1樓：
風力發抄電裝置可靠性這是一篇**呀襲，好寫直驅永磁發點的乙個缺點是它是全功率變流，限於當前電力電子器件水平很難實現比較大的功率。乙個解決的方法就是採用幾個變流器併聯。變流器併聯又要解決幾個問題，包括幾個變流器之間的通訊，以及避免環流。
所以變流器併聯這個方向不錯。還有個就是最大風能捕獲，這個牽涉到很多控制演算法。
燃氣輪機聯合迴圈 發電，可減少環境汙染嗎
2樓：小丫2015在路上
燃氣—蒸汽聯合迴圈發電技術發展對策研究
[摘 要] 論述了燃氣—蒸汽聯合循
煤氣化聯合迴圈發電 igcc 和 燃氣蒸汽聯合迴圈發電ccpp 區別是什麼？
3樓：匿名使用者
igcc的燃料是煤氣化的煤氣，開始有個煤氣化裝置；而ccpp的燃料是鋼鐵廠的高爐煤氣，直接淨化後進入燃氣輪機燃燒後發電。
所以igcc又叫整體煤氣化聯合迴圈發電。
燃氣輪機的應用前景
4樓：紫楓丶丨爵爺灬
我國正在建設西氣東輸工程。其主幹管道西起塔里木的輪南氣田，向東最終到上海市區，全長4000公里，目前正在建設之中。同時，從四川到武漢的天然氣輸氣管線也在建設中。
此外，還在積極籌建從俄羅斯等國進口天然氣的輸氣管線。前不久在內蒙古地區探明的世界級大氣田，為我國天然氣管網再添氣源。
用管道輸送天然氣，是一種有效而經濟的辦法。其中需要運用大量新的技術和工藝。比如，為克服天然氣在管內流動的阻力，需經過增壓站，用壓縮機將天然氣壓縮公升壓，使之連續流動直至目的地。
在長距離輸氣管道中，往往要以許多個增壓站，來實現合理而又經濟的執行。
在長輸管道中，每個增壓站的距離約在100～200公里之間。一般情況下，每個增壓站所需驅動壓縮機的動力為數千瓦至數萬千瓦。實踐證明，在這樣的功率範圍內，用燃氣輪機驅動離心壓縮機的增壓機組是最合適的。
燃氣輪機是一種較為新型的熱機，它既吸取了內燃機的「內燃」特徵，又具備蒸汽輪機「高速旋轉」的特點。同時，克服了它們各自的缺點，即不存在「往復運動」和不需要龐大的鍋爐設施。
與其他熱力機械相比較，燃氣輪機的顯著優點，主要體現在以下幾個方面：結構緊湊，質量輕，單位功率質量小；體積小，占地面積小；啟動快，從冷態啟動至帶滿負荷只需幾分鐘時間，按快速啟動方式啟動時間還可縮短一半；安裝周期短，在做好基礎設施等準備工作後，機組到位後很快就可安裝好並投入執行；執行平穩，可靠性高；熱效率高，目前簡單迴圈的燃氣輪機的熱效率最高已達42．9％；汙染排放低，其氮氧化物和一氧化碳的排放能低於最新規定的嚴格標準；耗水少或不用水。
離心壓縮機輸氣容量大、轉速高、效率高。它可由燃氣輪機直接驅動，由它們組成的增壓機組優點顯著。目前，世界上新建輸氣管道的增壓站均採用燃氣輪機與離心壓縮機，由燃氣輪機驅動離心壓縮機的增壓機組被簡稱為燃壓機組。
單機功率視輸氣容量的大小為數千千瓦至3萬千瓦，乙個增壓站設1～3臺燃壓機組。
就西氣東輸管網主幹管道而言，由新疆輪南氣田到上海市區，全長4000公里，沿線需造約40個增壓站。由此可見，天然氣長距離輸氣管線將是燃氣輪機的最大使用者之一。這就要求有關方面應及早著手培養燃氣輪機使用管理的工程技術人員。
燃氣輪機不僅可以廣泛運用在天然氣的輸送過程中，而且也可用於天然氣的利用上。
在城市天然氣使用者中，居民生活用氣所佔比例其實並不大，更多的天然氣是供燃氣輪機電站發電用。把燃氣輪機的排氣通到餘熱鍋爐中，加熱鍋爐中的水產生蒸汽，再去驅動汽輪機做功，從而形成了由燃氣到蒸汽的聯合迴圈。聯合迴圈機組的效率是目前各種熱力機械中所能達到的最高效率值。
由於燃氣輪機和聯合迴圈電站發電效率高、汙染排放低、建設周期短，因此，在世界各國諸類電站中所佔的比例不斷增大。如美國早在20世紀80年代後期，燃氣輪機年生產容量就已超過汽輪機。目前，在全世界發電裝置年訂購量中，燃氣輪機與聯合迴圈之和大體與汽輪機相當。
而在美國、德國等一些工業發達國家，燃氣輪機和聯合迴圈之和已經超過汽輪機。因此，燃氣輪機和聯合迴圈發電，已經在世界範圍內成為電力工業中的主力軍。
此外，在聯合迴圈的基礎上，還可實現熱、電聯供，以滿足生產、生活的需要。進而還可以實現熱、電、冷三聯**，更有效地利用能源。
可以預見，隨著天然氣管道業的不斷發展，必將為燃氣輪機的發展帶來更多更好的發展機遇。
燃氣輪機燒什麼油，燃氣輪機是用什麼燃料的？柴油？
飛行器上是燒航空煤油，其它按該輪機的燃燒效能燒煤油或柴油。燃氣輪機 gas turbine 是一種以連續流動的氣體作為工質 把熱能轉換為機械功的旋轉式動力機械。在空氣和燃氣的主要流程中，只有壓氣機 compressor 燃燒室 combustor 和燃氣透平 turbine 這三大部件組成的燃氣輪機...
求高人幫著解答下燃氣輪機和汽輪機主要有什麼區別和不同，求詳
蒸汽輪機是利用鍋爐產生的蒸汽在蒸汽透平總膨脹做功 燃氣輪機是利用燃機自身的壓氣機將空氣壓縮,經過燃燒室提溫 再到燃氣透平中做功,主要區別在於 迴圈過程中採用的工質不同,蒸汽輪機工質用是蒸汽,燃氣輪機工質是空氣 迴圈的方式也不同,蒸汽機是郎肯迴圈,燃氣輪機是布雷登迴圈,汽輪機是整個朗肯迴圈過程中的乙個...
柴油發電機和燃氣輪機發電機組的區別
燃氣內燃機的發電效率通常在30 40 之間，比較常見的機型一般可以達到35 62616964757a686964616fe78988e69d8331333337616466 燃氣內燃機最突出的優點正是發電效率比較高，其次是裝置整合度高，安裝快捷，對於氣體中的粉塵要求不高，基本不需要水，裝置的單位千瓦...