中國的鐵路現在到底是幾縱幾橫?分別是什麼?要資料哦。謝謝

2021-07-26 17:05:51 字數 3590 閱讀 7654

1樓:烏里揚諾維奇

樓上的回答不全對!!現狀的普通鐵路是八縱八橫,規劃建設的高鐵是四縱四橫!

具體名稱:

“八縱”具體路線

京九通道

京九通道(北京~南昌~深圳~九龍),建成龍川北至東莞東複線,形成北京經深圳達九龍的複線運輸通道。增建廣深鐵路四線。

京廣通道

京廣通道(北京~武漢~廣州),完成武廣電化改造,建設武漢長江第二鐵路大橋,增建長沙至衡陽段第二雙線。實現北京至廣州通道全線電氣化。

大湛通道

大湛通道(大同~太原~焦作~洛陽~石門~益陽~永州~梧州~湛江~海口~三亞),建成北同蒲鐵路太原至原平段複線,進行洛陽至襄樊電氣化改造,建成益陽至永州鐵路和粵海通道。

包柳通道

包柳通道(包頭~西安~重慶~貴陽~柳州~〈南寧〉,建成神木北至延安北、西安至安康鐵路,進行延安北至新豐鎮、黔桂鐵路擴能改造,建設安康至達縣複線。形成包頭至柳州貫通西部地區的南北通道。

蘭昆通道

蘭昆通道(蘭州~成都~昆明),建成寶成鐵路陽平關至成都段複線,完成成昆鐵路電氣化改造。形成蘭州至昆明的電氣化鐵路通道。

京哈通道

京哈通道(北京~哈爾濱~〈滿洲里〉), 建成秦沈客運專線,完成京秦線提速改造,形成北京至瀋陽快速客運鐵路。完成哈大線電氣化改造,進行天津至瀋陽鐵路電氣化改造。

沿海通道

沿海通道(瀋陽~大連~煙臺~無錫~〈上海〉~杭州~寧波~溫州~廈門~廣州~〈湛江〉),完成藍村至煙臺鐵路複線、宣城至杭州鐵路擴能改造,建成新沂至長興鐵路,建設大連至煙臺鐵路輪渡、膠州至新沂鐵路、溫州至福州鐵路,完善東部和東南沿海地區鐵路網。

京滬通道

--京滬通道(北京~上海) 建設京滬高速鐵路,進行既有京滬鐵路電氣化改造,建成蚌埠樞紐複線。使京滬通道逐步成為高標準、高質量、大能力的客貨分線運輸通道。

編輯本段“八橫”具體路線

寧西通道

寧西通道(西安~南京~〈啟東〉),建設西安至南京鐵路西安至合肥及合肥至南京段、南京至啟東鐵路南京至南通段,逐步形成西北至華東地區的一條便捷鐵路通道。

沿江通道

沿江通道(重慶~武漢~九江~蕪湖~南京~上海),建成長江埠至荊門鐵路,進行武

九、寧蕪鐵路擴能改造,建設枝城(或宜昌)至萬州、銅陵至九江鐵路,逐步形成沿長江鐵路通道。 滬昆(成)通道 滬昆(成)通道(上海~株洲~懷化~貴陽~昆明〈懷化~重慶~成都〉),建成株洲至六盤水、昆明至沾益複線,建設遂寧至重慶至懷化鐵路,進行浙贛線、滬杭線電氣化改造。

西南出海通道

西南出海通道(昆明~南寧~黎塘~湛江),完成湘桂線黎塘至南寧段複線和南昆線擴能改造。此外,繼續加強區域內鐵路建設,完善路網布局。建設上海南站、焦柳線石門至懷化段電氣化、溝海鐵路電氣化、贛龍鐵路、永州至玉林(或茂名)鐵路等。

京蘭通道

京蘭通道(北京~呼和浩特~蘭州~〈拉薩〉),建設青藏鐵路。進行豐沙、京包、包蘭鐵路提速改造,提高北京經呼和浩特、銀川至蘭州的旅客列車執行速度。

煤運北通道

煤運北通道(大同~秦皇島、神木~黃驊),除完善大秦、豐沙大等鐵路外,建成朔黃鐵路。

煤運南通道

煤運南通道(太原~德州、長治~濟南~青島、侯馬~月山~新鄉~兗州~日照),完成石德、膠濟、新月鐵路電氣化和邯長鐵路擴能改造,建成菏澤經兗州至日照複線。

陸橋通道

陸橋通道(連雲港~蘭州~烏魯木齊~阿拉山口) 建成寶雞至蘭州、鄭州東至鄭州西複線,完成徐州至鄭州、武威南至張掖電氣化改造,進行蘭州至武威南、北疆線擴能改造。

2樓:匿名使用者

四縱四橫

“四縱”客運專線

(1)京滬客運專線(京滬高鐵):北京-天津-濟南-徐州-蚌埠-南京-上海,全長約1318公里,設計時速為380km/h。[1]另外亦有蚌埠-合肥支線(合蚌客運專線),設計時速為300 km/h。

[13] (2)京港客運專線(京港高鐵):北京-石家莊-鄭州-武漢-長沙-廣州-深圳-香港,由京石客運專線、石武客運專線、武廣客運專線、廣深港客運專線組成,全長2260公里,連線華北、華中和華南地區,設計時速為350km/h。建成後將是世界上通車裡程最長的高速鐵路客運專線。

(3)京哈客運專線:北京-承德-瀋陽-哈爾濱,幷包含瀋陽-大連的支線,和盤錦—營口的聯絡線。由京沈客運專線、哈大客運專線、盤營客運專線組成,全長約1700公里,連線東北和關內地區,設計時速為350km/h。

(4)杭福深客運專線(東南沿海客運專線):杭州-寧波-溫州-福州-廈門-深圳,由杭甬客運專線、甬臺溫鐵路、溫福鐵路、福廈鐵路及廈深鐵路組成,全長約1600公里,連線長江三角洲、珠江三角洲和東南沿海地區。其中杭甬客運專線為350km/h級別,其他線路為200~250 km/h時速的客貨混跑線。

遠期將客貨分行。

“四橫”客運專線

(1)徐蘭客運專線:徐州-商丘-鄭州-洛陽-西安-寶雞-蘭州,由鄭徐客運專線、鄭西客運專線、西寶客運專線、寶蘭客運專線組成,全長約1400公里,連線西北和華東地區,全線時速350km/h。 (2)滬昆客運專線:

上海-杭州-南昌-長沙—貴陽—昆明,由滬杭客運專線、杭長客運專線、長昆客運專線組成,全長2080公里,連線華東、華中和西南地區,為300/350km/h等級客運專線。 (3)青太客運專線:青島-濟南-石家莊-太原。

由膠濟客運專線、石濟客運專線及石太客運專線組成,全長約770公里,連線華東和華北地區。全線設計時速為200~250km/h。 (4)滬漢蓉客運專線:

上海-南京-合肥-武漢-重慶-成都,上海至南京段與京滬客運專線、滬寧高速鐵路共線,南京至成都段由合寧鐵路、合武鐵路、漢宜鐵路、宜萬鐵路宜昌至利川段、渝利鐵路、遂渝鐵路和達成鐵路成都至遂寧段構成,全長約1600公里,連線西南和華東地區。全線除了宜萬鐵路一段因穿越喀斯特地形和神農架地區,(近期)時速僅為160km/h,其餘線路的時速均為200~250km/h。遠期[14]宜萬鐵路時速提升至200km/h,並新建350km/h等級的成渝客運專線。

地理 中國鐵路 中國鐵路的 三橫 五縱分別是什麼?

3樓:卑瀾府映雪

東西向的鐵路線主要包括(三橫):京包—包蘭線、隴海——蘭新線、滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線.

南北向的鐵路線主要包括(五縱):京滬線、京九線、京哈—京廣線、焦柳線、寶成—成昆線.

中國鐵路網中的五縱三橫分別是那些?

4樓:張輝華

五縱:京哈線、京滬抄線、京九線、京廣線、焦柳線三橫:隴海線、滬昆線、京包線

五縱三橫其實是以前中國鐵路的普遍說法、根據鐵路的運量、客流量、以及行車密度等情況、這八條主幹線客流量最為集中、行車密度最大、運量最多。

隨著我國經濟的快速發展、以前的傳統鐵路幹線已經無法滿足國民經濟的發展、近幾年我國開始大量規劃建設高速鐵路網路、根據我國《中長期鐵路網規劃》、到2023年我國將建成1.6萬公里的高速鐵路網、鐵路營運里程超過12萬公里。

五縱三橫在今後主要承擔貨運和普速列車的作用、國家《中長期鐵路網規劃》“四縱四橫”快速鐵路通道將成為今後的鐵路主角。

四縱為:

1)京滬客運專線(京滬高鐵);

2)京港客運專線(京港高鐵);

3)京哈客運專線;

4)杭福深客運專線(東南沿海客運專線)。

四橫為:

1)徐蘭客運專線;

2)滬昆客運專線;

3)青太客運專線;

4)滬漢蓉客運專線。

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