1樓：
當飛機一側引擎失效的時候確實會出現偏航現象糾正偏航現象 就靠垂直尾翼上的方向舵
垂直尾翼上的方向舵控制飛機飛行的左右轉向
例如左邊發動機失效 飛機因為右邊發動機的緣故 就會向左偏航這時候打右舵 強迫飛機右轉 抵消左偏的影響 這樣就能應急飛行了
2樓：匿名使用者
關鍵是要知道發動機的作用是什麼！！！
發動機，又稱為引擎，是一種能夠把一種形式的能轉化為另一種更有用的能的機器，通常是把化學能轉化為機械能。（把電能轉化為機器能的稱謂電動機）有時它既適用於動力發生裝置,也可指包括動力裝置的整個機器.比如汽油發動機,航空發動機.
可見發動機的作用是提供動力，乙個和兩個只是提供動力大小的問題，只要乙個發動機能讓飛機正常飛行就可以實現你的問題了。
3樓：匿名使用者
用舵（尾翼）來控制，如左翼壞了，只需尾翼稍向左偏就可以了。
你想一下乙個手推車，你在後面推，前面有乙個人拉，如果這個拉車的人在右側，你是怎麼控制的。
4樓：匿名使用者
為啥要用兩個發動機呢？據我推測，應該就是預防發動機突然損壞，另乙個則開始堪當大任，為啥兩個要一起工作而不乙個工作乙個備用呢？據我推測，這樣應該知道兩個都正常。
壞乙個時機長也不用擔心，因為另外乙個是好的
5樓：匿名使用者
飛機畢竟不是翅膀
你可以想象一下飛機的發動機「噴氣」的方向——向後，而不是向下
雖然會多少失去平衡，但是可以利用尾翼調節，只要飛機在空中打轉，大體還是可以保持平衡了，這就要看機長的技術了。
6樓：
呵呵，哥們，機翼上的是發動機不是噴氣孔，如果是噴氣孔，只有當一邊的工作，飛機肯定是打轉，但實際上是發動機。就像你騎自行車，你單腳騎自行車也可以前進吧，不會打轉吧，呵呵。
7樓：匿名使用者
不會 你如果會玩lock on 這個遊戲你就更了解了只有乙個發動機的時候
可以由尾巴後頭豎立的那個舵使飛機平衡
這個時候飛機不是飛向雞頭指的方向
而是偏向損壞發動機的那一邊
就像是側著身體前進一樣！
8樓：只玩甄姬和魯班
乙個發動機就不能發動兩個翅膀嗎?汽車發動機還管四的輪子呢!你說對吧?
9樓：匿名使用者
4樓的仁兄說得有道理,其實飛機就是有一部分是靠尾巴來控制方向的..
10樓：檸檬小二
不了解權當灌水。。。。
關於航空航天的知識 10
關於飛機的幾個問題
11樓：
b-707-120b起飛3330m，降落1875m。(最大載重）。
b-717-200(md95)資料未知。
b-727-200起飛1768m（平均載重），降落1585m（最大載重）。
b-737-800起飛2450m（最大載重）。
b-747-400er起飛3090m（最大載重）。
b-757-300起飛2926m（最大載重）。
b-767-400er起飛2896m（最大載重）。
b-777-300er起飛3200m（最大載重）。
b-787-9資料未知。
a300-600f起飛2324m（最大載重）。
a310-300f資料未知。
a318-100起飛1355m（最大載重）。
a321-200起飛2180m（最大載重）。
a330-300起飛2500m（最大載重）。
a340-600起飛3100m（最大載重）。
a350資料未知。
a380-800起飛2750m（最大載重）。
c17起飛未知，潮濕地面降落1500m。
an225起飛3500m（最大載重）。
md-11起飛3140m（最大載重）。
md-82起飛2300m（最大載重）。
md-90起飛2200m（最大載重）。
以上資料**於飛機生產商的airport report。
客機一般很難達到最大起飛載重，所以起飛距離會短很多。
另外地面的狀況，比如乾燥還是潮濕對這個也很有影響。
12樓：匿名使用者
上海到北京有 767 a330等寬體機啊 東航的md11 都改貨機了
上海飛北京 用的寬體 窄體機 是根據 客流來決定的還有跑道長是為了發生事故時 用 比如起飛用跑道的1/3就可以拉起來 但萬一前方有障礙物呢 就要取消起飛 所以剩下的距離是 備用的
又比如 降落用1/3是因為剎車 反推 還有擾流板 共同作用 才實現的距離 萬一哪個失靈呢 就會用更長的滑跑距離 來減速
13樓：
起飛距離和速度是有直接關係的，速度夠了就可以離地了，溫度不同，風不同，起飛的油門大小不同（延長發動機壽命），跑道坡度，飛機重量都是有關係的，波音737起飛距離也就800左右吧，其他飛機不是很清楚，降落也差不多的，因為飛機降落後有自動剎車，反噴以及減速板，選最大的剎車，或是人工剎車，會很快就停下的。具體長度，都是要查手冊的。每個機場都有相應的手冊，可以讓什麼樣的飛機，在什麼重量溫度下起飛。
跑道一般都修的比較長，為了中斷起飛用，尤其是快到抬輪速度的中斷起飛，這樣起飛滑跑和中斷用掉的跑道會很長，很容易理解吧。跑道短了，那麼飛機就無法裝載很多客人和貨物，造成浪費。因為重量越大，起飛所需的速度就越大，那麼在地面中斷起飛的速度就越大，也就越難停下來。
一般飛行員都可以在跑道口接地的，因為之前有自動駕駛。除非天氣很惡劣，飛行員的技術一般都是可以的，因為機長都是很強的。
最後乙個問題，不可能在那麼後面接地的，在這麼危險的情況發生之前，早就復飛了，安全第一。
14樓：匿名使用者
可以參考樓上的資料，跑道的長度是根據很多因素來綜合考慮的。
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