1樓：百度文庫精選
內容來自使用者:中國學術期刊網
航天與航空space&aeronautics
3月21日，中國商用飛機有限責任公司與加
系列飛機專案之
中國商飛與龐巴迪c919和c系列實質合作
技術出版物和聯合客戶服務辦公室等4個專案合作，這也是雙方c919大型客機和c系列飛機專案長期合作的第一階段。這4個專案將結合c919大型客機研發計劃，預計在未來12個月內完成。第一階段合作將進一步加強中國商飛與龐巴迪的長期戰略合作關係，表明c919大型客機與c
間的互補性。雙方將繼續**在
拿大龐巴迪公司簽署了一份c919大型客機及c系列飛機專案共同性合作協議。雙方將在包括駕駛艙人（機組）機介面、電源系統、建立鋁-鋰合金共同標準和規範、客服
其它方面合作的可能性，包括飛機專案之間的共同性、聯合採購、研製和客戶服務方面的協同效應等。(商飛)
資源一號02c衛星影象質量達到國際同類衛星水平
受國土資源部委託，中國資源衛星應用中心負責開展資源一號02c衛星工程在軌測試任務。該衛星在軌測試內容分為3個部分：衛星服務系統測試、衛星有效載荷與影象質量及地面系統測試、應用評價測試等。
在軌測試期間，該衛星先後進行了調焦、側擺成像等。資源一號02c衛星是首顆專門為我國國土資源使用者定製的衛星。據介紹，其目前在軌測試進展順利，相機現處於鎖定狀態，地面系統每天正常接收和處理衛星下傳的遙感資料，影象質量超過以往國內陸地觀測衛星，接近或達到國際同類衛星
2樓：鄭老師聊航模
簡單闡述下航空與航天的區別
3樓：
各國一般按照大氣層區分，航空是大氣層內，航天是大氣層外。
簡單區分就是航空生產飛機，航天生產火箭（導彈）。
具體到咱們國家，原來有航空部、航天部，二者曾經合併為航空航天部，目前都是工信部、科工委下面的國企公司了。
航空生產飛機、部分小型導彈，比如空對空的。
航天生產火箭、戰略導彈、戰術導彈等。
4樓：姚許濱
航空是指大氣層以內，而航天專指大氣層以外，！
5樓：
1、航天（spaceflight），又稱空間飛行、太空飛行、宇宙航行或航天飛行，是指進入、探索、開發和利用太空（即地球大氣層以外的宇宙空間，又稱外層空間）以及地球以外天體各種活動的總稱。1、地球同步軌道的高度是35800千米，顧名思義，他執行一週的時間和地球自轉的時間相同，和地面保持相對靜止。同步軌道有很多用途，主要是用於通訊和定位，理論上只需要三顆就可以完成全球通訊，除了同步軌道，還有一種極軌道，他的軌道傾角是90度，多數勘測和定位衛星使用極軌，他能實現覆蓋全球的掃描。
6樓：統一中國
飛行高度的區別
空指短距離，天指長距離
航天和航空有什麼不同
7樓：金絲猴
在航天科技領域，“天”是指地球大氣層以外的廣大宇宙空間，大致與通常所說的“太空”概念相當。“空”則指地球表面以上的大氣層空間。
從“天”和“空”的現代科學含義來看，“航空”就是人類在地球大氣層中飛行，所使用的飛行器就叫“航空器”，如飛機、***、飛艇和熱氣球等。航空器在大氣層中飛行，由於空氣阻力的作用，需要有持續不斷的推力維持其飛行速度，所以飛機要攜帶燃料。由於大氣層中有充足的氧氣，航空器不需要攜帶氧化劑。
所謂“航天”，就是人類衝出地球大氣層，到太空中去活動，即宇宙航行。它使用的飛行器叫“航天器”，如人造地球衛星、深空探測器、宇宙飛船、空間站和太空梭。送航天器進入太空的運載火箭只是一種運載工具，將航天器送入太空後，它的使命就完成了，航天器在真空或近似真空的狀態下，可以依靠慣性來飛行。
如果人類衝出太陽系、銀河系乃至河外星系，一般認為就進入了外太空，其航行活動就稱之為“航宇”。“航天”和“航宇”統稱為“宇宙航行”，簡稱“宇航”。目前，人類的能力和科技水平還無法達到宇航的要求。
航天和航空有什麼區別？謝謝！
8樓：匿名使用者
航空技術主要是研製軍用飛機、民用飛機及吸氣發動機，航天技術主要是研製無人航天器、載人航天器、運載火箭和導彈**，最能集中體現兩者成果的是航空器和航天器。從航空器與航天器的重大區別上即可看出兩個技術領域的顯著差異。
第一，飛行環境不同。所有航空器都是在稠密大氣層中飛行的，其工作高度有限。而航天器衝出稠密大氣層後，要在近於真空的宇宙空間以類似自然天體的運動規律飛行，其執行軌道的近地點高度至少也在100千米以上。
對在執行中的航天器來講，還要研究太空飛行環境。
第二，動力裝置不同。航空器都應用吸氣發動機提供推力，吸收空氣中的氧氣作氧化劑，本身只攜帶燃燒劑。而航天器其發射和執行都應用火箭發動機提供推力，既帶燃燒劑又帶氧化劑。
第三，飛行速度不同。現代飛機最快速度也就是音速的三倍多，且是軍用飛機。而航天器為了不致墜地，都是以非常高的速度在太空執行的。
第四，工作時限不同。無論是軍用還是民用飛機，最大航程計約2萬千米，最長飛行時間不超過一晝夜。其活動範圍和工作時間都很有限，主要用於軍事和交通運輸。
而航天器在軌道上可持續工作非常長時間。
第五，升降方式不同。飛機的升空是從起飛線開始滑跑到離開地面，加速爬升到安全高度為止的運動過程。它返回地面降落時只要經過下滑和著陸即可。
而至今為止的航天器發射，包括地面和海上的發射，頂部裝著航天器的運載火箭都是垂直騰空的。
9樓：真誠無怨無悔
航天是指大氣層以上的，眼睛看不到的空間。
航空則是在空氣中進行。
10樓：鳳雲蕾蕾
航空指的是在大氣層以外的飛行物體，而航天指的是大氣層以內的飛行物體 。
11樓：yong不回頭
航空與航天是人們經常接觸的兩個技術名詞，兩者雖然僅一字之差，卻被稱為兩大技術門類，這是為什麼呢？
航空技術主要是研製軍用飛機、民用飛機及吸氣發動機，航天技術主要是研製無人航天器、載人航天器、運載火箭和導彈**，最能集中體現兩者成果的是航空器和航天器。從航空器與航天器的重大區別上即可看出兩個技術領域的顯著差異。
第一，飛行環境不同。所有航空器都是在稠密大氣層中飛行的，其工作高度有限。現代飛機最大飛行高度也就是距離地面30多千米。
即使以後飛機上升高度提高，它也離不開稠密大氣層。而航天器衝出稠密大氣層後，要在近於真空的宇宙空間以類似自然天體的運動規律飛行，其執行軌道的近地點高度至少也在100千米以上。對在執行中的航天器來講，還要研究太空飛行環境。
第二，動力裝置不同。航空器都應用吸氣發動機提供推力，吸收空氣中的氧氣作氧化劑，本身只攜帶燃燒劑。而航天器其發射和執行都應用火箭發動機提供推力，既帶燃燒劑又帶氧化劑。
吸氣發動機離開空氣就無法工作，而火箭發動機離開空氣則阻力減小有效推力更大。吸氣發動機包括燃燒劑箱在內都可隨飛機多次使用，而發射航天器的運載火箭都是一次性使用。雖然太空梭的固體助推器經過**可以重複使用20次，其軌道器液體火箭發動機可以重複使用50次，但與航空器使用的吸氣發動機比較起來，使用次數仍然是很少的。
吸氣發動機所用的燃燒劑僅為航空汽油和航空煤油，而火箭發動機所用的推進劑卻是多種多樣的，既有液體的，也有固體的，還有固液型的。
第三，飛行速度不同。現代飛機最快速度也就是音速的三倍多，且是軍用飛機。至於目前正在使用的客機，都是以亞音速飛行的。
而航天器為了不致墜地，都是以非常高的速度在太空執行的。如在距地面600千米高的圓形軌道上執行的航天器，其速度是音速的22倍。所有航天器正常執行時都處於失重狀態，若長期載人會使人產生失重生理效應，並影響健康。
正因如此，航天員與飛機駕駛員比較起來，其選拔和訓練要嚴格得多。一般人買票即可坐飛機，而花重金到太空遨遊的人還必須通過專門培訓。
第四，工作時限不同。無論是軍用還是民用飛機，最大航程計約2萬千米，最長飛行時間不超過一晝夜。其活動範圍和工作時間都很有限，主要用於軍事和交通運輸。
雖然通用輕型飛機應用廣泛，但每次活動範圍相對更小。而航天器在軌道上可持續工作非常長時間，如目前仍在使用的聯盟tm號載人飛船，可與空間站對接後在太空執行數月之久。再如太空梭，能在軌道上飛行7-30天，約1.
5小時即可圍繞地球飛行一週。載人航天器執行時間最長的當屬和平號空間站，它在太空飛行了整整15個年頭。至於無人航天器，如各種應用衛星，一般都在繞地軌道上工作多年。
有的深空探測器，如先驅者10號，已在太空飛行了32年，正在飛出太陽系向銀河系遨遊。航空器的優點是能多次重複使用，而航天器除太空梭外，只能一次性使用，載人宇宙飛船也不例外。
第五，升降方式不同。飛機的升空是從起飛線開始滑跑到離開地面，加速爬升到安全高度為止的運動過程。它返回地面降落時只要經過下滑和著陸即可。
只有個別飛機如英國的“鷂”型戰鬥機採用發動機噴口轉向的方式使飛機能夠垂直起落，但機身並未豎起，仍處於水平位置。而至今為止的航天器發射，包括地面和海上的發射，頂部裝著航天器的運載火箭都是垂直騰空的。在完成發射過程中，運載火箭要按程式掉頭轉向和逐級脫離，最終將航天器送入預定軌道執行。
有的航天器發射，中間還要經過多次變軌，情況更為複雜。太空梭雖然也能施放航天器，但它本身亦是垂直髮射升空的。至於返回式航天器，其迴歸地面必須經歷離軌、過渡、再入和著陸四個階段，遠比飛機降落困難。
航空器的起飛、飛行和降落與航天器的發射、執行和返回，雖然都離不開地面中心的指揮，但兩者的地面設施和保障系統及其工作效能與內容也是大有區別的。
12樓：九天未來
我說通俗簡單些哈！
航天跟航空的區別，主要是個範圍。在大氣層以內活動的航天器，比如飛機啦，熱氣球啦，一般稱為航空；超出大氣層的範圍，比如衛星啊，火箭啊，進入太空了，一般稱為航天。
航空與航天的區別是什麼？
13樓：北京創典文化
從2023年人類乘熱氣球第一次升空，到2023年蘇聯成功發射第一顆人造地球衛星，再到2023年美國的“先驅者”10號探測器飛出太陽系，人類向天空進軍邁出了可喜的三步。
航空就是在空氣裡航行。
航天則是在電離層以外的空間進行。而航天的範圍，大體是劃到太陽系為止。太陽系以太陽為中心，有九大行星圍繞它旋轉。
從裡到外，分別是水星、金星、地球、火星、木星、土星、天王星、海王星、冥王星。現在，人類發射的航天器已經向裡探測了水星、登陸了金星，向外登陸了火星、飛過了木星以外的所有行星。可以說，太陽系內尤其近地間的飛行，是人類航天活動的基本內容。
最遠的冥王星與太陽的平均距離為6×1012米。“先驅者”10號探測器於2023年3月2日發射，約於2023年10月穿過冥王星的平均軌道，這段航程足足用了約14年零200天的時間。看來，人類航天的征程還十分漫長。
飛出太陽系，就走進了恆星際空間。宇宙間有無數個恆星。其中，離太陽最近的恆星是比鄰星，它與地球的距離遠達4.
22光年，也就是說，即使乘上以光速行駛的宇宙飛船，也要飛4.22年。所以人類向宇宙進軍的任務仍然十分艱鉅。
2023年的航空航天成就，2023年的航空航天成就？
中國航天2019年全年航天發 射次數達到34次，幾乎佔全球發射的三分之一，而2020年，中國航天版發射次數有望權超過40次，中國的航天腳步將進一步深入太空。2020年長征五號系列運載火箭共安排3次發射，將分別發射新一代載人飛船試驗船 火星探測器和嫦娥五號探測器。2020年中國首次火星探測任務計畫一上...
關於飛機的問題，關於航空航天的知識
當飛機一側引擎失效的時候確實會出現偏航現象糾正偏航現象 就靠垂直尾翼上的方向舵 垂直尾翼上的方向舵控制飛機飛行的左右轉向 例如左邊發動機失效 飛機因為右邊發動機的緣故 就會向左偏航這時候打右舵 強迫飛機右轉 抵消左偏的影響 這樣就能應急飛行了 關鍵是要知道發動機的作用是什麼！發動機，又稱為引擎，是一...
聽說南京航空航天大學對非211院校的考生很歧視，是真的麼
航在 複試方面，只要你過了南航公佈的 複試線，都可以來複試，不管你是本校的還是外校的，不管你是211的還是非211的 如果你沒過複試線，即使你清華北大的 也沒機會！但是南航對於211高校考過來的，還是有優惠政策的 原因在下面 複試據說加20分的，南航當然也是211了。不過對於這個大家不要驚慌，一般2...