1樓：凱迪拉克
凱迪拉克ct6整車質量為1655kg，工信部公示的油耗為7.9l/100km。
凱迪拉克ct6為什麼車身那麼輕
2樓：羅淺顏
凱迪拉克ct6實現旗艦車小型化操控的第一招就是輕量化。得益於宇航級工藝輕量化車身科技，凱迪拉克ct6全車鋁材用量超過57%，車身由11種復合材質通過諸多業內首創的先進專利接合技術打造，確保在最合適的地方選用最合適的材質及工藝，實現了堅固與輕盈的統一，整備質量最輕1655公斤，40t四驅車型最重不過1900公斤，相比寶馬7系li和賓士s級l它的車身重量分別輕了175~275公斤和447~460公斤，如此高水準的輕量化打造可以說是不惜血本，航空級水準可能在汽車操控上並不直觀，但如果以賽車水平的高強度減重水準來解釋或許你會更明白這樣做得好處——優勢自然是車身更加輕巧。其實不僅僅只是車身操控感輕盈這麼簡單，ct6在車身重量分配上也下足了功夫，實現50：
50的重量分配，大幅提公升了旗艦轎車的操控性，當然專業人士都明白，車身操控好壞還與車身剛性有關，ct6在大幅輕量化的同時，實現了跨級高抗扭車身（36.6kn/dg），大大增加車輛的行駛穩定性和碰撞安全性。
凱迪拉克ct6為啥賣不動？有什麼缺點麼？
3樓：匿名使用者
凱迪拉克ct6作為一款豪華車型，但是在市場上的口碑卻是不怎麼好，而且銷量也不盡如人意，為什麼這款車的銷量很低呢，下面就讓我來給大家說一說這款車各方面都有些什麼小問題。
第一點，內飾設計平淡
這款車的**在37萬到70萬之間，**上來說很高，但是作為一款豪華車型，它的內飾卻配不上它的**，內飾所用的材質也不是很高檔，整體的設計體現不出豪華車該具備的特質。我個人認為在內飾上不管是用料還是設計都還有提公升的空間。
第二點，車身比例不協調
這款車的外觀設計很漂亮，造型時尚潮流，但是車身的長度有點太長了，特別是車的尾部，看起來顯得這款車的整體性缺失，協調感不足。
第三點，空間利用率不高
這款車的車身很長，但是它的空間利用率卻是極差的，特別是後排空間，坐在後排略微顯得壓抑，並且後排中間的凸起部位很高，後排要是坐三個人的話，對於中間的乘客是很不友好的，會影響到乘客的乘坐體驗。
第四點，油耗偏高
這款車搭載的是2.0t渦輪增壓發動機，動力上來說是很強勁的，不過這款車的百公里油耗在10公升左右，實際油耗的好可能還會高一點，這樣的油耗是比較高的，經濟的實用性不是很強。
第五點，底盤太低
這款車的底盤很低，這就大大的限制了這款車的通過性，如果在路況比較陡峭或是減速帶較高的話，是很容易對車造成損害的，車身一旦被損害，那麼它的維修費用也是一筆不小的支出。
第五點，降價快，保值率不高
這款車因為銷量低，銷售方就使用降價優惠來吸引顧客，就讓這款車降價很快，最高降價幅度在10萬元左右，所以這款車在市場上的保值率不高。
總結
以上幾點都是影響這款車銷量的原因，也是導致它在市場上口碑不怎麼好的主要缺點，如果在這些方面做了明顯的改進的話，我個人認為這款車還是很不錯的，並且這款車在其他方面也有它自身的優勢。
4樓：三言二拍
提起凱迪拉克的名字大家都很嚮往，但是說起ct6這一款車型大家都紛紛搖頭，因為它有很多缺點是大家不能接受的。
它在汽車品牌中屬於奢飾品，按道理來說價錢和質量應該是成正比的，但是它的大問題沒有，小毛病卻一大堆，首先從質量上就不過關，人們花錢買名牌一是看重的商品的名氣，其次看重的就是商品本身的質量，而它的汽車配件和電器經常出現一些故障，不僅給消費者帶來精神上的困擾，還有錢財上的損失。
第二個就是它的變速箱問題，隨著科技日新月異發展的今天，各個汽車廠家在變速箱上面都有很大的提公升，以減少車的頓挫感，但不知為什麼凱迪變速箱的抖動感和頓挫感一直都沒有得到解決，沒有提公升使用者的體驗性。
第三個就是我們大家都比較關心的油耗問題，不管是國產車還是進口車，都在提公升自己的燃油經濟性，但是它的油耗卻還是停留在原來的水平，雖然說美國的油價很低，但是不代表全球的油價都很低啊，我們還想把省下來的錢拿去還車貸呢。
5樓：天下相思
凱迪拉克ct6在2023年全年銷量1.62萬輛，在2023年前三個月銷量分別為646、498、827輛。按照這個速度看的話，全年銷量將不如2023年；甚至將不如大眾輝昂、豐田皇冠賣的好。
賣的不好的原因主要分為以下幾點：
外觀：ct6的車身長度超過5公尺，首先在長度上就打消了一部分潛在客戶；真的太長了，在日益擁堵的路況和不好找車位的情況下，這麼長的車身搶車位比較費勁；一般的地方還停不進去。車身夠長，可是後排座椅空間並沒有增加，寬度是有的，長度距離不如同級別的皇冠。
整個車子給人感覺似乎不太協調。
操控 ：ct6的底盤比較低，導致了通過性不太好，容易刮擦傷害車輛，要知道底盤的剮蹭還是很讓人傷腦筋的。雖然底盤低提高了車子的抓地力，但是對於顛簸路段行駛的起伏還是挺大的，舒適性不好。
此外，在大力給油的時候發動機聲音過大，需要平衡好踩油門的力度，或者開著**掩蓋發動機聲，對於一款豪車來講略顯尷尬。
其他：車主們對與中控儲物空間較少還是一直在吐槽的，放個小物品相當不方便，只能放後備箱裡。對於後排凸起較大、後排沒有**頭枕而影響乘坐體驗也是乙個吐槽點，都這個**的豪車了，竟然沒頭枕。
最後就是降價太快了，國人對於降價尤其是車和房，都多少會有不平衡心理。因此，有人認為還會再降，持幣觀望中。
總結：ct6的定位是豪車，動力上沒問題，外觀上車子也大氣，內飾也頗有豪華感。只是在買之前要考慮到底盤和車身長度的問題，而同級別車型的選擇性依然很大，缺點已經列出，是否購買，還是要自己決定了。
6樓：梁大大
凱迪拉克在美國被譽為「美國**座椅」，幾乎所有車型的銷量都很高，但是也有例外，凱迪拉克ct6的銷量就非常慘淡，口啤也很差。它之所以賣不行的原因有以下幾個。
1、首先作為一款中大型車，**定位區間居然達到了37.97萬至81.88萬，以80萬的**去買一台凱迪拉克？
我相差不會有人這樣做，因為這個80萬這個**幾乎都可以買下一台入門級別的賓士s級了。
2、另外凱迪拉克ct6的配置也不算好，動力也明顯不足，它本身也存在很多缺點，這些缺點足以讓人將它拒之門外。
現在來例舉一下它的缺點。
1、底盤低
這一點讓很多已經購買了凱迪拉克ct6的車友大為吐槽，凱迪拉克ct6的底盤確實很底，在中大型車裡，它的底盤高度幾乎是墊底的，大概在15公分左右，再加上它的車身較長，過減速帶的時候，特別擔心會刮到座盤，另外在一些較陡的坡轉角處，也很容易颳到底盤。
2、油耗較高
雖然凱迪拉克ct6搭載了2.0t的發動機，動力感也十足，但是油耗確實有點高，它的最高油耗達到了9.3l，可此可見它的耗油量確實非常高。
3、後排座椅
如果僅僅是看凱迪拉克ct6的空間，這確實是乙個令人滿意的地方，但是它的後排座椅卻令人詬病，後排座椅的中間位置有著明顯的突起，如果是坐三個人的話，中間那個人必定會感到明顯不適，影響到乘車人的舒適感。
7樓：強悍的輝
這款車在中國的銷量確實不怎麼樣，基本上維持在乙個月幾百台的樣子。我們可以在下面幾個方面來看看它為什麼賣不動。
首先這款車坐進去你就會感到撲面而來的豪華感，確實它的內飾設計的很有檔次，但是卻一點也不人性化，沒有對車內空間進行充分的利用，很多地方顯得冗餘。
然後在乘坐空間上來看，這車雖然車身是很長的，但是它沒有利用到車內的乘坐空間上。如果你作為乙個乘客坐到它的後排的話你會感覺非常的擠，而且後排中間的那個大凸起更是難受。
還有就是它的離地間隙只有1300mm，作為一款這麼重的車，配上這麼低的空間，稍微經過一些坑窪路就讓車主很擔心好不好。
最後重要的一點是這個品牌和bba比起來還是差了點事，很多消費者不願意花這麼多錢買一輛這麼低調的車。
8樓：最重要個
凱迪拉克ct6賣不動的主要原因是該車的效能上，並不能達到很多人的要求，主要缺點是該車的外形不美觀，地盤較低。
9樓：叫我劉小聰
因為買了凱迪拉克ct6的車主反映車子有許多小毛病，缺點是車燈進水、車身漏水、異響、車身共振等。
10樓：time畢竟取名難
凱迪拉克ct6賣不動的原因是它價效比不高，凱迪拉克ct6缺點是油耗高而且啟動加速不快。
11樓：皮皮皮皮皮
凱迪拉克ct6賣不動的原因是車型的設計不合理，缺點是前車燈不夠亮，調節時不靈敏，發動機雜訊大等等。
12樓：牢籠者
凱迪拉克ct6賣不動的原因是舒適度不好，底盤容易摩擦到，讓車主感到心疼，缺點就是車輛內部設計不太人性化。
凱迪拉克ct6怎麼樣？值得買嗎？
13樓：凱迪拉克
全新一代凱迪拉克ct6承襲凱迪拉克概念車escala的設計語言、搭載全新一代動力驅動系統和移動互聯智慧型科技，並以傲視同級的豪華駕乘空間和全方位的主被動安全策略，為這個時代不守成規的創變者們帶來全面革新的凱迪拉克新豪華體驗。
新車將延續凱迪拉克品牌雙外觀設計策略，推出風尚版和運動版雙外觀車型，為使用者提供雙重個性選擇。風尚版車型以明亮細節點綴豪華與精緻；運動版車型則以燻黑處理表現對極致操控的追求，包含暗色v型網眼格柵、前側裙、左右側裙、車窗黑色飾條、運動尾翼等專屬設計，一眼即能燃起你的操控慾望。
全新一代ct6整車線條簡潔利落，修長的車身姿態極具張力，契合流線型尾部設計，讓運動美感一氣呵成。車身加長至5,223（公釐），軸距達3,109（公釐），尺寸傲視同儕，獨顯非凡氣韻。
全新一代ct6搭載通用汽車全新動力驅動系統，採用眾多首次在國內應用的創新動力科技，不僅擁有高效率、低排放、低油耗等優勢，而且全面滿足國六b排放標準，為消費者帶來極佳的駕乘體驗。其中，通用汽車第八代ecotec系列發動機產品之一——全新2.0t可變缸渦輪增壓發動機，基於單缸最優理念，更集合高度智慧型電氣化技術，以tripower可變氣門管理技術，可實時監測動力輸出需求，適時切換「四缸高效能模式」、「四缸經濟模式」、「兩缸超經濟模式」三種工作模式。
為了讓該全新發動機所提供的澎湃動力獲得更平順細膩的表現，全新一代ct6全系標配同級首款10速手自一體變速箱，顯著提公升燃油經濟性，實現低至7.1公升的百公里綜合油耗，並提供非常平順綿密的動力輸出。
作為凱迪拉克品牌旗艦轎車，ct6自2023年上市以來，憑藉無可匹敵的動力與操控、尖端智慧型科技帶來的創新體驗、極致奢享的豪華配備和專屬周到的旗艦尊享禮遇，樹立了豪華車價值標桿。全新一代ct6將再次以非凡的膽識和格調，突破傳統的既定格局，彰顯凱迪拉克品牌風範。
530領先豪華跟凱迪拉克CT6豪華怎麼選擇
歷史謀略 很多人說懂車的都選凱迪拉克，但事實到底是不是這樣呢，看似大一級的凱迪拉克ct6到底有著什麼樣的實力，我們一起來分析一下，為各位看官買車的時候最為參考，試駕的時候可以重點感受，然後根據自身的需求做取捨。凱迪拉克的ct6車身尺寸在5.2米左右，差不多趕上了寶馬7系，只差了不到3釐米，這麼一個尺...
凱迪拉克凱迪拉克CT6優點,舒適怎麼樣
你好,凱迪拉克ct6這款車外觀動感,空間寬敞,舒適性不錯,質量穩定性好。看看凱迪拉克ct6都有什麼缺點和優點 ct6目前在售車型為2017款,且車型共分為時尚型 精英型 豪華型 領先型 鉑金版以及40t awd 豪華型6個不同配置版本的車型。凱迪拉克ct6具有以下幾處亮點 1效能 時尚型 精英型 豪...
50 60萬積架XFL凱迪拉克CT6沃爾沃S90怎麼選
比較看好凱迪拉克ct6外觀更加有高檔大氣時尚感，做工配置可靠，穩定性更高一些。推薦沃爾沃s90，這款車。最主要的是安全性高。空間寬敞舒適。做工和技術都沒問題。建議選擇沃爾沃，它的安全性，環保性以及耐用性，都是毋庸置疑的，而且獵豹和凱迪拉克的保養和維修費用都比沃爾沃的高，所以還是建議s90 這三款車型...