃聯合研發的新型發動機動力越來越強勁、油耗低，完全彌補了過去自主品牌的短板，像是星越搭載的2.0t渦輪增壓發動機，最大可以達到175kw的輸出功率以及350n·m的最大扭矩效能，動力更比三十萬的合資車還要強勁，再有繽越搭載的1.5td渦輪增壓缸內直噴發動機，擁有全球領先的熱效率，百公里加速可以達到7.
9s比思域的8.4s更加出色，這也讓繽越獲得了「中國鋼炮」的美譽，再加上之前國產車做的不錯的內飾和配置方面也都有保持，所以自主車型的整體質量也是越來越高，獲得更多消費者的認可，這一點確實比哈弗做的更好。
第二點就是外觀方面，吉利在豐富產品線的同時也加入更多的設計語言，像是新出的星越、繽越、都是轎跑型suv風格，外觀時尚動感，搭配各種運動化造型非常符合年輕人的審美口味，越來越多的年輕人也開始選擇吉利，相反哈弗一直保持自己取得成功的h6的造型設計，近幾代車設計樣式都是大同小異，大家難免會產生審美疲勞。
第三點就是除了產品創新還有科技創新，比如吉利在車機系統上新推出的gkui19系統功能非常強大，將汽車推往「雲智慧型suv」時代，還有在博越pro上吉利自主推出的e01晶元使得車載系統的反應速度較上一代提公升了一倍左右，這也是中國汽車品牌首款自主定義達到車規級標準的量產高效能晶元，還有首款車載手錶x-watch通過手機手錶將汽車連在一起，還有智慧型家居互聯，強大的人工智慧語音服務，這使得我們的駕駛模式更加智慧型，出行更加便利，大大提高了我們的駕駛安全性，可以說是走在了汽車科技創新的前端，在整體車機智能上哈弗也落後於吉利。
最後一點就是哈弗這幾年來一直在吃h6的老本，產品線太過單一，沒有研發出更多受消費者喜歡的車型，要知道h6雖然創造了銷量神話但是卻慢慢會被市場淘汰的，新產品新競爭力也同樣重要。 這也是吉利為什麼越來越好的原因，但是兩家都是非常優秀的國產車企，都是自主品牌的驕傲，我相信自主品牌的崛起已經在成功的路上了。
3樓：匿名使用者
首先，吉利和哈弗都是汽車行業裡的民族驕傲，我這麼說一點都不為過。不論是從產品力上，價效比上還是產品口碑上，兩家都是數一數二的。
再來看下18年兩家車企suv車型銷量的資料。
(表中資料**第三方，可查詢)
從上表中我們可以看出，哈弗系列suv累計10款車型，累計銷量75萬輛，而吉利旗下suv系列車型7款，累計銷量74萬輛。從總量上來看，吉利suv車型比哈弗少7714輛，總量上略低。但是可從上表我們可以看出，哈弗系列suv車型累計有10款，而吉利suv車型累計有7款。
哈弗的suv車型要比吉利的suv車型多出了3款，銷量上僅僅多了七千臺，這個值得人深思。
上面我們對比了2023年的全年銷量的資料，那麼2023年截止8月這兩個企業的銷量又是怎樣呢？
截止目前為止，我們可以通過車主之家查到2023年1-8月吉利汽車累計銷量為7128505輛，而哈弗1-8月累計銷量已突破4397232輛，除了19年總銷量外，19年兩個車企suv車型在1-8月的銷量總量又如何呢？
根據目前的銷量資料來看，2023年1-8月哈弗旗下suv的銷量為425999輛，而吉利旗下suv車型銷量為426696輛，截止8月底，吉利還是稍佔優勢，比哈弗多697輛。相比2023年來說，2023年吉利新增了星越、星越新能源、帝豪gse、繽越新能源車型，這對於吉利總的銷量來說，又是乙個加碼的表現。
對於2023年來說，我相信吉利的銷量還是非常的可觀，比較看好吉利汽車，所以綜上，從資料上看的話我是比較看好吉利的。
4樓：滿帥紅
看到這個問題，作為一名消費者我有話要說。以下僅代表個人觀點，不喜勿噴。
首先我們可以從兩個車型的品牌口碑分數來講起，大多數人選擇買車的時候也會參考一下各個車型品牌的口碑分數，一般使用者都會選擇口碑分數高或者汽車品牌***的車進行對比選擇。那我就拿汽車之家上的博越與哈弗h6的口碑分數為例。
從上面兩個圖中我們可以看得出來，博越口碑分數為4.68分，哈弗h6口碑分數為4.57分。
雖然這個口碑分數不能說明什麼，僅僅只是代表汽車之家的使用者對這兩款車型的認可。就個人而言，汽車之家的這個口碑分數起碼能夠說明博越汽車的認可度比哈弗h6要高，博越更加的受使用者喜愛。當然我不能以偏概全，產品的好壞還是要以質量決定。
質量方面，這個必須得從三大件來說。首先還是我們來看看汽車之家的車友對兩款車的質量評價，在這裡強調一點，這些資料僅供參考，不針對任何品牌。當我看到這兩個資料的時候，還有點懵，後來仔細研究了一番這個百車故障率是啥玩意。
百車故障率是指每百輛車中出現的故障數，包含故障、異響、使用不便等問題。百車故障率數值越小，代表質量越好。大家可以自己來算一算，究竟哪款車更值得選購。
動力方面：2020款博越提供1.8t+7dct的動力組合，還搭載1.
5t三缸渦輪增壓發動機，其行駛平順性、可靠性和節油效能都已經受到了消費者的認可。而哈弗h6也配備了1.3t、 1.
5t和2.0t渦輪發動機，以及匹配了7 dct雙離合變速箱，可以說兩款車型在動力方面都能夠滿足大多數使用者的用車需求。
在動力選擇上面，我個人比較傾向1.5t的車型，比較喜歡這個動力組合，相信很多人都清楚1.5t的發動機體積小，重量輕，換擋邏輯清晰，響應速度快，頓挫感比較小。
另外在這裡值得一說的是吉利汽車的底盤擁有賽車基因的豪華品牌路特斯的底盤調校技術加持，強勢代言自主品牌三大件最高水準，成為博越77萬使用者基礎上自我飛躍、再次引領suv市場變革的最大底氣所在。
最後，說下我開博越和哈弗h6的感受。這兩款車在國產suv中可謂是各有優勢。第一次開博越的時候，它的操控樂趣十足，運動感很強，讓我對國產車瞬間刮目相看，博越在駕駛過程中能夠給人一種驚喜，不管是配置還是動力都會有意向不到的感受。
而哈弗h6的，它的駕駛感受不會像博越1.5t動力那麼自然，順暢，這與三大件的技術調校有關吧。我開哈弗h6的時候，只是覺得視野很寬廣，發動機轉速必須超過2000rpm，才能順暢地換上2擋，這一點來說不如博越的動力平順，至少我是這樣認為的。
所以對我來說，吉利汽車比哈弗汽車好開，另外吉利汽車全年的銷量也比哈弗高嘛。
說了這麼多，吉利之所以銷量這麼好的原因，因為造的車是老百姓買得起的車，安全效能高，質量是放在第一位的，是中國suv中的銷量第一，是應該的，這個毋庸置疑。謝謝。
5樓：顧人西辭
從我們從兩家車企的新車型來看，近兩年，吉利suv車型的新車型和老款車型更新的速度確實很快。
從2023年10月繽越的上市，再到2023年6月星越上市，再到9月博越pro上市，現在10月有遠景suv2020款的**登場，未來更有吉利icon、vx11兩款全新suv誕生。我們看看這個區間，2023年10月到2023年10月，吉利共誕生了4款全新的suv車型，改款公升級了2款suv。
一年的時間共產生了6款最新的suv，就更不提轎車車型了。反觀哈弗，最近的幾款車型h4pro，2020款h9，f72020款和f7x，四款車毫無例外全是在上代車型上做了部分配置調整，外觀改動，本質無大的亮點。但吉利從繽越開始，在bma平台打造的一款全新小鋼炮，星越則是在cma平台打造的一款轎跑型suv，博越pro則採用了路特斯底盤調校，無論從外觀還是內飾還有配置以及動力總成較博越都有大幅度的提公升。
再看吉利和哈弗的技術背書，其實說到技術背書，熱愛汽車的車主們都有一定的了解，吉利目前的發展方向可以說是中國的大眾，他旗下有沃爾沃、smart、路特斯、寶騰並與戴姆勒集團合作，從目前吉利自身的車型來看，很多的技術已經運用到車型上，例如cma平台，沃爾沃動力總成及安全技術。路特斯作為跑車品牌，其底盤調校首次運用在博越pro的底盤上，也帶來了出色的駕控水準。擁有如此多的豪華品牌作為技術背書，吉利確實利用這些資源做出了產品。
再看哈弗，首先運用到寶馬的設計師是幾年前設計wey，僅僅是外觀上的調整，但本質的產品硬實力缺沒有明顯的進步，從長城旗下高階品牌wey的效能就能看到與吉利的明顯差距。哈弗旗下的suv多以配置和外觀作為賣點，效能和安全配置則沒有大的突破。
從以上幾點來看，包括未來的汽車市場和消費者的成長，吉利的產品線會符合更多消費者的選擇，包括未來將會是以車型硬實力為重的市場，畢竟年輕一代的消費者會越來越明白自己所需求的是什麼。我也相信未來吉利的銷量將呈現大的增長，畢竟在大浪淘沙的現環境下，絕對的實力是不容忽視的，吉利作為中國品牌的銷量冠軍毋庸置疑。
吉利博越哈佛h6長安cs75怎麼選擇
這三款車型應該是各有優勢，我比較傾向於選擇吉利博越，畢竟它的銷量也不錯，而且最重要的是它的配置還是非常豐富的，但它的優惠幅度並不大。這三款車哈弗的空間是更好一點，底盤高，通過性也是不錯的，而且銷量是在看三款車中最好的。推薦哈弗h6，自主品牌中旗艦，全國銷量第一，內部空間布局合理，液壓助力路感清晰，小...
誰是中國登上太空留下腳印的人,誰是中國第乙個登上太空留下腳印的人
第乙個登上太空的人是楊利偉,不過我們國人還沒有登上月球過。誰第乙個在太空留下了中國人的足跡 2008年9月27日16時40分00秒,我國航天員翟志剛開啟神舟七号載人飛船軌道艙艙門,首度實施空間出艙活動,茫茫太空第一次留下中國人的足跡 在月球留下人類第乙個腳印的人是誰 1969年7月20日美國時間22...
誰是中國「第一美女」
沉魚 原型 毛嬙 中國古典 四大美女 的產生，其實有其特殊的政治背景 西施捨身助越亡吳，昭君忍辱大義和親，貂嬋以色離間董呂，玉環釀成 安史之亂 據此，本人妄斷 若從單純美豔的角度論，四大美女 尚不是 鳳毛麟角 真正能冠之以 鳳毛麟角 的，或許僅妲己 褒姒 夏姬 毛嬙 息媯數人。那麼，究竟誰是中國古代...