1樓：匿名使用者
1、發動機：缸數越多檔次越高
一般情況下，按照排量大小的不同，汽車發動機可分為三缸、四缸、六缸、八缸幾種型別。目前，三缸機已經基本絕跡，而l4（直列四缸發動機）和v6（v型六缸發動機）是目前主流中高階車型中較為常見的兩種型別。像大家熟悉的國產雅閣，帕薩特領馭和新上市的凱美瑞的主力級別都是配備l4，只是在其2.
8或3.0排量的最高端別上才配備v6發動機，而天籟、皇冠、奧迪則在其2.3排量以上的所有級別均配置了v6。
從某種意義上講，缸數越多，技術要求越高，所配置的轎車檔次也就越高。另一方面，決定發動機效能的關鍵還是技術。除去增壓引擎、混合動力，如今主流汽車廠商大致分為三派：
一是以日韓車為主導的vvt-i、vtec、vvt等技術，基本原理都是通過改變進氣量以及氣門的公升程來優化燃料的消耗與動力的輸出；以大眾汽車為代表的德系車則一直在推廣fsi技術，他們將燃料按所需的濃度直接噴入汽缸，再經過分層燃燒，以達到引擎最佳的工作效率；以克萊斯勒為代表的mds可變排量發動機則是美系車的獨門絕技。比如8缸將燃料按所需的濃度直接噴入汽缸，再經過分層燃燒，以達到引擎最佳的工作效率；以克萊斯勒為代表的mds可變排量發動機則是美系車的獨門絕技。比如8缸300c，平穩運轉時電腦可以自動關閉4個汽缸以節省能耗，而急速超車時8個汽缸則共同工作提供更大動力。
2、變速器：看它是不是cvt
縱觀汽車傳動技術，現在，傳統自動變速器已開始從「有級」向「無級」發展——這就是「無級」變速器，又叫「cvt」，是指：在變速系統中不使用齒輪，提供平穩和「無級的」速比轉換的變速系統。和傳統自動變速箱不同，cvt無級變速箱能消除換擋和扭矩傳輸時的衝擊感，確保行駛途中發動機保持最佳扭矩，使車輛的乘坐舒適性得到了進一步昇華。
此外，cvt無級變速器還有重量輕、體積小、零件少的特點，可以使發動機在經濟油耗狀態下工作。資料顯示，油耗效能比傳統的自動變速箱節省約15%，配置cvt無級變速器的車型甚至比同排量手動擋車型油耗還低。
l代表直列分布
b代表水平對置
v代表v型分布
w代表w型分布
有些書上寫h，代表的和b是乙個概念
還有就是中國市場上曾經用的比較多的4y發動機它是接近與l4（直列4缸）發動機的
變速箱形式
a代表自動變速箱
m代表手動變速箱
cvt代表無級變速箱
在發動機和變速箱的形式後面的數字，代表的就是相對的缸數和檔位如：l4（直列4缸），v6（v型6缸）、h4（水平對置4缸）、w12（w型12缸）……一次類推
a4代表4擋自動變速箱，m5代表5擋手動變速箱……以此類推
2樓：瀋陽萬通汽車學校
高油耗對於家庭經濟來說是個沉重的負擔，而對於城市環境質量來說也是沉重的負擔。一款效能卓越的發動機，除瞬間爆發力強、油耗低外，還必須在長時間、多種路況運轉後，依舊保持強勁動力的輸出。同時，一款好的發動機應該在合理的保養維護下，能夠長期正常地工作
3樓：匿名使用者
vvt正宗的是toyota..正時.本田.
一般家用車.主要考慮省油..和保養**..
乙個發動機的好..要看它的扭拘怎麼樣。.城市代步為主.需要低轉速高扭拒那開起來一給油就竄.
當然了。家用車不能買外表大氣..一般車重和油耗是成正比的。.
打個比方啊。
這是大眾polo1.6的發動機資料.
最大功率 77/5000 kw/rpm 最大扭矩 155/3800 n·m/rpm
說明它在3千8百轉的時候可以爆發出155牛.
這是北京現代伊蘭特1.6的資料
最大功率82/6000 kw/rpm 最大扭矩 143/4500 n·m/rpm
說明它在4千5百轉的時候可以爆發出143牛.
從這2車的發動機可以看出。.polo轉速在比伊蘭特低的情況下.爆發的扭拒比伊蘭特高。
說明polo的發動機比伊蘭特好。.不說技術.起碼工作效率比它高
4樓：匿名使用者
從一下3個引數方面區別發動機的檔次
1 一款好的發動機離不開強勁的動力、較低的油耗、較長的使用壽命和工作耐力。一款稱心如意的發動機，首先要考慮的就是發動機充沛的動力輸出。在城區行駛，發動機得運轉平順，帶來一種鬆弛舒適的感覺。
無論是從經濟角度，還是從環保角度，發動機的燃油經濟效能非常重要。
2 高油耗對於家庭經濟來說是個沉重的負擔，而對於城市環境質量來說也是沉重的負擔。一款效能卓越的發動機，除瞬間爆發力強、油耗低外，還必須在長時間、多種路況運轉後，依舊保持強勁動力的輸出。同時，一款好的發動機應該在合理的保養維護下，能夠長期正常地工作。
3 自行開發適對路的經濟型家用轎車發動機是直接關係到整車質量和成本的問題。由於風冷發動機結構簡單、質量輕、氣缸套磨損小，能適應寬廣的大氣溫度，可避免低溫凍結冷卻水的問題，其應是首選的冷卻方式。妻動機排量一般在１．３ｌ左右
選擇普通2.4l自然吸氣的v6發動機吧！
如何辨別機油的等級？
5樓：匿名使用者
一、等級指標 機油的等級指標國際上通常使用美國石油協會（ａｐｉ）標準。ａｐｉ通常採用兩個英文本母 來表示，頭乙個英文本母機油適宜的發動機類別，ｓ代表汽油機油，ｃ代表柴油機油；第二個英文 字母代表機油等級，按字母順序的先後，第二個字母的編排越後代表品質越高，可為發動機提供更 好的保護，例如ａｐｉ ｓｌ，它比ａｐｉ ｓｊ、ｓｈ、ｓｇ等級別的發動機油效能更高。 通常，高效能的轎車應用ａｐｉ ｓｌ或ｓｊ級別的機油；一般的國產車型用ａｐｉ ｓｇ或ｓｆ級別 的機油。
也可以按照發動機製造年限來選用機油，ｓｆ適用於７０年代中期或８０年代後期的汽油 發動機；ｓｇ適用於８０年代後期的汽油發動機；ｓｈ適用於１９９３年以後１９９８年以前生產 的發動機；ｓｊ適用於１９９８年以後生產的發動機。
二、黏度溫度指標 我們僅知道潤滑油的級別分類還遠遠不夠，還必須通過的黏度和溫度指標來選擇機油。 黏度指標：國際公認的分類是ｓａｅ分類，ｓａｅ是美國汽車工程師學會的英方縮寫。
ｓａｅ分 類中，分為低溫黏度等級ｓａｅ ０ｗ（ｗ代表冬季）、５ｗ、１０ｗ、１５ｗ、２０ｗ、２５ｗ， 數字越小，代表低溫運轉越好，如０ｗ代表在零下３０度仍然保持良好潤滑性；５ｗ代表零下２５度； １５ｗ代表零下１５度；２０ｗ則代表零下１０度；２５ｗ為零下５度。除了低溫黏度等級外， 還有高溫黏度等級ｓａｅ２０、３０、４０、５０、６０，數字越大，表示機油的粘度越高。 通常天氣熱時應用黏度高的機油，但在寒冷的天氣應用流動性較好的黏度低的機油。
另外高檔汽車 或新車由於機件配合間隙較精密，應用流動性好的黏度稍低的機油，但較舊的車，由於機件間隙往往 磨損較大，可選用密封性較凝結的高黏度機油。
6樓：匿名使用者
表 1 api-s系列汽油機機油質量標號標號美國石油學會（api）油品使用範圍介紹美國材料試驗學會（astm）|油品效能介紹sa供汽油機和柴油機使用。用於執行條件非常溫和的老式發動機。除汽車製造廠特別推薦外，已不再使用油品內除降凝劑及抗泡劑外不含其他型別的新增劑。
sb供負荷很低的汽油機使用。用於執行條件溫和的老式汽油機。除汽車製造廠特別推薦外，已不再使用。
該油品具有一定程度的抗氧化和抗磨損效能。sc用於1964-2023年型小轎車和卡車的汽油機。此種油品能控制汽油高、低溫沉積物、磨損、鏽蝕和腐蝕。
該油品具有防止沉澱物和鏽蝕的效能。sd用於1968-2023年生產的小轎車和部分卡車的汽油機，適用於國產的解放、東風等汽油發動機。此種油品防止汽油機高溫及低溫沉積物、磨損、鏽蝕和腐蝕的效能優於sc級油，並可以用來替代sc級油。
油品符合車製造廠1968-2023年的要求，具有抗低溫油泥和抗鏽蝕的效能。se用於2023年以後和某些2023年型小轎車及一些卡車的汽油機。適用於標緻、桑塔納、夏利及早期的豐田、日產、本田等轎車。
此種油品的抗氧化性和對汽油機高溫沉積物、磨損、鏽蝕和腐蝕的防護效能優於sc或sd級油，並可以用來代替sc或sd級油。油品符合汽車製造廠1972-2023年的要求，主要用於小轎車，具有高溫氧化效能和防止低溫油泥及鏽蝕的效能。sf用於汽車製造廠推薦的維護方法執行的2023年以後的|小轎車和一些卡車的汽油機，如奧迪、切諾基等車型。
此種油品的抗氧化效能和抗磨損效能優於se級油，可以用來代替se、sd或sc級油。油品符合汽車製造廠2023年的要求，主要用於各種操作條件苛刻的車型，具有抗油泥、抗漆膜、抗鏽蝕、抗磨損和抗高溫增稠的效能。sg具有比sf更高的清淨性、高溫氧化穩定性、耐磨性。
適用於所有國產和進口新型六缸以上的寶馬、美洲虎、卡迪萊克、凌志、林肯等高階轎車，同時可以滿足各類汽油發動機的中型客車使用。有比sf級更好的高溫抗氧清淨性和抗磨性。sh具有比sg更高的效能，高溫時的清淨性特別好。
適用於林肯、卡迪萊克、賓士、寶馬、本田等最新型的進口轎車。有比sg級更好的高溫抗氧清淨性和抗磨性。
7樓：阿帕汽車照明
api品質等級
潤滑油的品質多使用api等級別標識，api是英文「美國石油協會」（american petroleum institute）的縮寫。 「s」開頭系列代表汽油發動機用油，規格有：sa,sb,sc,sd,se,sf,sg,sh,sj,sl,sm,sn。
「c」開頭系列代表柴油發動機用油,規格有：ca, cb, cc, cd, ce, cf, cf-2, cf-4,cg-4, ch-4, ci-4。 當「s」和「c」兩個字母同時存在，則表示此機油為汽/柴通用型。
從「sa」一直到「sn」,每遞增乙個字母，機油的效能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護發動機的新增劑。字母越靠後，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是sf級別以上的
8樓：匿名使用者
（1）sae機油粘度分級標準。 sae機油粘度分級標準，把機油分為高溫粘度級號和低溫粘度級號，級號末尾帶w的為低溫粘度級號，數字表示粘度值。 單級油：
對-18℃和100℃所測得的粘度值能滿足其中之一者，稱為單級油。 按-18℃（冬用）發動機機油分為ow、5w、1ow、15w、2ow、25w等六個級別；按100℃（春、夏、秋用）發動機油分為20、30、40和50四個級別。 多級油：
能同時滿足-18℃和100℃兩方面粘度要求的機油，稱為多級油（即稠化油）。 多級油牌號標記為5w/20、1ow/30、15w/40、30w/40等。這種機油，可以適應一定溫度變化的區域，因此，可在某一地區範圍冬夏通用。
例如：標號為sae 15w/40的機油，可以使用在-15℃-40℃的溫度範圍。 （2）api使用質量分級標準。
api使用標號是由美國石油學會（api）、美國汽車工程師學會（sae）和美國材料及試驗學會（astm）共同研究制訂的。根據機油的使用效能和使用場合不同將發動機機油分為： s系列（汽油機系列）：
sa、sb、sc、sd、se、sf、sg、sh、si、sj等級別。 c系列（柴油機系列）：ca、cb、cc、cd、ce等級別。
表 2 為api系列柴油機機油質量標號。 從表 1、2中可以看出，級號越靠後，效能越好，選用機型的工作條件越苛刻。
如何清洗汽車發動機，汽車發動機倉如何清洗
我清洗電單車發動機時，先把機油放掉，然後加半壺柴油，發動車子，中油門轟幾下放掉就好了。不知道汽車這樣行不行！找個好天，斷掉電源。然後高壓水槍沖洗。等半小時，用氣幫浦吹一下。再涼半小時 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。你好，根據您的情況以及我們的維修經驗，如果你想清洗車輛的發動機...
汽車發動機如何保養，汽車發動機該如何保養？
鄭州萬通汽車學校 發動機是轎車的 心臟 是轎車的動力來歷，假設發動機出了問題，轎車裝修再美麗，乘坐再舒適，音響再悅耳都沒有什麼意義，所以愛車的保養首要要從 心臟 初步。發動機是一個高速運動的總成，其保養的中心就是潤滑，此外常規保養作業還包括清潔 檢查 緊固 調整 補給等內容。潤滑 首要是為了削減運動...
發動機如何清理積碳，如何清除汽車發動機的積碳？
積炭是燃油或潤滑油在高溫和氧的作用下形成的產物，汽車在行駛過程中都不可避免的會產生積碳，特別是不良的駕駛習慣或者經常低速行駛更容易導致積碳的產生。積碳如果不及時清理就很容易導致發動機啟動困難 怠速不穩 動力下降和油耗增加等問題。在各類清潔劑出現之前，清理積碳的唯一方法就是拆解發動機，但是費時費力，成...