1樓：月似當時
汽車上的空調燒油工作。多數客貨車的空調動力直接來自於發動機曲軸；部分大型客車安裝有專門驅動空調的小型柴油機；還有部分大客車取暖時直接通過柴油燃燒器來取得的。
在汽車空調工作過程中，也要耗電，比如鼓風機、空調電磁離合器、電子冷卻風扇等，這部分用電量雖然也比較大，但相比壓縮機功率而言，還是小了很多，因此講，是「燒油的」。
都是靠壓縮機驅動冷媒在管路迴圈，只是車用空調的壓縮機的動力來自發動機靠皮帶傳遞的，吹出來的風是靠風機，風扇是用電的，那麼電和壓縮機都要發動機提供動力，而發動機是燒油的。
擴充套件資料
現代汽車空調有四種功能，其中任何一種功能都是為了使乘客感到舒適：
（1）空調器能控制車廂內的氣溫，既能加熱空氣，也能冷卻空氣，以便把車廂內溫度控制到舒適的水平；
（2）空調器能夠排出空氣中的濕氣。乾燥空氣吸收人體汗液，以營造更舒適的環境；
（3）空調器可吸入新風，具有通風功能；
（4）空調器可過濾空氣，排除空氣中的灰塵和花粉。
2樓：愛吃蘿蔔和油菜
汽車空調消耗的能源主要是燒油得到的。
汽車空調和我們熟悉的家用空調製冷原理是一樣的。都是利用r12或是r134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理製冷。汽車空調的構造和家用的分體空調類似，它的壓縮機往往是安裝在發動機上，並用皮帶驅動（也有直接驅動的），壓縮機的旋轉軸是通過磁性離合器及皮帶與發動機曲軸相連取得動力的。
為什麼要有乙個磁性離合器呢？因為當裝在蒸發器出風口的感測器感知出風的溫度超過設定溫度時，它就會通過電路使壓縮機的磁性離合器閉合，這樣壓縮機隨發動機運轉，實現製冷。而當出風溫度低於設定的溫度，它則控制磁性離合器切離，這樣壓縮機不工作。
可以看出空調壓縮機工作是靠發動機帶動的，是燒油的。
冷凝器安裝在汽車散熱器的前方，而蒸發器在車裡面，工作時從蒸發器出來的低壓氣態致冷劑流經壓縮機變成高壓高溫氣體，經過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經過貯液乾燥器除濕與緩衝，然後以較穩定的壓力和流量流向膨脹閥，經節流和降壓最後流向蒸發器。致冷劑一遇低壓環境即蒸發，吸收大量熱能。車廂內的空氣不斷流經蒸發器，車廂內溫度也就因此降低。
液態致冷劑流經蒸發器後再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機進行下一次的迴圈工作。
從目前汽車空調的工作情況可以看出：
1.多數客貨車的空調動力直接來自於發動機曲軸；
2.部分大型客車安裝有專門驅動空調的小型柴油機；
3.還有部分大客車的 取暖時直接通過柴油燃燒器來取得的；
4.某些高擋汽車發動機停止工作.後車載空調也可正常工作，它既可燒油又可以用電，在汽車空調工作過程中，很多部件也要耗電，比如鼓風機、空調電磁離合器、電子冷卻風扇等，但這部分用電也是發動機帶動的發電機發出的，也是燒油的。
3樓：匿名使用者
汽車空調不是靠汽油工作的，在平常情況下發動機皮帶帶動壓縮機轉動，看似壓縮機在工作其實他只是從動，不工作。但是當你開啟空調（按下ac開關為開啟）開啟鼓風機。壓縮機就開始壓縮氟利昂製冷，這時壓縮機才真正工作，壓縮氟利昂製冷當然要更大的動力，所以就耗油了。
不開空調是不會增加油耗的。
4樓：匿名使用者
不燒油,是發動機帶著運轉的,但空調運轉時發動機油耗有所上公升
5樓：匿名使用者
不是燒油的，是用皮帶連線發動機傳遞動力的
小汽車裡開的空調是要用電還是要燒油？
6樓：匿名使用者
空調的執行需要發動機支援，其會降低發動機的功率，發動機為了維持功率必然需要耗費更多的油來完成原來的工作狀態，所以綜合來說開空調是要多耗油的【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
7樓：匿名使用者
您好，油電都用的，空調幫浦離合需要用電空調幫浦轉動需要用油。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
8樓：南流江**人
車發動時燒油，反之用電。2.0排量以上的車開不開空調與省油沒什麼關係。
9樓：匿名使用者
發動機帶動發電機產生電
電瓶自帶電
10樓：匿名使用者
暖氣不費電和油 製冷費點油【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
11樓：匿名使用者
用電【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
12樓：匿名使用者
你好。汽車暖風是利用發動機溫度取暖，冬天使用暖風不會費油的。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
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