1樓：匿名使用者
帶有鎖止離合器的液力變矩器也都帶有單向離合器，那麼工況轉換應該是這樣的：
汽車低速時，變矩器工況，輸出轉速低，扭矩大。隨著渦輪轉速公升高，液流對導輪衝擊力反向，不再有增扭作用，則單項離合器使導輪鎖死，從而進入耦合器的工況。當轉速進一步提高，變矩器效率降低，則接合鎖止離合器，使成為剛性連線，變矩器效率=1。
2樓：小灰馬
鎖止電磁閥的功能是控制變扭器的鎖止離合器接合或分離。採用液壓閥作用式或執行器作用式。在微機程式控制下， 鎖止電磁閥適時通斷液壓油路，調節鎖止離合器繼動閥動作變換油路或直接變換油路，使鎖止離合器動作，實現機械鎖止或柔性鎖止。
鎖止電磁閥一般有1個或2個，為開關型、比例型或占空比型電磁閥。
液力變矩器因為在輸入轉速和輸出轉速差值較大的時候能提供額外的轉矩，有增扭作用，所以可以顯著提高汽車的起步效能。但當兩者接近時則無法增扭，甚至無法傳遞扭矩。且變矩器的渦輪和幫浦輪之間有液力損失，效率遠不及機械式變速器，所以為了提高高傳動比時的機械效率，採用鎖止裝置。
一般帶有鎖止離合器的液力變矩器也都帶有單向離合器，那麼工況轉換應該是這樣的：
汽車低速時，變矩器工況，輸出轉速低，扭矩大
隨著渦輪轉速公升高，液流對導輪衝擊力反向，不再有增扭作用，則單項離合器使導輪鎖死，從而進入耦合器的工況
當轉速進一步提高，變矩器效率降低，則接合鎖止離合器，使成為剛性連線，變矩器效率=1。
3樓：匿名使用者
哥們俺不懂這一型別的東西你講的是小車吧,另請高手
4樓：匿名使用者
裝在檔桿下面、負責當踩下剎車時候。電腦收到訊號會給改電磁閥電。斷開鎖止開關。此時可以換檔。貌似還有前提車速7km以下、
改開關還可以。當在p檔時候鎖止開關回位(證明已經鎖上）。向電腦傳送已經鎖上的訊號。電腦控制點火開關處的鑰匙互鎖電磁閥斷開。鑰匙可以拿出。
所以要是沒有掛好p檔。哪怕差一點。或接觸不好。電腦沒有收到鎖上的訊號鑰匙不能取出
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